中国新能源汽车为啥没有实现弯道超车？
为什么没有？你这个结论是如何得出的？如果你要说超车是超全球新能源的车，那中国绝对是超了，要知道中国在售的新能源那绝对是国产品牌超过外国品牌数量的。而且顶尖水平的造车技术国内也不比国外差啊。如果你要说超车是超燃油车，那全球目前还没有任何一家新能源企业达到这个目标，这个也无从谈起了
不是一直在超吗？只是没超过去而已。原因是超越的不应该是车，是电池才对。可我们就是不在电池上下功夫，使劲造车有什么用？那些牛哄哄的新电池，圈走了政府补贴就去圈民资，猴年马月能量产连他们自己都不知道。所以，超车的事儿，十年后再提也不迟。也是因为这个原因，国外并没有铺天盖地，他们在等电池，别以为人家是傻子。
首先我们要弄明白研发一台汽车平均要用几年，才能明白啥叫弯道超车。
在深入的探讨汽车产品的开发历程之前，我先要讲讲从一个念想到这个车子开上发布会的舞台这个过程需要多长的时间。按照一般正向汽车开发的进度，这个时间大约是不到5年。这 个念想还不是如果你白手起家建立一家汽车公司后，你的第一个产品的念想迸发。如果你是白手起家，从零开始，那么起码要8年时间。
也就是说如果在3年左右时间就完成了一辆汽车的全新开发，那么就属于弯道超车。那么纵观中国造车业中能有此速度的唯有恒大的恒驰汽车了。
根据网上报道，恒大汽车从2019年底开始进入正式的研发生产期，即使以恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立时间算起（2019年1月25日成立），至今也只有22个月。对于造车这件事来讲，恒大的进度堪称神速。今年8月份，恒驰发布了6款新车，其中包括了两款轿车、三款SUV和一款MPV。而就在近日，定位中大型豪华D级车的恒驰 1 实车图被曝光，这预示着这款车或许离消费者已经不远了。
恒大能实现弯道超车不外乎两个重大因素：
我们国产品牌与国外车企最大的技术差距就在发动机与变速箱上，目前大多数国产汽油车是通过购买国外车企的老旧发动机、变速箱技术并反向研发的。影响汽车行驶更重要的是发动机与变速箱的配合，这是需要大量金钱与时间积累才能做好的，我们常说国产车行驶品质差、顿挫、抖动...这些坏毛病往往就是发动机与变速箱的匹配出现了问题。而新能源汽车直接去掉了发动机与变速箱，变为电机，一下省去了很多国内欠缺的技术，为中国在新能源汽车上实现“弯道超车”打下了基础。
其实我们有机会弯道超车的，比亚迪的电动车起步和特斯拉几乎同时进行，但是没有引起市场的重视，更没有全国性的政策支持。当比亚迪的电动车遇到一些问题的时候，没有权威的机构愿意站出来为其正名。
在一些传统国企的把包围下，弄出一些不同于比亚迪充电标准甚至接口的新标准。意图延缓比亚迪并掩盖自己的无能。
于是，很长一段时间比亚迪几乎就只生产汽油车，当然这些在里面使坏的厂家，自己根本不会努力的。就这样，又一次眼睛睛地看着特斯拉完成了电动车的全面超越。
而这时的情况已经发生了变化，比亚迪已经在很多方面又要重新追赶。传统燃油车，虽然能创造一些利润来补充电动车研发，却让比亚迪带上了低端汽车的帽子，现在是很难摘下来。
发展到现在，已经没有谁有能力再保护那些大型的国有汽车公司。他们的小心思也只能用再在民企身上，用不到特斯拉这些国际巨头身上。
好在，现在的比亚迪还没有完全的落后，追一追，也能占有一些中等偏下的市场。
现在又有一个麻烦，比亚迪又被资本看上了，股价的高涨和大肆炒作，有可能对其发展并不是件好事。
到底是什么原因导致大力发展电动汽车？
第一，科技的发现，只有电车才能走质的飞跃，例如智能手机和功能机的区别第二，我国深化改革后进行了能源调整，产业调整，以前用于工业的电有大大的富裕，所以在发电量保持不变得前提下推电车就是改善环境，减少污染。第三，电车的性能远超内燃机，各种方面吊打！
电动汽车不等于新能源汽车
什么定义之类就不说了，一张图就看明白了。
这里说一下我国大力发展的是新能源汽车里面的纯电动汽车。2012 年国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020 年）》，明确以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。
为什么要大力发展电动汽车？
- 环境污染
- 使用汽油、柴油作为燃料的传统燃油车尾气排放带来的环境污染是大气污染的主要来源之一，燃油车排放的大气污染物主要来自尾气排放和蒸发排放，其中尾气污染物包括气态污染物，如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、二氧化硫（SO2），和颗粒物（包括PM2.5 和PM10）。在一些特大型城市，尾气排放已经成为重要污染源。
- 传统燃油汽车是移动污染源，其监管和治理的难度远高于发电厂的固定源排放。电动汽车的污染物暴露对居民健康影响远低于传统燃油车尾气排放，传统燃油汽车污染排放主要在于行驶阶段，处于人群密集区，并接近人体呼吸高度，电动汽车污染排放主要在于发电阶段，为高空远距离排放，远离人群，而传统燃油车排放NOx 和PM10 的暴露效率是电厂排放污染物暴露效率的10 倍以上。
- 电能产业清洁化加速，为纯电动汽车发展带来契机。随着清洁能源的发展，煤电清洁化正在加速发展，据有关信息显示火电发电量占我国总发电量的比例从2010年的80.95%降至2018年1-4月的75.08%。
- 战略决策
虽然中国是全球最大的汽车市场，但是技术与自主创新能力仍落后（国内汽车产业与国外差距将近百年，在传统汽燃油车方面，已经没法赶超了），而在电动汽车方面，中国的技术处于世界前列，在实现产业转型升级中具备优势，可以实现弯道超车。
- 能源危机
中国石油进口依存度达70.9%，能源安全隐患较大，而车用石油消耗占比达42%，推动汽车电动化是减少石油消耗的主要手段，避免出现能源被国外势力垄断。
- 发展趋势
电动化、智能化、网联化、共享化正成为汽车行业的发展潮流和趋势，汽车正由单纯的交通工具向移动智能终端、数字空间和储能单元转变。一方面，从全球各国、地方政府、车企推出的传统燃油车禁售计划来看，无论是为了减少汽车尾气排放、改善空气质量、达成温室气体减排目标，还是为了完成汽车产业转型，无一例外都在说明一个问题：传统燃油车逐步退出市场是一个不可逆的全球性趋势。另一方面，随着电力技术的不断进步，电力清洁度也在逐步提高，无疑推动汽车产业向电动化转型成了汽车行业的发展潮流和趋势。
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