新能源车扎堆日内瓦车展，大热表象下透着怎样的焦虑？
由于现在很多国家和地区都在发布未来禁售燃油车的时间，如德国预计在2030年开始禁售传统内燃机车，荷兰预计在2025年禁售传统燃油车，中国预计2035年开始逐渐禁售传统燃油车，这么多国家都开始发出了禁售传统燃油车的信号，这给众多车企的压力也越来越大了。
首先，现在车企们都想在新能源板块尽快占领市场，肯定会在更多的车展上展示自己的新能源产品，让广大消费者提前熟悉新能源产品。
但是，这么多车企都在车展上扎堆展示自家的新能源产品，也体现出了竞争的激烈，如果，你让别家占领了先机，那么后面的新能源板块你就会失去市场。因为新能源市场还没有得到消费者的完全认可，广大车企通过车展等方式来推广自家新能源汽车。
新能源汽车扎堆车展，一方面是表现出为了迎合市场的需求，新能源汽车是在大力全面发展的。另一方面又表现出众多车企的压力和无奈，要在短时间里与世界上如此多的车企竞争，这背后将是一场恶战。
现在日内瓦车展因新冠宣布取消，各大汽车厂商将如何应对？
日内瓦国际汽车展在最后一刻被取消，当地时间周五，瑞士政府决定禁止所有超过1000人参加的活动从而减缓新冠病毒的传播。这意味着人们将不会在媒体预展日看到铺天盖地的高端汽车的发布，不过在接下来的几周内人们倒是会获得更多关于它们的消息。
对此，外媒newatlas就盘点了一款人们可能会喜欢的概念汽车--2030。这款车由前意大利设计兄弟Giorgetto Giugiar和Fabrizio Giugiar创立的设计公司GFG Style设计。继去年日内瓦车展上展示了Kangaroo超级SUV之后，现在，这家公司又带来了这款2030。
为了纪念沙特阿拉伯的vision2030项目--减少该国对石油收入的依赖，2030被打造成一款基于铝底盘和全碳车身的四轮驱动电动怪物。目前还没有具体的功率数据，但这家公司表示，它可以在3.5秒内完成百公里加速，最高速度可到200km/h（在任何地形上），续航里程大概在365公里左右。
内部给人的第一感受就是光滑、棱角分明、清爽，两款电子屏分别位于方向盘后面和中控台前。至于汽车外部同样也非常有趣，其没有表现出对超高速驾驶的兴趣，这点可以从GFC放弃了许多空气动力学元素可以看出来。打开后盖则可以看到排列整齐的电池。
至于2030的越野能力，不妨让我们从图中进行自我判断。虽然它的行驶高度肯定比一般的超跑要高一些，但它的车身仍非常低。
截止到目前，大家看到的还都只是一些渲染图。获悉，GFG Style将在几天后通过流媒体直播的方式向车迷朋友们解开这款车的神秘面纱。
为什么瑞士日内瓦车展最公平？
瑞士身为中立国，本国汽车制造业并不发达，没有强大的汽车工业，也没有数得上名的汽车品牌，日内瓦国际车展组委会还专门制定规则，努力为每个参展商都提供相对公平的展示平台。正因如此日内瓦车展就显得非常公平，在这里不会出现一个车企占据一两个展馆的现象，来自全球各地的参展商均被公平对待，显得“国际范儿”十足。
本次独具特色的日内瓦线上车展，有哪些超跑值得关注？
瑞士日内瓦车展创办于1924 年，拥有“欧洲第一车展“的美称。每年3月份，风和丽日，国际各大汽车厂商在日内瓦车展展出自己的新车。日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，其重要程度可见一斑。
2020年2月28日，受新型冠状病毒疫情影响，日内瓦车展被迫取消。
总所周知，瑞士是一个典型的中立国家，各种国际会议经常在瑞士举办。瑞士没有汽车工业，汽车消费量却很大。在瑞士，你常常可以看到宾利、保时捷等各种限量版跑车。
瑞士日内瓦车展被重视的原因有三点：第一、车展讲究绝对公平，每家车商的展台都差不多大，从不论资排辈走后门；第二、服务好，车展上的宣传资料被翻译成各种语言，力求每个人都能看懂。第三、真的是车展，而不是车模展。近年来，中国的各大主机厂每年的日内瓦车展基本都会参展，积极融入汽车时尚界。
日内瓦车展场景
中国车展场景
虽然日内瓦车展取消了，但是宝马、奔驰、奥迪、大众、保时捷、恒大等多家汽车厂商进行了云车展线上发布会。一起来看看本次“日内瓦线上车展“发布了哪些超跑。
