xt6和探险者哪个悬挂好？
XT6和探险者的悬挂系统都采用了先进的技术，但由于它们分属于不同的汽车品牌，悬挂的设计、调校和表现略有不同。因此，从不同的角度和需求来考虑，可能会有不同的答案。
1. 舒适性：XT6的悬挂采用了双横臂式独立悬挂，具有较好的稳定性和反应快的特点，同时还配备了可变阻力减震器和主动悬挂控制系统。这些特点使得XT6的悬挂在舒适性和操控性方面都表现不俗。而探险者则采用了独立前悬挂和多连杆后悬挂，悬挂调校较为坚硬，可能会对舒适性有一定影响。
2. 运动性：XT6的悬挂在操控性方面表现非常优秀，尤其是通过主动悬挂控制系统可以实现更佳的平衡和稳定性；而探险者的悬挂则更加注重车辆的承载能力和越野性能，适合在较为崎岖的路面上行驶。
基于以上分析，如果您更加注重舒适性和日常驾乘，XT6的悬挂更适合您；如果您更注重运动性能和野外行驶能力，探险者的悬挂可能更合适。
XT6和探险者的悬挂系统比较复杂，同样都采用了独立悬挂结构，能够提供更好的行车舒适度和稳定性。
然而，两者在悬挂性能上还是存在一些区别的。XT6的悬挂结构比探险者更加先进，采用了多连杆式独立悬挂系统，能够更好地减震和降噪，尤其对于复杂路况下的行驶表现更为卓越。而探险者虽然采用的也是独立悬挂系统，但是采用的是双叉臂式结构，相对来说稍显落后。
总的来说，XT6的悬挂系统表现更加卓越，能够提供更好的行驶体验和舒适度。如果你更加注重车辆的悬挂性能和舒适性，那么XT6可能是更好的选择。
什么车的底盘悬架好？
如果说什么车的底盘悬架好，我认为法系车最有发言权，法系车的底盘悬架表现是其底盘技术的集中体现，在汽车界都是出了名的。法系车能把板悬车调教成独立悬挂的效果，也只有法系能做到，论底盘技术，法系称第二，没人敢称第一，就连宝马都买法系的底盘技术，可见法系车的调教功底。法系车向世界证明了，用最简单的悬挂结构和低廉成本创造了底盘性能的优越性和舒适性，法系车的底盘悬挂给人的最大感受就是恰到好处，不软不硬，既兼顾舒适性，又做到了操控性，把底盘调教的炉火纯青，这是其它车企做不到的，这才是真正底盘技术的体现。
福特车的底盘绝对第一，首先福特的操控感和极限无敌，福克斯STline麋鹿达83，哪辆车能做得到？福特对独立悬挂的研究登峰造极。福特更有福克斯rs四驱型高级底盘压阵，野马g500，福特gt在勒芒量产级超跑前年是冠军，去年是亚军，冠军是马丁，但马丁与福特师出同门。板式悬挂的嘉年华麋鹿也是80多，福特对于板式悬挂的研究也不弱于法系车。开一辆福特车就会觉得有一种行云流水般的感觉，就算是金牛，锐界这样的大车，同样给你开小轿车的感受。
福特车对德系车，福特明显比德系舒适，福特比德系车更表现出一种底盘的韧性，德系太硬，不爽。德系车跟板式的福特嘉年华的感觉很接近，过一个减速带都让人恐惧。
福特对法系，法系对板式悬挂的确研究得无与伦比，但毕竟硬件上有缺陷，主打独立福特没有法系车那样拘泥于偏执的一面，能充分发挥独立悬挂的硬件优势，更能做到舒适性与操控性的兼顾。
福特对日系，通常来说福特轿车的通过性比德系好，但比日系要差，舒适性对过滤比较彻底的日系要略低，但福特是一个运动取向的车企，底盘略低的好处就是高速稳，福特没有把细微的振动过滤是一种欧美车的风格，给人以路感和激情，完全软绵绵的车实际坐着个人感觉反而累，而福特车坐着开着不太会头晕。至少侧倾小。
总之，从底盘论车的话，福特是无敌的。
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