云南建投和云南交投哪家强？
相对来说，云南交投更强一些，首先，云南建设主要的业务就是房地产开发建设，目前房地产属于饱和了，发展不大。而云南交投是交通高速开发，这是目前发现的重点，主张县县通高速，所以交投更有发展的机会，交投会更强大一些。
应该说是各有各的强，建投主要偏向于房地产及基础设施建设，交投主要还是高速公路建设，两家的资产体量都还挺大的，是云南的两个大集团。
如果硬要说哪个更强，按照这几年发展的情况看，还是交投吧！懂的自然懂，不懂的也不便多说😂😂😂……
云南中交集团近期中标的项目在哪里查询？跪求大神说一下？
中交集团近期中标项目可以在云南省政府采购网（http://www.yngp.com）或云南省交通运输厅官网（http://jtyn.yunnan.gov.cn）查询。
因为政府采购是公开透明的，中交集团中标的信息必须在以上网站进行公示。
如果需要查看更详细的项目信息，可以提前了解该项目的招标单位，联系相关人员了解更多细节。
为什么贵州已经实现县县通高速，而一些发达地区却还没有？
谢邀，贵州高速公路发展起步晚。是交通欠发达地区，贵州山高谷深，地质条件十分复杂，修高速公路的地理条件恶劣不止一点点。数据表明，贵州高速公路的桥隧比约50%，也就说，一条100公里的高速公路，桥梁隧道就占了一半，造价相对更高。据了解，贵州县县通高速公路项目总投资超过4100亿元。
贵州大胆创新投融资模式，把以前等到有了钱再去修路的思维，变成让人先垫钱来修，吸引各类大型企业和民间资本。同时，对偏远山区的高速公路，采取财政兜底的办法吸引社会资金。较好解决了资金缺口问题。
贵州对发展偏远、落后地区高速公路的观念和思维，对投融资方法的探索和创新，在贵州只有发展交通才能够带动贵州的经济发展，改变贵州的现状，实现县县通高速能够促进贵州脱贫攻坚的进程。而在发达地区，他不仅仅有交通条件的优势，他还有很多途径促进经济发展，所以一些发达地区就算没有县县通高速，他还是在发展的，对他的影响不大。
分析下自己认为的一些个人观点。
贵州如今能高速发展，除了国家的大力支持，还有贵州自身的定位决定的。
从国家战略角度说，贵州山区属于战略后方，那是以沿海的眼光来看。看看中国地图就知道，贵州真的不属于大后方，大后方其实更是重庆，湖北，湖南。云南，广西边境安全才是经常都有的。
从地图上看，贵州刚好处于这个枢纽位置，刚好贵州的特殊地质气貌又适合一些新兴科技产业的发展条件。要致富，先修路，更何况战争更需要快速机动能力。
从贵州自身战略定位来说，因本身地理位置及环境特殊，又有丰富的旅游资源，自然要修路。只有修路才能保证交通人流量，才能更好发展。
其实，贵州很多路也并不算好，只是优先着重于主体道路工程而已。要想形成一套良好快速的交通枢纽，还得在今后一步步来实现。
这个问答真令人有点可笑，贵州历来就有七山一水一分田之说，还有:天无三日晴，地无三尺平。这种地方要做到县县都通高速真是谈何容易，现在说已做到了，这个问题不值得张扬。请问你贵州是什么等级的高速公路？前几年我也经常去贵州，贵州的所谓高速有很多只是单向一车道的，这种高速公路全世界只有贵州才可以找得到，有些朋友会认为我在抹黑贵州，这个问题很易解决，有机会你们开车去贵州跑一趟就清楚了。
作为贵州人，近几年贵州迅速的发展开发，以感谢党和各省的支持关注，我感到非常的自豪，前些年我们外出时，很多外省平原人都瞧不起我们贵州人，近几年的发展可给了我们贵州人智气，有光。我在这里只想说:你们那些瞧不起我们贵州的井底之蛙的人好好看看我们贵州不是你们想像的那么差。我们贵州山青水秀，人美热情大方，不妨欢迎你们来贵州旅游做客。
贵州全省地貌概括为高原、山地、丘陵和盆地四种类型，唯一没有平原，素有“八山一水一分田"之说，重重大山一直阻碍经济的发展，人均GDP一直处于倒数第一，在全国眼里，贵州是全国最穷的地方。早在2008年就提出县县通高速的目标，贵州要实现弯道取直，后发赶超必须解决县县通高速，有目标就有压力，有压力才有动力，终于在2015年年底实现这一目标。
贵州是西部地区敢想敢做的省份，是西部地区第一个通高速公路的省份，也是全国第一个率先发展大数据的省份。贵州已实现乡乡通油路、村村通客运、组组通公路、村寨路面硬化，预计明年将实现乡乡建客运站。根据各省市的规划，到2020年，河北、山东、陕西、江苏、安徽、湖北、广西、河南、贵州、广东十个省份将实现市市通高铁，贵州的交通将日益发达。
贵州是继北京、上海、天津、江苏、山东、福建、江西、广东之后的第9个县县通高速的省份，贵州为什么近7年发展很快，得益于交通的改善。交通的发展，山里人才有奔头，才能拉动和创造GDP。贵州的人均GDP已超过甘肃和云南。大交通才能保证大旅游的发展，2017年，贵州旅游总人数达3.51亿人次，云南2.68亿人次，已将旅游资源丰富的云南甩在身后，成为西部仅次于四川的旅游大省，这一切离不开越来越便捷的交通网。
发达地区，如果没有实现县县通高速公路，还可依靠位区优势的资本继续发展。而贵州是内陆山区省份，没有便捷的交通网，贵州的发展无从谈起。唯有敢想敢做，贵州才能摆脱贫穷，唯有后发赶超才有出路，唯有弯道取直才能跨越发展。
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