哈弗h7什么时候上市,哈弗h7什么时候上市

感觉哈弗H7非常漂亮，这车卖的怎么样？

是漂亮，值得肯定的一款国产车。但是，重点是，但是，卖的不咋样。一般4S店不让在适合提现越野性能的非铺装路面试车，要不你就知道这台车的差速锁是个什么情况了。不过，城市道路还是挺有质感的。这么多年的套娃车型，一直都是在细节上动心思，有点说不过去了。可能因为卖的不如H6的原因吧！

哈弗H7的新款车如何，值得下手吗？

近日，我们获得了一组长城汽车最新款哈弗H7蓝标版实拍图，从图片来看，这款长城汽车的哈弗H7蓝标版进行了外观内饰的升级，外观变得更加运动犀利，内饰方面，将以前高配车型才有的配置进行了下移，这样中低配车型的性价比就显得更加突出了！

新款哈弗H7的外形尺寸为4715/1925/1718mm,车身轴距为2850mm，在尺寸方面与老款车型相差不大，但是车身前部的造型发生了改变，老款车型相对扁平的造型在新款车上变得更加圆润，饱满，视觉效果更好，同时对前中网和雾灯区域的造型进行了调整和镀铬装饰，显得更加精神！而尾部的新款尾灯组和双边两出的排气孔也是全新设计的，经过与镀铬装饰件的搭配，也是亮点十足，十分醒目！

据悉，新款长城哈弗H7的动力系统为一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率231匹马力，最大扭矩355牛/米，配合一台6速湿式双离合变速箱还是非常不错的！最后我们要说一下这款车的配置，新车采用了12.3寸的全液晶仪表，高端又大气，同时，座椅加热，通风，全景影像，方向盘加热，陡坡缓降、自适应巡航、电动尾门、自动泊车等人性化配置都有配备，在这方面，长城汽车这次还是非常具有诚意的！

1.

先看车身参数，哈弗H7的动力为2.0T涡轮增压231马力发动机，最大功率170千瓦，最大功率转速达到5500转，最大扭矩竟然高达355牛米，动力强劲，适合各种路况的动力输出。前置前驱，麦弗逊独立悬架及多连杆独立悬架，电子驻车加电动助力。

2.

变速箱为德国技术格特拉克六档双离合湿式离合器，传动性能优秀，最高车速200-205公里，百米加速官方为9.3秒，实测9秒。车身长宽高为4900*1925*1785。

3.

官方指导价分为蓝标和红标两类，裸车价位2017款在15.2-16.3-17.3-17-18万之间，2016款在13.9-14.9-15.9万之间。

4.

其他配置，配备了全彩数字虚拟组合仪表，360全景环视，自动泊车方向盘换挡拨片，哈弗互联功能，倒车侧向安全警告等等。

相比老款H7 新款在外观，动力，内饰，地盘上有所改变。但不建议现在购买，要买等半年以后。看看大众评价和厂商改进情况。因为新车上市以后潜在的小毛病一般半年左右就会出现

2018款哈弗H7蓝标车型将在3月6日（今天）下午正式上市。此次改款，新款哈弗H7主要针对车头部分进行了比较大的调整。此外，现款高配车型的高科技配置将进行下探，使得中低配车型性价比更加突出，具体的配置差异还需要稍加等待新车正式。

新款哈弗H7蓝标版的前脸是最明显的变化，相比老款车型低趴的车头，新车的造型更加饱满圆润，更加协调，视觉上与哈弗最新的家族式设计理念更加相近。细节之处，新车前保险杠进气口和雾灯附近也进行了调整，搭配镀铬装饰条，提升了精致感和时尚感。

作为改款车型，新款H7蓝标版的侧身和尾部变化较小，其换装了新样式的尾灯组，同时针对尾门线条、后保险杠和双边共两出式排气口进行了修改，整体更具精致感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4715mm*1925mm*1718mm，轴距为2850mm，整体变化不大。

新款H7蓝标版的内饰设计变化不大，还是熟悉的感觉和质感。配置方面，新车根据车型的不同将配备有12.3英寸液晶仪表盘、全景影像、座椅加热/通风/按摩、方向盘加热、自动尾门、全景天窗、陡坡缓降等。此外，自适应巡航、前部预碰撞自动刹车、自动泊车、车道保持等主动安全配置也将如约而至。

动力方面，新款哈弗H7蓝标版将继续搭载2.0T发动机，最大功率为231马力，峰值扭矩355牛·米，传动系统匹配格特拉克6速湿式双离合变速箱，另外有一点遗憾，仍然仅提供前驱车型。

哈弗H7新款不建议考虑，原因有其价格没有调整到位以及相比竞品没有足够亮点两点原因。

H7、8、9三台车哈弗系列销量量产车中销量非常低的存在，H9因为非承载式车身定位硬派存在高油耗问题冷门可以理解，H8生不逢时一台纵置四驱城市SUV被无情埋没，而H7真是因为没有性价比才会冷门。

原因1：H7老款指导价15.2-18万，车身尺寸有4715、4910*1925*1718长短轴两个版本，轴距均为2850mm，在不改动轴距的前提下加长无疑生拉硬拽，这种加长会让视觉效果非常一般；但不论长短轴尺寸都已经足够大，而H7的整车视觉效果即使是长轴版也谈不到饱满，引擎舱的设计感有些过于扁平、与A柱的过渡不够自然，实车视觉感受一般。

原因2：除颜值不够高以外老款的变速箱也比较遗憾，六档湿式双离合是格特拉克供应，同款机器在其他品牌的量产车包括哈弗早期量产车都出现过比较普遍的质量问题，这一品牌的双离合是不够稳定的。

以上两点原因是老款哈弗H7预冷的主要因素，至于新款并没有在外观方面有明显升级，只是变速箱方面进行了升级。

新款H7使用的是长城研发DCT450，虽然核心技术仍有部分有其他供应商的支持但实际表现稳定的多，可承受最大输出扭矩为450N·m，匹配长城品牌现有发动机都很轻松。

不过仅变速箱的一点升级并没有足够高的性价比，发动机使用4C20A型号的2.0T涡轮增压机还是国V标准，长城的4C20B国VI新机在功率和扭矩方面都有一定提升，而且升级交替节点迫在眉睫、2019款的H7理应全面升级最新标准的发动机，毕竟近期推出的新车如价格低一些的F7X也已经升级。

所以哈弗H7仍然没有足够高的性价比，重点是老款综合优惠达到4万、新款并没有全面放开优惠，现在考虑这台车是不够理智的。除了H7自身的不足以外竞品也在给这台车施加压力，H7新款仍旧全系两驱，作为大尺寸的代步车不如考虑比亚迪唐燃油版。

唐燃油版指导价12.99-16.99万价格比H7更低，车身尺寸4870*1940*1720、轴距2820mm不分长短轴；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，同样是前置前驱代步车与H7本质没有区别。

发动机同为2.0T但变速箱使用了6AT手自一体，作为代步车与其选择不到一秒的破百成绩差不如选择AT的平顺，所以唐燃油版的变速箱可以体现明显优势。综合价格和变速箱以及似乎比H7更高的颜值，选择两驱中型SUV建议考虑唐；需要四驱SUV不如抄底哈弗H8或者荣威Rx8，这些车的优点比较突出，可以说每一台都比H7更有吸引力，建议综合对比体验。