八代思域为什么称为神车？
八代思域之所以被称为神车，是因为本田思域这款车质量非常的好。即使开十年以上也不会出现任何问题，通常情况下及时暴力驾驶也不会对车辆的质量产生影响。
此外，本田思域这款车发动机的技术比较先进，可以适合多种用途进行改装，成为许多赛车的原型车辆，因此本田思域也被称为神车也是理所应当的。
本田思域车怎么样？
不请自来！
坦白的说本田思域是一款好车，如果恰逢您喜欢改装车，会有一段美好的回忆留给未来！
优点:
我想很多人喜欢思域的原因无外乎两点，其一:轿跑外观在同级车型中少有；其二:1.5T发动机动力出色。如果您跟我说您对它简陋的内饰着迷，那我认为您或许是高端本田黑。（手动狗头保命）
缺点:
相信喜欢或计划购买思域的朋友对以上两点优势的其中之一十分迷恋，但话说回来，本田思域在中保研碰撞测试的成绩并不理想，所以它不是一款足够安全的车型。此外，本田1.5T车型存在机油乳化问题，虽然思域车型中枪的不多，但依旧存在风险！
如果您只是用来家用，思域确实可以满足您的用车需求。如果您打算购入后改装，思域也是不错的选择。虽然碰撞测试成绩差与一定几率的理由乳化现象发生，但只要喜欢，不足都可以接受。
最后:
如果您打算购买思域，我推荐您购买1.5T版本！购买1.5T版本！购买1.5T版本！如果预算有限只能购买1.0T三缸版本，我劝您慎重考虑！
本田思域，号称，神车。
10万到15万同价位性价比最高的车。思域是最能代表本田产品的车型。
外观仁者见仁，个人认为比较漂亮。前车灯比较犀利，有一种冲击性，把前保险杠换成黑色，更有冲击性。尾灯就像大闸蟹的两只蟹钳一样，辨识度很高。PS我猜思域的设计师一定喜欢吃螃蟹。
尾部运用溜背造型，运动且修长。
动力没的说，地球梦1.5t发动机，号称平民超跑，百公里提速7秒多，同价位，目前能超过这个提速的只有现代的菲斯塔，但驾驶品质是不如思域的。
变速箱是cvt，换挡比较平顺，可以激烈驾驶，带换挡拨片，也可以用来做买菜车。
配置，15万上下该有的都有了，一键启动，无钥匙进入，定速巡航，多功能方向盘，高配有led大灯，还有大尺寸17的轮毂，外加中出排气，狂炫吊炸天。
舒适度的话高配有座椅加热，音响比较一般，做工比较一般，本田号称买发动机送车，地球人都知道，做工不如同价位大众，美系车好。
隔音的话在同级别里面不算好，当然买思域的车主大部分不会在意这个，悬挂偏硬，整体调校以运动为主。
油耗比较低，排量毕竟是小的，本田发动机好地球人同样都知道。
本田思域这个车的历史悠久，从第一代思域到现在最新款的思域，经历了40余载，每一代车型的销量和口碑都是有目共睹的，赢得了全球160多个国家和地区的青睐。从进入中国的第八代思域，给我们呈现了高效的动力与流线的美感，使我们对本田车型又有了一个新的了解。那么今天我重点说一下目前最新款思域的情况吧。
首先思域这款车外观给人呈现出非常年轻话的设计风格，这也使思域这款车的年轻消费者之多，而这款车也是主打年轻消费者，外形流线，特有运动气息，这也是符合年轻消费者的心理。最主要打动消费者的重要因素—动力，当代思域发动机用的是1.0T和1.5T，卖的最好的是劲动版1.5T，它的功率是130，扭矩达到了220，最高车速200km/h，百公里加速7秒出头，动力在50万以下的车型中几乎没有对手，这才是10多万的车型，可见本田发动机的优秀，它的长、宽、高4658*1800*1416mm,安全配置有8个气囊、胎压监测、倒车雷达和影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、8个扬声器、LED日间行车灯等。配置相当丰富，这款配置是非常值得购买的。
