名爵hs20t,名爵HS20T

谁试驾过？上汽MG名爵HS实际体验感受如何？

现时主流紧凑型SUV几乎都配备了小排量涡轮增压发动机，轴距也大都在2600mm多一点，想在这样一个大环境下让人印象深刻，肯定是一件非常困难的事。而我们本文的主角——MG名爵HS“碰巧”便是一辆这样的车，让我们来看看它到底有何能耐可以在众多强敌中脱颖而出。

修长动感的外形

外形设计的乏力感这几年愈发凸显，四平八稳的造型和年轻消费者的审美渐行渐远，而名爵HS的外形恰好击中了年轻消费群体的“痛点”。前脸采用了名爵家族式“满天星”中网，向内凹陷的设计比较内敛，两边的LED大灯组融入了造型别致的LED日间行车灯，看着也比较犀利，下方的雾灯还有镀铬的装饰框，整个前脸看起来既有精致感也有一定冲击力。

名爵HS拥有2720mm的越级轴距，所以来到侧面修长的车身首先就震撼到了我们，而18英寸的枪灰色轮毂和内凹的腰线设计在阳光下也富有层次感，值得一提的是名爵HS的短前悬设计，让这辆紧凑型SUV的侧面看着十分动感。

紧凑型SUV名爵HS的表现如何？

若不是因为沸沸扬扬的“马自达”事件，静下心、回过神来看名爵HS，它也并没有传言中那么不堪，甚至它在做出自己方面是动了真格的，用心才是孕育好产品的好开始。

一个产品在研发之初就要做好自我定位，产品特性也要因此定性，显然名爵HS知道想干嘛，要干嘛，而且它也就此方向为之努力。年轻，就是它想要拥抱的市场群体，从命名中的“荷尔蒙”、“激情”字样就足以体现它的决心，即使这样的命名方式很容易混淆且分不清具体版本的差异……

引擎盖的加强筋、弱化的侧面腰线以及外张的翼子板，确实符合力量和动感的视觉感。参照以往的产品策略，Trophy版本还配装视觉冲击更强烈的红色内饰以及一体式运动座椅，大量真皮覆盖的中控和随处可见的“Trophy”logo镶嵌反倒有种定制化的高级感，或许这就是“荷尔蒙”主题的外在体现。

低配自动车型12.98万的起售价与自主品牌同级产品相看齐，动力水准和输出也是1.5T为标准，但7速双离合的匹配的平顺性表现就不及同级6AT了，或许是定位运动和操控所特意而为之？配置级当然也得跟上，除车身稳定、ARP主动防翻滚系统、电子驻车、高强度车身等多项涉及安全的基础配置外，甚至还搭载名爵6上的操控利器XDS弯道动态控制。Trophy版更是做到将主动刹车、车道偏离、自适应巡航等主动安全配置做到全系标配。

强调年轻、运动、时尚的舒适性配置，全景天窗、无匙进入、10.1英寸支持互联的触控大屏等都是全系标配。像“伦敦眼”的LED大灯、自动空调、香氛系统、功能强大的车联网以及Alcantara混搭皮饰就要高配才能提供了。

无伤大雅，固执的定位也让其有着比同级更丰富且艳丽的车身色彩搭配，诸如魅影红、冲浪蓝等，内饰除了红色外、塞纳左岸的棕色也是提升豪华质感的元素之一。总的说，它是一个在设计、颜值上颇有想法的产品，它在“年轻”这片细分市场领域确实做到直击痛点。（亚夫）

名爵HS各方面看着还是挺有实力，但是销量却比较一般，10月份卖了4000多辆，而到了11月销量下降到了3400多辆，还是品牌影响力不行啊。这款车无论是外观、内饰，还是空间配置都有着不错的发挥。

名爵HS继承了家族式的设计风格，整体造型还是很有活力，在车内空间上表现也很不错，2720mm的轴距在同级里也很有优势。全系配备了LED日行灯+自动头灯+大灯延时关闭，上汽还是很良心的。

名爵HS的内饰在做工和用料上还是很讲究的，中控台上有着软性皮质的包裹，手感和档次还是有的，整个座舱的风格还是较为简洁，这也是现在比较主流的设计。

全系配备了前排侧气囊、胎压显示、ESP、倒车影像、可开启全景天窗、真皮方向盘、10.1英寸中控屏等常用配置，在高配车型上还有顶级的BOSS音响、64色氛围灯、12.3英寸全液晶仪表盘等高端配置。

名爵HS搭载了1.5T和2.0T两款发动机，动力表现还是挺不错的，家用前者就已足够，后者则可以提供更加澎湃的动力，油耗表现则比较中规中矩。

综上，名爵HS 从产品力上还是有着很多亮点，11.98-18.98万元的价格也还是可以接受，就是品牌知名度不是很高。

首先在外观上，20t超越版的外观并没有什么明显的改变，没有配备全景影像的前景摄像头和主动雷达，但是却有一双有神的大灯。 车型尺寸4574×1876×1664，轴距2720。侧面线条很简洁，圆润饱满，比例非常协调，属于耐看的类型。18英寸的轮毂，还把前后刹车卡钳喷成红色，在视觉上有提高运动的效果。底盘配备了多连杆独立悬架，为操控和舒适型打下基础。

在内饰上使用了大面积的红色和真皮的面料，中控台上也是软性的材质，在同级别车中用料比较实在。内饰跟座椅的缝线处理比较有档次，让人好感大增。中控台上最亮眼的就是10.1英寸的屏幕搭配智能互联系统，可以安装导航和微信。支持手机互联，可以把手机屏幕投放在汽车屏幕上。驾驶位支持6向电动调节和腰部手动调节。头顶配备了一块大尺寸的全景天窗，开阳感非常的不错。

在动力配备上依旧是1.5t涡轮增压发动机，196马力和250牛米，排放标准升级到国6标准。搭配7档双离合变速箱，有三种驾驶模式可以选择，分别是经济、运动和标准。这台熟悉的1.5t发动机加速表现没有惊喜，日常代步肯定够用，完成超车动作也非常轻松。隔音水平方面3000转以下发动机声音轻。第1次试驾这台车感觉动力方面没有什么惊喜，但变速箱非常的平顺。目前20T车型，最高配14万的价格。对这个车来说还是比较合适的。