北汽曝光全新一代BJ212，预计2022年上市，你会买单吗？
北京212吉普车是我开车起步的第一款车型，40多年过去了，可爱的北京吉普车还能在繁华的大街上奔驰足以证明了它的价值，它的品牌，它的厚重感。在北美每天都能看到和212一样的吉普车，方方的外形，高高的车身，后面背着一个轮胎，很酷的样子。我还真去问了一下价格，标配车要7万多加元。在北美车价不算太贵，可吉普车并不便宜。我还是期待着新年北汽BJ212的上市吧，你也期待吗？
北京212吉普车2022款落地价？
落地价约为9.31万元。
北京吉普212是一款十分经典的越野车型，最新款北京吉普212共有两款在售车型，其指导价格为7.98-9.48万元，以裸车价格为7.98万元计算。
以裸车价格为7.98万元计算，花费购置税7062元，上牌费用500元，车船使用税350元，交强险950元，以及商业保险费用4481元，最终得出北京吉普212落地价为9.31万元。
想买一台北京212吉普车家用，怎么样？
从2020年往回看，北京吉普真的是远古时期的汽车了。 它不仅是共和国最早的国产越野车，也是全中国最能续命的车型。甚至在全世界最长寿汽车的排行榜上，BJ212都可以占据一席之地，更重要的是 因为它还在生产！
但是这台车的配置实在是太简陋，根本就谈不上什么舒适性可言，所以很多人说它是工业垃圾。更重要的是早期的212质量品控也确实很差，很多早期的车主嘲笑自己自学成才，这台车没有他修不了的地方。
不过这台车目前迎来了一个小升级，2020款！
不过升级的地方依然有限，满满的复古味，内饰也很简陋，中控台是大面积的塑料材质，手摇车窗。就是动力上有个小惊喜，来之航天三菱的2.4T涡轮增压汽油发动机，搭配机械结构的分时四驱，越野能力应该是很不错的。
但是这台车要说家用确实差了不少，后期想要提高舒适性估计也得投入不少，除非是情怀了。
1、必须再三强调：这不是一台代步车、这是一个玩具！不是一台代步车、这是一个玩具！不是一台代步车、这是一个玩具！
2、作为玩家，这车会让你掌握很多特殊技能！第一，学会检修、因为她总是是不是出现一点小问题，倒不一定是不能行驶的那种。譬如螺丝掉了、离合助力突然没有了、仪表显示不精确等等。第二，学会在特殊场景下的自救。譬如在高原无人区抛锚？四驱突然挂不上了？第三，学会如何在沙、泥、水、滩、岩、森等各类自然地貌中从容驾驶，即便陷车、也陷得特别从容淡定，然后从后备箱掏出地钉和大锤，把钉子钉入地下，把绞盘缆绳挂上去、淡定脱困！第四，学会刨坑、飞车、冲沙、爬树、攀岩、潜水、二轮甚至独轮等多项不可思议的特技！前提是你懂的如何保护自己不受伤。第五，就是会认识一大帮志同道合的疯子！每天把修车、改车、擂车当做唯一。3、这台车，有很多不同版本，如方门、三角门、防化版，不仅仅是中国越野的活化石、也是中国汽车工业发展史的见证物，很多细节上五十年如一日把优缺点保留完整，所以需要特别多的包容，譬如油耗大、功率扭矩低、空调不制冷、敞篷打开了收不回去、仪表不准、方向盘底盘旷量超过你的经验......总而言之，她是一台野男人又爱又恨的大玩具！
真实答案：北汽212吉普车作为家用车只会体验到各种折磨！
北汽212是一台轻量级越野车，越野车三个字说明了这类车型的特点：通过能力强、整备质量高、用途单一、不考虑人体工学设计，细化并具体到212之后的具体特点如下。
1：通过能力强为相对而言。212的新款指导价为8.4-8.71万，在这一价格范围内没有第二台越野车可选，能选择的只有一些两驱的SUV或皮卡车，通过能力与这台分时四驱的越野车对比总是要差一些。不过在越野车中212的通过能力又很一般了，因为这套分时四驱系统没有差速锁也没有电子限滑，一旦在泥泞路面上某一个车轮打滑，动力通过差速器会完全传递至打滑车轮，结果是必然陷车；212因为没有限滑能力是连交叉轴都不过去的，想要越野得让四轮接地，这算啥越野车？
2：整备质量高要综合发动机分析。越野车为了保证在崎岖路面频繁驾驶路面的起伏不会造成车身的变形，所以对车身结构的抗扭强度要求总会很高，为了提高强度则要选择有一整套粗壮底盘的非承载式车身，也就是俗称的有大梁。车壳固定在底盘上不负责承载和抗扭，底盘结构强度高能保证车身不变形。但是这套底盘总有数百公斤重，212的车身尺寸仅仅为4080*1840*1870、轴距2300mm，同尺寸的SUV属于小型车、整备质量多在1.1~1.2吨之间，但是212多出一套大梁后则有1.6吨的整备质量。
图解：结构图仅做参考
在整备质量足够高的前提下想要节油就得有充足的动力，也就是足够大的扭矩。因为只有大扭矩才能以低转速实现大马力，马力的计算公式为【（扭矩×转速÷常数）×1.36】。而212搭载的1.5T发动机只有200N·m的最大扭矩，结果只能是以高转速实现大马力，而高转速必然费油。这台车的油耗非常之高，1.5T有2.0TSUV的水平了；4A91T发动机主流的车企不会再选择，因为技术太落后。
3：用途单一可与不考虑人体工学设计综合分析。动力差油耗高但能够实现入门级越野，于是这台车定义为越野车；越野车往往不考虑驾乘舒适体验，入门级的212自然也不例外。这台车的悬架系统采用前后整体桥加钢板弹簧，汽车的减震滤震主要依靠弹性元件，减震器的主要作用是限制起伏频率的限位作用。
那么滤震的能力自然是螺旋弹簧大于高硬度的钢板弹簧了，所以212的减震基本靠腰完成。其次内饰的设计与座椅的包裹性可以说比大巴车好不到哪去，控制按键的布局也完全不考虑操作的便利性，驾驶这台车仿佛回到了90年代。
总结：北汽212是一台完全不考虑舒适体验，且越野能力平平的入门级越野车；这台车在当下的主要用途是用来体验情怀（摆拍），或者用在影视作品中充当年代剧的道具车使用，低到冰点的销量已经不用黑也不用吹，但是这台车作为家用车肯定不建议选择，买车毕竟不是个小事情。
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