3月3日，保时捷线上的发布了911旗舰款——911 Turbo S。共分两款车型，其中911 Turbo S价格为233.60万元，911 Turbo S Cabriolet（敞篷版）价格为247.30万元，作为富豪的你下单了吗？
动力总成：911 Turbo S 配备了3.8 T水平对置发动机（双涡轮），最大输出功率达到 478 kW（650 马力），最大扭矩800 N·m，匹配 8 速保时捷双离合器变速箱（PDK）。新车最高时速330km/h，百公里加速时间2.7S。
日内瓦车展虽然不开放，有一家公司却坚持在车展现场首发。原来是土豪恒大。据悉，恒大与科尼赛克合资公司的首发车型—新能源超跑Gemera。
这届日内瓦车站虽然取消，但媒体还是拿到了大部分准备参展的车型资料，本届各路超跑很多，说几个知名的:
一、 阿斯顿V12 Speedster的5.2升双涡轮增压V-12发动机可提供约700 HP的动力和555lb-ft的扭矩；这些数字比DBS的715马力和663 lb-ft有所下降。通过与该发动机的其他应用相同的八速自动变速箱进行驱动。自适应减震器和碳陶瓷制动器将成为标准配置。但预测Speedster将比DBS Superleggera轻308磅。加速同样会很迅速，官方估计0到62英里/小时的加速时间为3.5秒，但最高速度将限制为186英里/小时。全球范围内将限制为88个。
二、 宝马i4概念车在欧洲WLTP循环中的续航里程为373英里（WLTP的数字比EPA的数字更大，但增程型Model S具有类似的WLTP额定续航能力），宝马表示i4动力总成可达到530 hp,预计在4秒内完成0-60加速，并能达到124 mph的最高时速行驶。
三、 Bentley Mulliner Bacalar可提供650 hp和667 lb-ft的扭矩
四、 布加迪、电动Carmen超级跑车、科尼赛克等。
感兴趣的话请关注我的头条号，关于本次车展的一些车型信息我都会及时翻译整理出来。
新款迈腾亮相日内瓦车展，造型小改，上市后能对抗日系三剑客吗？
准确的讲，应该是中期改款欧版passat亮相日内瓦车展，而中期改款迈腾将以改款欧版passat为原型车，进行本土化的国产加长，以及一些细节方面的调整。
1、改款欧版passat发生了哪些变化？
整体造型轮廓基本没有变化，重点对细节做了优化升级。
采用大众全新倒梯形家族式中网，面积稍微增大一些。前脸下格栅雾灯区域有所改变，稍微融入了一些激进的元素。
侧面没有任何调整。尾部最大的变化就是将passat车型标识移至尾标正下方，同时对尾灯组内部光源结构进行了调整，美观度、辨识度都有所提升。
内饰继续延续现款造型，最大的变化就是采用了全新样式的方向盘，增加了几分年轻活力。同时还采用了全新样式的全液晶仪表盘，清晰度有所提升，进一步提升了档次。还有一个细节就是中控石英表由passat小面板代替。
动力方面基本没有变化，只是增加了一款2.0TDI Evo发动机。
2、已曝光的改款迈腾与改款欧版passat有哪些区别？
改款迈腾曝光信息较少，基本延续了改款欧版passat造型，但在细节方面有些区别，可以看见的地方就是前脸下格栅雾灯区域造型有所调整。
小结，改款欧版passat变化不大，改款迈腾基本延续欧版passat的设计。国产后希望不要简配，尤其在底盘和安全方面。
日系三剑客互为对手，同时也面对“外部”势力的威胁。18年迈腾买了22万台、而天籁、雅阁、凯美瑞分别卖出了11万辆、16万辆、13万辆。相对应的法系、美系B级车型已经难称对手，去年销量不容乐观。
迈腾销量去年表现良好和中端大幅优惠也有一定关系，据了解，在18年底，迈腾的中端优惠最高可达4万元，对一辆不到30万的B级车来说，诱惑力很大。直接促进了销量的增长。同时，日系三剑客在去年也都相继改款、换代，产品竞争能力很强。
但日系车型，尤其是B级车型，在产品年轻化的战略布局下，设计及功能越来越趋向家用，曾经宜商宜家的印象只有迈腾还能在消费者心中略有残余。但降价（缩减成本）带来的异响、抖动、小问题增多等现象在这四个品牌中都有增长趋势，在19年车市寒冬正式来临的时候，内力的比拼更为关键，因为消费者也越来越理性了。
标签： 2018日内瓦车展
