为什么总感觉日系车做不到德系车的层次？是技术原因吗？
日系车真的做不到德系车的层次吗？我们今天就一起来聊聊这个问题。
提到德系车，大家最先要说的当然是德系车在国内的销量了，去年一年，大众在国内卖了300多万辆，可谓冠绝群雄，很多消费者据此认为大众是销量最高的品牌。不过这句话只对了一半，大众只能算是在国内销量最高的品牌，因为在世界范围内，丰田品牌的销量才是全球第一，去年一年，丰田品牌的车型在世界范围内比大众多卖了180万辆，这是一个非常大的数字。
因此从销量方面来说，日系车绝对不比德系车差，只不过大家的侧重市场不同，更何况，日系所有品牌加起来和所有德系品牌加起来的销量差距其实并不大，因此至少在销量这个方面，日系车其实是能和德系车抗衡的。
说完了销量我们再来说说技术，日系车的技术真的不如人吗？那倒未必，你很难找到一个在德系车身上有而在日系车身上没有的技术，更何况，熟悉汽车历史的人都知道，无论是在发动机领域还是在赛车领域，日系品牌都有过非常好的表现，这一点是和德系品牌旗鼓相当的，因此其实日系车的技术并不差。
说到一些我们平常比较容易接触到的车型，很多人会说德系车的涡轮增压发动机比日系车更厉害，德系车的传动系统也厉害，但事实上，我们会发现，无论是日常的VC-TURBO还是本田的K20，这些发动机的实力都非常强劲，至于说德系车传统系统厉害的也可以先去看看本田的10AT，可以说，在这些最基础的技术方面，日系车是丝毫不弱于德系车的。
日系车在品牌上目前在国内和德系车确实还有部分差距，由于历史原因，德系车在国内的起步更早，品牌认可度也更高，无论是平民的大众，还是豪华品牌BBA，似乎都更能得到消费者的青睐，这一点我们无可否认。
而相比之下，日系车其实在平民品牌上的认可度并不比德系车差，虽然没有哪个日系品牌能在销量上单挑大众，但是不错的销量其实也很大程度上说明了消费者对于几个主要的日系品牌的认可。但是在豪华品牌方面，日系车确实是要做得差一点，目前除了雷克萨斯在国内已经取得了不错的销量和品牌认可方面，同为日系豪华品牌的讴歌和英菲尼迪在中国依旧任重而道远。
总体来说，其实日系车在产品力这个方面是可以和相应级别的德系车平起平坐的，只不过在国内的品牌营销方面，日系车的确还有很长的路要走才能真的追上德系车。
以上
主要原因是成本和市场定位，日系车定位始终是经济适用，追求性价比，而不是卓越性能，它如果想卖德国车的价格，很难卖得出去，不会有市场，所以只能退而求次。
全世界，除了中国的日系水军，都公认德国车是更好的汽车，包括日本人也这么认为。
因为德国车有更好的定位，所以德国车可以更高的成本造车，当然造出的车也更好。
拿车能看到的部分来说，钣金精度，德国车精度更高，所以德国车可以采用激光焊接工艺。外在表现上，德国车钣金缝隙更小，钣金缝隙小，意味需要更高的车身刚度，否则车身一扭，钣金之间就会干涉了，另外，缝隙小，一点点缝隙不均匀，视觉上即可见，所以，缝隙大其实是遮盖车身刚度不足和缝隙不均匀，这些，都是要用材料和工艺去保证的。
都说德国车驾乘质感更好，其实，这也是用成本堆出来的，日系车对日常可见部分，还相对重视，日常看不到的，比如底盘，比德国车简陋很多，日本人肯定知道德国人那么做，从品质上更好，但肯定会付出更多成本。
就看不到部分做工用料的老实程度来说，日系车不仅比不上德系，也比不过其它欧洲车和美国车，你也不能说这么做没道理，因为大部分消费者并不清楚差异。
再加上无比强大的日系水军，能把钣金活一塌糊涂的雷克萨斯吹成工匠精神的代表，但又有几个人能内行到看出日系在机械制造工艺上的差距呢？
看题主的提问，您想说的是为什么日系豪华品牌（雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪）和BBA、保时捷这些感觉差了些档次。
不过这个说法不一定准确，其实就国内来说，一些城市反而更钟爱某些日系豪华品牌，比如广东地区就比较偏爱雷克萨斯。
有种说法是，广东地区常年气温很高，而日系车的空调相比BBA更加出色，更适合广东地区的人，长期以往，大家对日系车的认可度更高，所以像雷克萨斯的销量就会高一些。这种说法有一定道理，而除此外，相信也和广东受香港地区的影响有关。
其实在北美地区，日系豪华车表现也很强劲。像雷克萨斯和讴歌是能和BBA扳手腕的。
我们拿2019上半年美国豪华车销量排行榜来说，虽然宝马第一，但雷克萨斯获得了第三、讴歌也获得了第五的好成绩，去年上半年他们也在前五之列。虽然与BBA相比在销量上仍有差距，但日系豪华车并不算低人一等。
当然，话说回来，纵观全球市场，BBA为首的豪华品牌确实获得了极大地成功，在各个市场的表现都很强劲，相比之下日系豪华品牌还是受市场影响更大，比如他们在欧洲市场的表现就要差一些。
就这方面来说，不得不说欧洲市场确实很强大，它孕育出了一大批实力强劲的豪华品牌。欧洲豪华车在世界范围内的技术积累、口碑以及用户基础也是顶级的，这使得大家对他们的认可度更高，销量好也就不奇怪了。
既然德系车好，那么为什么烧机油，几乎所有零部件寿命磨损要比日系车的大多了，为什么？说实话德系车除了车身重以外沒其它优势了？只能是蒙蔽国人的视线了
主要原因是成本和市场定位，日系车定位始终是经济适用，追求性价比，而不是卓越性能，它如果想卖德国车的价格，很难卖得出去，不会有市场，所以只能退而求次。
全世界，除了中国的日系水军，都公认德国车是更好的汽车，包括日本人也这么认为。
因为德国车有更好的定位，所以德国车可以更高的成本造车，当然造出的车也更好。
拿车能看到的部分来说，钣金精度，德国车精度更高，所以德国车可以采用激光焊接工艺。外在表现上，德国车钣金缝隙更小，钣金缝隙小，意味需要更高的车身刚度，否则车身一扭，钣金之间就会干涉了，另外，缝隙小，一点点缝隙不均匀，视觉上即可见，所以，缝隙大其实是遮盖车身刚度不足和缝隙不均匀，这些，都是要用材料和工艺去保证的。
都说德国车驾乘质感更好，其实，这也是用成本堆出来的，日系车对日常可见部分，还相对重视，日常看不到的，比如底盘，比德国车简陋很多，日本人肯定知道德国人那么做，从品质上更好，但肯定会付出更多成本。
就看不到部分做工用料的老实程度来说，日系车不仅比不上德系，也比不过其它欧洲车和美国车，你也不能说这么做没道理，因为大部分消费者并不清楚差异。
再加上无比强大的日系水军，能把钣金活一塌糊涂的雷克萨斯吹成工匠精神的代表，但又有几个人能内行到看出日系在机械制造工艺上的差距呢？
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