下面说一下自己的见解：平时走在大街上看见有些车主来改装思域，外形更加美观，刷电脑数据来提高动力，我想说一点，这款车的动力是非常够用的，改装车辆涉嫌违规行为，而且改不好后期会出现一些问题，如果非常喜欢改建议加个黑色尾翼就足够了，年检的时候再拆下来也不麻烦。对于思域这款车就讲到这了，希望认真读我写的朋友们，发现问题可以评论区留言给我，谢谢大家。
本田思域，号称，神车。
10万到15万同价位性价比最高的车。思域是最能代表本田产品的车型。
外观仁者见仁，个人认为比较漂亮。前车灯比较犀利，有一种冲击性，把前保险杠换成黑色，更有冲击性。尾灯就像大闸蟹的两只蟹钳一样，辨识度很高。PS我猜思域的设计师一定喜欢吃螃蟹。
尾部运用溜背造型，运动且修长。
动力没的说，地球梦1.5t发动机，号称平民超跑，百公里提速7秒多，同价位，目前能超过这个提速的只有现代的菲斯塔，但驾驶品质是不如思域
年轻人喜欢思域，大多是因为它拥有轿跑的外观和比较强悍的动力，下面我们来了解一下思域的基本情况。
前脸采用熏黑中网进气格栅，搭配羽翼式近远灯光组，尾部线条复杂，更是采用中置双出排气，让整车看上去十分犀利、锋利、有侵略性。
内饰：中控台采用大量软性材质包裹，手感比较细腻。搭配7英寸中控屏，座椅采用皮质包裹并且使用打孔工艺，整体看上去包裹感非常不错。整体偏居家风格。
配置：全系标配自动驻车、电子手刹、胎压显示、自动启停、倒车雷达等等。
本田新款思域type-r怎么样？
优秀？你指的是什么？最近经常去香港一些偏僻的地方走走，越是偏僻就越能看见很多90年代经典日系性能车（动力、驾驶感）为什么汽车行业在不断进步，汽车在不断进化，却有人迷恋着老车，这种迷恋一定程度上可以得出优秀与否的结论？如果有一天路上没有内燃机，我选择不开车
“混合动力”思域Type R何时能够推出没有准确信息，混动会才有哪种架构也没有实锤，对于这台车只能是猜测。
本田的混合动力目前是以阿特金森发动机与ECVT动力传递器的组合，这一组合没有谈不到性能，只是因乘用车燃油消耗量积分为目的推出的节油混动车，作为高性能版本的思域Type R使用这一组合的可能性不是很大。
不过受限于规则限制本田已经确定了后期产品大量电气化的方向，所以红头传说已经也完结了。思域Type R成为一台插电混合动力汽车的可能性会很大，再差应该也不会用普通的阿特金森小排量发动机，但性能的体现应该更多依靠电动机了。
电机的特点是恒扭矩发力，起步瞬间能爆发峰值扭矩是任何内燃机都不能企及的高度，如沿用ECVT动力传递器双电机功率能控制在130~150kw以内、真实扭矩可以在250~300N·m之间，性能会有一定升级。
内燃机如果能沿用1.5T发动机动力会有不小的提升，在电机达到恒功率区间后依靠发动机可以有效补偿电机扭矩的下降。如能使用这一组合思域R会是一台性能相当不错的轿车，不过ECVT存在先天不足，相比独立驱动外置P3或P4电机的混动车而言性能仍会有一定差距。
思域R到底会如何还是耐心等一等吧，不过告别2.0T发动机应该是没有跑了，对于车企而言没有什么比节油拿到积分更重要。
附加说明：思域R和思域1.5T普通版不是一个概念，运动版保有量极小知名度在爱好者圈外也很小，所以思域R的好评不代表思域普通版。
普通思域使用的L15B 1.5T地球梦发动机是一台机器糟糕的量产机，有性能但是也有出现了设计几十万台车的机油增多问题，而且召回只是升级ECU，故障完全不能解决目前仍是工业垃圾的水平。不要被思域R迷惑，两车不是同一概念，选车要谨慎包括二手思域。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
