选甲克虫和马六当婚车好不好？
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三轮摩托车曾是军人和警察的最爱，风靡中国30多年，为什么被淘汰了？
从二战时期说起吧，战争爆发前期各国的陆军部队机动性还是比较差的，国力差一点的国家，军队长途行军还需要依靠步行；国内工业化程度比较高的国家，比如德国，就可以依靠铁路进行，不过没有铁路线覆盖的区域，还是要依靠步兵的两条腿。
面对这种问题时，德国是二战期间最为注重陆军装甲部队建设和发展的国家，率先开发和装备了大量的各种型号坦克、履带式装甲车和半履带式装甲车，同时还发展出了的划时代性的装甲兵作战理论——闪电战。同期德国还让国内的汽车公司，如宝马公司研发出一系列更加灵活、机动性强、适合传统步兵班的摩托车，比较典型的型号有R-12、R-35、R71和R75等。
这些军用摩托车一般采用两缸风冷式汽油发动机，发动机排量从340cc到750cc不等，车辆重量一般在150-200kg之间，配置四挡变速，三个前进挡和一个倒退档，在公路上最大前进时速可以达到近100km/h，相当彪悍。为了执行任务方便，一般还会配搭一个额外的挎斗车，这样就可以搭载3名士兵，其中坐在挎斗上的士兵可以在车辆行驶过程中操作一支MG42型机枪进行射击，那场面也是相当强悍的。最经典的型号应该是宝马R75型三轮摩托车，发动机居然还可以通过传动轴将扭矩输出到挎斗车轮上，具有非常好的加速性能和操作性能，挎斗中还配置了发动机暖风装置，防止坐在挎斗内的士兵被冻伤。改型摩托车战争期间生产了数万辆至多，成为德军士兵的一种标志性装备。
与此同时，苏军也看到了德国在轮式车辆方面的技术优势，于是在德国宝马公司R75实物基础上进行仿制，从而推出了自己的摩托车产品，这就是苏军M72型军用三轮摩托车。
战争结束之后，苏联M72型摩托车的技术也作为技术资源“共享”给了苏联各个友好国家，其中就有咱们。我国在M72型摩托车基础上仿制生产出了经典的三轮摩托车，这就是大名鼎鼎的长江750.
长江750动力性能、操作性能和液压制动方面都源自苏制M72，也就是说，基本上就是源自宝马R75，血统性方面还是相当纯正的。道路行驶性能也保持了宝马车辆的一贯稳定风格，之后这款长江750红遍大江南北，全国各地的机械厂都开足马力在生产，这款车也成为上个世纪六十年代七十年代八十年代最为常见的公安、边防、邮政等系统用车，甚至在电影院门口都可以经常看到放映员骑着这款摩托车，挎斗中放在一堆电影胶卷奔波于城市里各个电影院。
中国在八--九十年代生产750系列摩托车达到了鼎盛时期，生产厂家有17个之多，型号多达84种：1.长江750系列。2.红光750系列。3.长洪750系列。4.战友750系列。5.凌云750系列。6.云摩750系。7.春燕750系列。8.井冈山750系列。9.兰州750系列。10.洪都750系列。11.杨子江750系列。12.南方750等等。这些摩托车当时大部分被用于公安，检查院，法院等部门。
750系列三轮摩托车，是中国转让前苏联技术，模仿前苏联M72车型，而它的真正原型是德国宝马R71型，二战时用车。采用水平对置双缸，侧置气门，白金触点加双头高压包点火器，联动双化油器供油，4个前进挡和1个倒档变速器，干式离合器，轴传动输出，车轮早期的用是幅条式，后来是钢板铸压式，再后来是铝合金铸压式。750系列摩托车特点是：粗犷，马力大，操作起来需要一定技巧，笨重，油耗高，后期维护频繁。
中国现在为什么把它们逐步淘汰呢？原因是：1.不适合中国国情，作为公务用车，刮风下雨很不方便，没有汽车适用；2.老技术，不值得再推广；3.舒适性差，操纵吃力，笨重；4.油耗高，记忆中，两缸的发动机油耗跟4缸的面包车差不多，当时老百姓称它们为油老虎；5.后期毛病不断维护频繁。
当然民间爱好者，有的还在不断地追捧，痴迷，旧的不能再旧的，也要两三万，成色好的，卖到七八万，可能是一种情怀吧。
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