大众车型在德国卖多少钱？德国35万中国优惠后20万是哪辆车？
你所谓的德国35万国内20万的原装进口大众车型应该是夏朗，夏朗在欧洲本土的起售价（280车型）是4.5万欧元，基本上就是35万人民币。在国内国6政策全面实行之前，实际售价是低于20万人民币的。
现在夏朗因为排放标准原因在国内已经停售，在欧洲也即将面临停产，作为欧洲本土D级别家用MPV的销量冠军（大众夏朗加西雅特换标姊妹车型欧瑞博），大众是不会直接砍掉自己在这个细分市场里所占份额的，所以接替夏朗的不出意外应该是大众MQB平台下的新款T7的短轴距232布局家用车型，而且后期还会推出MEB平台下的纯电车型。
作为一个夏朗车主，可以很负责任的说夏朗在安全性实用性和操控品质方面，绝对是一台完全合格的家用多用途车。
夏朗2019款库存车能买吗？
库存车是可以买，但是一定要满足几个条件：
1、优惠足够大；
2、库存车的车况良好。虽然厂商对待库存车不会置之不理，也会做一定程度的养护，但是这样也很难保证车身内部塑胶部件出现老化的情况。同时要去4S店对库存车做更换机油、机油滤清器等，库存时间更长，可要求更换电池。
库存车和新车的区别：
1、新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀；
2、周期性检测养护措施只有极少数经销商会执行，其实成本并不高，但是消耗人力和时间，甚至有的4S店车库就是露天，新车直接炎阳暴晒、风吹雨淋；
3、停放过久的库存车，如果没有完善的仓储管理，电子元件和橡胶制品的老化程度基本检测不过，须有专业检测设备，不少库存过久的车辆还出现缺油缺电的问题。
除非优惠巨大，且你能找到靠谱的技术人员帮你仔细看后方可考虑。
马上就要国六了，大众进口夏朗值不值得入手？
马上5G了，你的4G手机换了吗？
别老想国六怎么样，先想想买夏朗的原因是什么？
出行到底用不用得到，现在国三还有车在交易，你没必要担心国六出了国五车会怎么样。
有人说，国六出了，国五现在买掉价太快，新车落地掉半价有没有听说过？先买先用，正规渠道的品质车就可以，别想太多，那些当年劝你不要买房子的，手里一套一套的房子，不买是你开不到，别人永远不会体会到你的心情的。
质量好就可以，现在下手的确是个好机会，别等了，会后悔。
夏朗车怎么样？
关于MPV车型，似乎已经成为了当下市场中的一个高热度话题，毕竟它们的实用性是很强的，这和大多数消费者们当下追求的用车理念有着较大的重合，所以也导致MPV车型如今在市场中的受欢迎程度越来越高。
说起20多万元的MPV车型，我想也是不少消费者们作为家用的首选，这个价位的MPV车型往往在各方面比较强的实力，偶尔一个驾驶的时候也有着不错的驾驶体验。不过，如果想要拥有着更高的品质，个人认为可以考虑一下进口车，像大众在这个级别的MPV车型夏朗就是个很好的选择，由于是进口引入的，所以它在品质方面也有着更为严格的要求。值得一提的是，这台夏朗的价格还是比较富有性价比的，入门级版本在优惠完之后仅需18万元就能够买到，但是面对这样大的优惠，它仍然有的只是惨淡的销量，让我们一起来分析这其中的原因吧。
一台车的颜值往往能够在很大程度上决定着一台车的销量，但是这台车的颜值看起来似乎并不低，方正的线条和较大的车身尺寸都让它看起来有着十足霸气的效果，我想无论是年轻消费者们还是中年消费者们都会对这台车有着不低的喜爱程度。同时，这台车的配置也是比较丰富的，全系标配的全景天窗也让这台车的车内有着较高的逼格，且进一步提高了该车的性价比，除最低配版本外均配备了双侧电动侧滑门都是这个级别中少见的。
16夏朗380限量版车主表示：夏朗是一部非常适合家用的多功能车。综合来说，相较同级MPV来说，在操控性，安全性，多功能性方面堪称一流；在乘坐舒适性方面，不具备日系舒软的优点，座椅偏硬，但支撑感良好，超长途也不会让人觉得腰酸腿疼；在后期维护费用方面差强人意，毕竟路人皆知大众四儿子就是黑。
我的380限量版跑了已经快2年，近35000KM了，目前来说一切正常。
车非常不错动力操控地盘一流！280TSI车型现在经销商20万左右就可搞定。380TSI24万可搞定！某些人黑夏朗的没有一点水平！不要拿进口车量和国产的生产量来比！夏朗车是实用性很强MPV长途旅行拉货载物综合性比较强！车是要用的不是来看的！宜商宜家！不喜勿喷！
作为16款夏朗的车主，回答这个问题最有发言权，可以明确的说：夏朗非常适合家用，特别是二胎家庭。
夏朗最大的特点是空间大，座椅组合灵活，232的独立座椅布局可以充分利用空间，保证每一个乘客都有相对舒服的乘坐空间，即使在七座状态下也有将近300升的后备箱空间，而且后面五个座椅都可以布置安全座椅
其次是动力操控同级别最好，即使是入门级的1.4t车型，也不输同级别的2.4车型，市区、高速游刃有余。2.0t车型就更不必说了，对于MPV完全动力过剩。夏朗的底盘很扎实，后轮独立悬挂，开起来就像是一台加高的帕萨特，不笨拙，上手很快。
最后是欧盟的制造标准，车辆整体用料环保，车内静音做的很好，配置实用不花哨。
去年3月双胞胎儿子降临，5月把开了8年的伊兰特卖掉，提了280的，开了一年跑了15000，总结一下就是新车基本没有味，提速快，行驶稳，隔音好，操纵性好，缺点就是爬坡换挡慢，可能380会好一些
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