“奇瑞QQ”已经重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？你怎么看？
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曾经的“神车”奇瑞QQ在彻底没落之后，好像很少有人会再去关心它的发展，而且新闻网站上关于奇瑞想重整其雄风的报道似乎也不是很多，不过针对题主的这个问题，壹车热评就浅谈一下自己的看法。
我们从今天的角度来回望奇瑞的QQ系列车型，它除了在当时的环境下造就了其神车的色彩以外，奇瑞QQ同时也承载了众多中国家庭的汽车梦。凭借其圆润可爱的造型和经济实惠的价格，壹车热评相信，当年的奇瑞QQ一定是很多人拥有的第一辆汽车。
在经过十年左右的发展后，QQ车给奇瑞带来了百万销量的成绩单，但就如登山一样，在到达山顶之后，下面的路自然就是下山了。
这里不去讨论奇瑞QQ没落的原因，不过奇瑞集团真的想重新推出QQ系列的话，壹车热评倒觉得这并不是奇瑞QQ没落的终点，反而是整个奇瑞汽车没落的开始，因为奇瑞已经开始想走“情怀”路线了。
如果把这近20年的中国汽车发展比喻成一个人的话，那就是从最初的蹒跚学步到现在学会开始跑，至于能跑多快那都是后话。但从汽车的市场细分的角度来说，属于微型车领域的奇瑞QQ已经没有了自己的市场份额，不仅是奇瑞QQ，就连铃木奥拓、比亚迪F0等众多微型车，目前也都面临着很现实的销售窘境。
如今最火的车型非SUV莫属，但这类车型是无法做到微型车的格局，其次就是轿车领域，但这类车又是被传统合资品牌给牢牢掌控。在微型车领域，奇瑞EQ新能源车的成绩还算不错，8月份的销量稳定在3000左右，而奇瑞QQ燃油车则直接连月销500都做不到。
分析现在国人的购车思维你就会发现，大家对汽车的认识已经不再局限于它只是代步工具那么简单。人们对汽车除了要求满足最基本的行驶功能以外，还要求有空间、外观、动力、舒适、安全、省油、娱乐，甚至是操控等方面的特点，也就是所谓的功能性。而随着我们消费水平逐年的升级， 奇瑞QQ在这些方面的确已经跟不上时代的发展步伐。
前面说的是消费者的购车习惯和需求在发生变化，那么对于车企来说，除非你能做到像宝马、奔驰那样去引领一个潮流，否则迎合消费者的需求才是正确的选择。
所谓“需求力带来创造力”，但我们国产车企在创造力上还有很长的路要走，而且就目前来说微型车也显然没有太多这方面的需求。
虽然微型车对于很多消费者来说是个很不错的选择，但在如今的中国市场，SUV和MPV恐怕才是今后车企们的重点领域。而重视程度的高低就直接决定了研发的成本投入，毕竟现在的消费者已经不像以前那样单靠一个低廉的价格就可以糊弄过去的。
“奇瑞QQ”如果重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？实际上，QQ并没有重返市场，重返市场的是eQ1，也是一款纯电动的新能源小车。即使奇瑞QQ这款车型重新上市，也不可能再重现当年热销的场景了，因为属于奇瑞QQ这种微型车的时代已经过去了。所以，就让奇瑞QQ静静地待在历史里吧，不要再折腾这款经典的车型了。
奇瑞QQ当年有多火？
2003年，奇瑞QQ上市，2006年，奇瑞QQ一年销量突破15万辆，2011年，奇瑞QQ销量达100万辆，并远销全球五大洲、近百个国家和地区，可谓战绩辉煌。
这样一款车，尺寸不大，长宽高只有3550×1495×1485mm，车内的乘坐空间也非常局促。
动力不强，早期上市的QQ搭载0.8L三缸和1.1L四缸发动机，前者为奇瑞与奥地利AVL公司合作研发，最大扭矩70N·m，1.1L四缸发动机最大扭矩83N·m，均匹配5速手动变速箱。这款三缸机的抖动情况明显，只是那时候的国人有辆车就不错了，谁也不会在意发动机的抖动问题。
配置也不高，没有安全气囊、没有天窗、没有ESP、没有自动空调、没有真皮座椅、没有LED大灯。
但是架不住它便宜，那时候的奇瑞QQ4.98万元起售，凭借着超低的售价迅速占领了低价位家用车市场，许多家庭靠它实现了家轿梦。也让奇瑞在汽车市场站稳了脚跟，可以说没有QQ，也就没有现在的奇瑞汽车。
但是在奇瑞QQ上市10年以后，奇瑞QQ开始销量暴跌，跌落神坛，不只是奇瑞QQ，几乎是所有的微型车的销量都难以为继。而此时，三厢轿车和SUV开始兴起。
这时候的国人消费水平增加，像奇瑞QQ这样的入门级家用车，开始难以满足国人日益膨胀的消费需求，尺寸大、空间宽敞、有面子、配置高、内饰豪华的车型，开始成为国人的追求，于是在这样的情况下，奇瑞QQ在退出2013款车型之后，宣告停产，至今没有推出新的车型。
而奇瑞QQ已经完成了它的历史使命，这款车曾经帮助很多年轻人实现了买车的梦想，但是现在时代变了，奇瑞QQ即使重新推出市场，也不可能在如今的汽车市场砸下水花了。
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