美韩德日法这五款最具代表性的紧凑型轿车，你选择谁？
福特福克斯2020款自动锋潮型：福特汽车的主打车型，外型设计非常的漂亮，1.5T的动力也是很强劲，配置丰富，操控一流。可能被吐槽比较多的是灯光和隔音了，总体还是不错的一款车。
现代领动2020款1.4T双离合炫动·活力型：配置比较高，1.4T油耗较低，优惠力度也是比较大。车主反映比较多的是挂挡有异响，内饰的异味比较大。
大众宝来2020款1.5L自动舒适型：空间大，油耗低，性价比高一直是大众宝来的标签。但是1.5L动力就比较肉了，并且发动机噪音较大。
丰田卡罗拉2019款1.2T豪华版：1.2T的发动机排量油耗超低，配置丰富，尤其是安全配置做的非常好。胎噪、风噪可能会比较大，车漆也比较薄。
标志308 2018款230THP自动豪华版：这一款308外观非常漂亮，地盘稳定性不错，空间也足够用。配置低，刹车系统不灵敏是车主吐槽比较多的地方。2018款308已经停售了，2019款的同配置价格更优惠。
这些车让我选的话我首选福特福克斯，因为这是一款福特汽车的主打车型，各方面都比较均衡，质量也是比较有保障，一直以来福特福克斯性价比都比较高。
谢谢你邀请。我首选卡罗拉，其次是宝来。卡罗拉就是原来的花冠，这是丰田旗下全球最畅销的车型之一，1.2T作为城市代步车也足够了。宝来是我最初买车的时候就想买的，当时也参与组织了团购，但没有成功。于是我改买了当时（2003年）还蛮不错的马自达323。
2022经典轩逸是四缸吗？
2022款日产轩逸依旧匹配了1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机，其最大输出功率为135马力，峰值扭矩为159牛米。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。
2022款日产轩逸保持了原先的内外设计以及动力表现，只是针对配置方面进行一定程度的调整，最新一代车型所具备的4款配置除了顶配的奢享版增加0.19万元之外，其他配置均未进行价格调整。
2022款经典轩逸是四缸。
轩逸为东风汽车有限公司旗下紧凑型车，是中国市场最典型的主流家轿之一（明锐PRO，速腾，朗逸，卡罗拉，宝来等）。
2020年8月28日，东风日产旗下2021款轩逸正式上市，新车基于第14代轩逸进一步增添了更加智能的人机互联科技、外观配件与舒适性配置，共推出4款车型，市场指导价为11.90万元－14.30万元。同时，官方为该车提供珠光白、钨钢灰、曜石黑、天际红、旋风橙五种颜色。
此外，东风日产还为购买1.6L XL CVT智享版车型的用户提供暗夜选装包（拥有黑色后扰流板、熏黑前格栅、熏黑门把手、熏黑轮圈等），为年轻家庭提供更加个性化的购车选择。
智能配置
新车搭载全新的Nissan Connect超智联系统，外置一块8英寸高清电容触控屏，包含了语音控制车辆、远程控制车辆等功能。语音控制，能够通过简单的对话实现对车辆在线影音娱乐系统、全时在线导航系统、蓝牙电话、行车记录仪、空调的基本操控。
远程监测与控制功能，能够通过智能APP与手机建立无障碍链接，让用户时刻保持对车辆状况的全面了解，并根据具体需求对车门锁、闪灯＆鸣笛、发动机、空调进行远程控制。
广州 日产轩逸经典 12月4日-5日 团购降幅大
宝来价格比朗逸便宜，配置比朗逸高，为何销量却一直不如朗逸好？
大众宝来和大众朗逸都是非常热销的紧凑级别轿车，但有细心的小伙伴发现，宝来其实销量一直被朗逸压着，2019年没有一个月份是宝来销量好于朗逸的。
而这两款车实际就是换壳车型，就像雷凌和卡罗拉一样，卡罗拉销量比雷凌好，是因为卡罗拉是全球车型。而宝来相对于朗逸来说更根正苗红，朗逸其实和雷凌一样，是专门为中国人定制的特供车，为何宝来没能像卡罗拉一样，凭借全球车的形象碾压对方，反而被对方反制了呢？今天我们就来聊一聊朗逸和宝来这两款车的区别。
