霸锐为什么那么便宜？
霸锐产品很便宜，是由于它的市场占有率和兼容性等方面的问题，把瑞产品近几年才开始在市场上使用市场占有率比较低，因此他的声誉不是太小，而且他的产品质量也没有完全得到市场的认可，售后服务也不如其他品牌做得好，因此它的价格就很低
起亚（进口）霸锐车怎么样？
起亚霸锐这车，前几年在路上能见度还不低，当时也在想什么样的人会花40多万买一款韩国车。近几年，韩国车在中国市场越来越不受待见，韩国车的性价比再高，高的过国产品牌吗， 因此霸锐也被打入了冷宫，再也没什么存在感。如今甚至都要停产了。
霸锐的定位是中大型SUV，4930*1915*1810mm的车身，外加2895mm的轴距，在同级别中算中上水平，尤其是轴距方面比较领先。但是回看下自主品牌，同样尺寸的还有荣威RX8、传祺GS8等车型，价格呢是霸锐的一半还少。并且在设计语言上也都是最新的。不过虽然个头一样，但霸锐的非承载车身，决定了其更偏向于硬派越野的SUV定位。
霸锐已经是10年的老车了，虽然经过了几次改款升级，但内饰还是显得十分老成。不过像霸锐这样的车，车主也至少是中年男人了。配置上霸锐配备有内饰氛围灯、前排/第二排座椅加热、定速巡航、双区自动空调等，只能算是常规配置。
越野能力方面，霸锐使用了多片离合器式中央差速器，和更加硬派的托森差速器相比，只能将最多50%的动力传向后轮，而且在高负荷状态下也容易过热。因此霸锐虽然有了硬派越野车的底子，却少了越野的技术，应付不太复杂的越野路况还是绰绰有余，但是真正开去野就力不从心了。
另外在悬挂上，霸锐明显比同级别对手更加强大，后悬挂使用了空气悬挂，可以进行3级手动高度调节，同时还能根据路况来调节悬挂的高低和软硬程度。
二手起亚霸锐13年上牌10万公里，多少钱能买到？
这个车算起超级了冷门车了
收我怕你不简单收到，保有量少。
车商收这样的车成本不会太高。因为是非常冷门的车了，出价不会给太高，高了怕卖不出去亏本。
要碰到喜欢这车的人才行。
13年13款的霸锐车况正常卖价应该在15左右吧
反正我是没玩过，收的话要问专家。
霸锐作为纯进口中大型SUV，性能比霸道更强，为什么35万没人要？
因为现在日本车口碑好，认识度高，而韩国车最近几年，已经日落西山，销量一年不如一年，像现代，起亚等韩国车企再过几年，都有可能退出我国市场，霸道保有量大，配件就便宜，而且保值，反过来霸锐价格也许比霸道便宜，但是也需要四十多万，后期维修保养，不保值，认可度差，大街上很难看到它的身影，总体性价比不高。
第一在品牌没有丰田那么大，第二在外观上没有普拉多那么威武，第三在可靠性上两者没法比普拉多在国内国外都是越野一哥，同等价位的也只有吉普的牧马人可以有一拼。有这三点两车怎么能比。
第一次见到霸锐是在小区楼下 感觉这车好气派，但不知道是什么牌子，好顿查，知道是起亚的纯进口车。可见市场保有量太小，知名度太低。再加上当年的萨德事件，韩系车雪上加霜，更是一蹶不振。其实车是好车，尤其是柴油版的，远胜鬼子的霸道。生不逢时而已。
很久以前曾经深度关注过这款起亚霸锐硬派越野车，当时就是对标丰田霸道、三菱帕杰罗和大切诺基等，最后选择了大众途锐。应该说霸锐的机械性能、内饰风格和舒适程度都非常不错，是性价比很高的选择。唯一不足的就是保有量太低品牌知名度太小，但是很多车主的反应还是很有信心的，现在自己还是很喜欢这款车的。
引言：也许对于外行人来说，越野会首选普拉多，但是在真正的越野圈里，大家喜欢的不仅仅普拉多，还有不少的消费者同样非常在意这台起亚霸锐，作为一台纯进口SUV，其有着相当不错的性能以及越野能力，当然霸锐的终端售价要比普拉多廉价不少。
通过进口而来的霸锐，目前市场终端售价在38万左右，个别经销商能给出更大的优惠，相比于霸道动辄四五十万的售价，霸锐这台进口SUV在售价上要比普拉多经济不少，当然便宜不代表没有实力，相反在硬件实力上，霸锐丝毫不亚于普拉多。
霸锐整车尺寸达到了4930*1915*1810mm级别，单从尺寸上来说已经超过了普拉多，达到了陆巡、揽胜级别，而非承载式车身配上全时四驱的驱动系统，硬件方面要比普拉多的分时四驱更要强悍。在面对极限越野路障的时候，霸锐能发挥出来更多的优势。
动力系统方面，霸锐则搭载一台3.8V6自然吸气发动机，与普拉多3.5V6发动机相比优势同样不少，在匹配方面，全新的霸锐搭载一台5AT变速箱，整套动力系统的平顺性以及可靠性表现的都非常稳定，大排量自吸在越野的时候也能保证足够的动力输出，总之霸锐的硬件硬性基本上全方位的碾压了普拉多。
小结：霸锐虽然有着强悍的性能以及硬件配置，但是起亚的产品影响力远不如丰田来的强大，加上霸锐定位纯进口SUV，与国产后的普拉多仍然有一定的知名度差距。
标签： 霸锐报价
