一汽马自达，为为什么叫做一汽轿车马自达？
马自达授权一汽生产马自达轿车，一汽马自达本质上不是汽车生产商，只是销售商，一汽生产的马自达只需要给马自达公司授权价格，利润不需要分成，一汽马自达完全是由一汽自行生产，不是双方合资建厂马自达是和一汽合作，并不是合资，所以马自达销量算到一汽轿车内，马自达与长安建立的是整车合资公司
长安马自达和一汽马自达哪个好？
都是一样的，只是日本马自达和一汽是合作，和长安是合资，一汽马自达现在只有两款车，阿特兹和CX—4。长安马自达车型较多，可以去汽车相关网站查一下，一汽马自达现在逐渐退出了，将来马自达全部到长安马自达生产和销售 ，汽车技术是一样的，只是马自达车型太少了。
如果喜欢马自达的话，那么就目前的形式而言，长安马自达真的比一汽马自达更值得入手。
长安马自达的全称为长安马自达汽车公司，不仅拥有独立的经营权，而是也是马自达在海外唯一一个集中研发、采购、生产和销售于一体的企业。
一汽马自达的全称是一汽马自达销售有限公司，业务范围是销售和售后，一汽马自达并没有研发和生产权限。
如果相比较的话，我认为一汽马自达的质量更好一点，毕竟一汽马自达的车型是比较少的，最低的车型标准也是一汽马自达的，阿特兹在整体价格方面也都是要比长安马自达的价格更高一点的，而且车辆的级别也不同，长安马自达目前最低的车型是昂克赛拉价格在11万元左右，而阿特兹的价格大概在18万元左右。
一汽马自达将“解散”，都说好看+情怀，为何消费者不买单？
解散细节我不了解，更多的我想讲讲这背后的影响因素。
1、从市场来看，中国的汽车市场是不是从增量走向存量，如果是，则进入到存量博弈的阶段，不仅仅是一汽难受，上汽、长城、广汽等车商都将面临残酷的存量博弈时代。
2、城市交通拥堵，车位价格高企，停车难停车贵等影响了汽车需求。
3、共享出行的冲击，从拥有权到使用权的转移。
上面三点是从宏观层面讲解，这是全部汽车企业会面临的挑战。从一汽本身的微观层面来看：
1、品牌众多，如一汽丰田、一汽大众，马自达话语权微弱；
2、一汽专注主业、壮大自主系的决心，大力发展红旗、一汽奔腾两个品牌，所以一汽马自达“被弃”是早晚的事。
3、特兹异响问题，召回共涉及16792辆汽车，召回原因是车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）的密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良，某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
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