虽然表面上看宝来和朗逸两款车大同小异，但销量一直产生这样的差距肯定是有原因的。今天我们就来仔细观察一下两款车的不同。首先看一下市场行情，据我们了解，在山东地区朗逸的优惠是小于宝来的，例如年前朗逸现金优惠两万元的时候，宝来就能优惠2.3万。朗逸优惠2.2万的时候，宝来就能优惠2.5万。两款车始终保持一定的差距。
两款车三大件没有区别。发动机都是代号为EA211—DMB的1.5自吸发动机，变速箱都是爱信6AT，底盘悬挂都是前麦弗逊后多连杆。1.4T车型也一样，发动机变速箱型号都是一样的。车身尺寸方面，宝来车长4663mm，朗逸车长4670mm，朗逸比宝来长了近4cm。但两车实际轴距一样，都是2688mm，因为同属大众MQB平台打造，所以车长不同只是由于外壳造型引起的差异。
我觉得这个还是个品牌车型有很大的关系的，上汽大众的轿车桑塔纳-朗逸-帕萨特，一汽大众的轿车捷达-宝来-速腾-迈腾。
一方面速腾的低配车型会抢占一些宝来市场，虽说宝来高配和速腾低配价格差不多，但车型定位不同，速腾级别更高一点，但是上汽的就简单多了，想要这个级别的只有朗逸了。
另一方面，朗逸的市场定位万比宝来高那么一点，价格也差不了太多。
厂家的广宣也是很大一方面的
其实，没有别的原因，主要就是上汽大众的营销做的更好，甚至有时能把朗逸说成是跟一汽速腾同级别的一款车，宝来比朗逸低半级。
消费者一听，这样好啊！虽说比宝来贵，但比宝来级别高，中国人不就是喜欢面子吗？贵上个千儿八百的无所谓，只要级别高就可以了！于是爽快买单。
这就叫买的高兴，卖的也高兴，两全其美，皆大欢喜！
但明眼人都知道，朗逸和宝来是南北大众相互对应的两款车，跟速腾相对应的上汽大众的车型，现在其实是凌渡。速腾和凌渡都是独立后悬挂的车型，朗逸和宝来都是非独立后悬挂。大众也一直不肯让朗逸和宝来使用独立后悬挂，否则以后的速腾和凌渡没法卖！这个大家都理解。
而斯柯达明锐，虽然跟朗逸和宝来相比，轴距更大一些，不过，现在的明锐，也是非独立后悬挂的车型，从这个意义上来说，明锐也是和宝来、朗逸的级别都是一样的。
当然，现在的大众车，几乎都是全系标配了esp、胎压监测和倒车雷达，所以以这些配置来判断一款大众车是否级别高？肯定是不科学的，比如桑塔纳的顶配还有电动天窗呢！难道也比没有前雾灯的朗逸和宝来的最低配级别高？所以，有时大众车的级别划分确实让人伤脑筋。不过，大体上，轿车方面的大众车型的级别划分一般遵循如下规律：
辉腾>辉昂>迈腾=帕萨特=斯柯达速派>速腾=凌渡>宝来=朗逸=斯柯达明锐>捷达=桑塔纳=斯柯达昕锐。
1、因为中国人喜欢空间大一点的车子，朗逸轴距2650mm，宝来轴距2610mm，空间上朗逸胜。（宝来的空间确实偏小，跟捷达差不多大）
2、上海大众的营销策略很不错！广告做的好也是一方面，上海大众各车型的定价都比较高一点，然后降价幅度再大一点，造成顾客心理上感觉优惠幅度比较大，不像一汽大众，除了迈腾以外，其他各车型都没有1万以上的优惠幅度。
3、就是外观问题了，不喜欢宝来尾部设计的人还是蛮多的，虽然说朗逸宝来各有所爱，但总体来说，喜欢朗逸外型的人还是比较多一点的。
宝来始终是全球车型，作为中国特供车的朗逸优势更加明显，更能贴合中国消费者的需求与喜爱。所以总的来说，不是宝来卖不过朗逸，而是朗逸比宝来更适合国内消费者的习惯，那也更能抓住国内消费者的内心，虽然都是大众旗下的热销车型，在符合国人用车习惯这一方面来看，宝来显然做得不够到位，销量不如朗逸也不足为奇了。
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