说到本田思域，前一段时间网上闹得沸沸扬扬的思域超跑门事件还记忆犹新，这辆本田的A级轿车一下就成了网络焦点车型，最近，听过平行进口方式进入国内销售的首台本田性能车思域type-r顺利交车，看到这款车的网友都被充满冲击力的外观所吸引，纷纷感叹到，这才是真正秒天秒地的本田思域。
新款本田思域type-r在日系车中是与来自日产汽车的GT—R和丰田86以及斯巴鲁翼豹车型同级的性能车代表，而且本田汽车为了区别这款思域与普通版思域的不同，使用了红色的本田车标，更加醒目和高辨识度。
本田思域type-r作为一款性能车，可谓从内到外运动基因都武装到了牙齿，炭黑色的硕大轮毂，全车运动感十足的包围套件，前后加大的进气口和空气导流套件，略显夸张的尾翼，中置三出的尾喉都在诠释着这样一台与众不同的本田思域，如果开着这辆车在路上，回头率肯定爆表。
新款本田思域type-r车型内饰使用了大量碳纤维套件，红黑双色的运动款座椅也是视觉冲击力十足，动力方面，这款本田思域type-r使用了一台本田汽车专门为其研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率高达235KW，最大扭矩可以达到400N/M，配合6速手动变速箱，可以实现零百加速只需7秒的惊人加速成绩。
这辆本田新款思域type-r目前的市场终端销售价格在70万左右，但性能已经达到入门级超跑的水平了，如果真的要比加速，还是这辆本田思域type-r更靠谱一些。
2019年款本田思域Type R是两厢思域的高性能版本，基于思域底盘，Type R将涡轮增压1.5升直列四缸发动机换成了306匹马力的涡轮增压2.0升发动机，动力通过凌厉的手动6速变速箱传到前轮，标准设备包括限滑差速器、Brembo制动器和自适应阻尼器。主要竞争对手是大众高尔夫R和福特福克斯RS。
除了上述的性能件，它也包括一些日常实用的配置，如LED头灯、双区自动空调、Apple CarPlay与Android Auto、无钥匙进入以及升级的音频系统，这款车标价35,990美元。
我喜欢性能钢炮，它们的定位非常清晰，本田思域Type R就属于其中之一，购买这款车的原因肯定出自你对驾驶的热爱，对性能的渴望，同时，你喜欢本田思域的设计，就这么简单。
对于非目标客户而言，没有人愿意花3.5万刀去买一辆思域，也没那么多人想要如此强劲的性能。然而对于思域Type R的粉丝来说，没有别的什么车型能替换这种狂热的满足感，况且这个价格比高尔夫R和福克斯RS还要便宜5000刀。
思域Type R是那种你想要开下赛道撒欢的车，方向盘转向精准、灵敏，反馈丰富，Type R克服了前驱车惯有的扭力转向（Torque Steer）或者转向不足（Under-steering）的问题，让你入弯迅疾而信心十足。
底盘轻盈却紧致且路感清晰，与精准转向形成了极佳组合。也许有的人会觉得它减震悬挂略有点颠，这一块与20寸轮毂有一定关联，但相较于同级别的高尔夫R及福克斯RS，它绝对属于温和且更适于日常驾驶的程度。
当你踩离合、入档、踩下油门，没有任何顿挫或者生硬的拉扯感，306匹马力源源不断地输出，你收油进档，档位行程短而精准，还有那撩人的吸入感，爽快！
不夸张地说，它是我开过最好的前驱车。
我是Type R外观的忠实粉丝，有人会觉得它有点夸张，但对于性能钢炮，其实刚刚好。夸张的轮拱、带劲儿的翼子板、装配红色卡钳的黑色轮毂，所有细节营造出Type R的特性，即使进气格栅也是亮点。是的，中二一点说，你看起来像是在驾驶霸天虎！
关于发动机，2.0涡轮增压的咆哮听起来奔放而不轻浮，306匹马力随叫随到，除了Subaru WRX STI之外，同级别我想不出对手。
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