别克凯越这车怎么样？
美系车一向有着皮糙肉厚，肌肉爆棚，排量大，可是比较费油的特点。
别克凯越也是一样，皮实耐操，一款经典的家用轿车，各方面都很好，就是很费油，特别是如今油价飞涨的年代，别克凯越一点吸引力也没有，看看二手车交易市场就知道，别克凯越不保值，油耗是一大硬伤，让人望而却步。
别克凯越定位紧凑型家用轿车，车身长度4468mm，轴距2611，空间不大，比较狭窄，承载式车身。麦弗逊式独立悬挂，搭配5速手动或者cvt无级变速，发动机为1.3L107马力，勉强够用。
同级别的车推荐国产奇瑞艾瑞泽5 ，性价比高，油耗又低。
本期测试车辆：2018款 15N CVT豪华型
厂商指导价：9.99万元
说起别克凯越，这款车可谓家喻户晓，自推出以来就引起了国内汽车市场强烈反响，并一举成为家用车市场新标杆。但随着时间的推移，老款凯越在市场竞争中愈发吃力，最终于2016年停产，而销量却定格在了惊人的268万辆。如果你认为凯越会就此落下帷幕，那么你就真错了，就在2年后它又回到了我们身边，并且还散发着更加年轻的气息。那么脱胎换骨后的全新一代凯越在舒适性上又会有怎样的表现呢？通过此次的舒适性测试，将为您揭晓答案。
测试仪器介绍
为了确保数据权威性，车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成，测试过程中采用5种不同类型传感器，其中包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与加速度传感器。测试数据分别来自19个采集通道，仪器接受的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中，确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。
一、车内噪音测试
先说优点吧，别克凯越驾驶质感挺好的，行驶稳定性，比同级别的大众车还要稳定扎实，方向精准，座椅舒适度也可以。
老款的凯越比较费油，现款的发动机油耗有改善，车龄超过七年以后，发动机上盖垫容易渗油。
总体来讲，这款车值得拥有。
凯越车总体还可以的，毕竟还是合资车吗，老款凯越费油，我是13款自动档的，家用够了，15排量动力弱了些，耗油冬天8到9之间，夏天7到8个油，档有顿挫，4档动力足，5一6到动力弱，总体来说没有大毛病，资金不足值得购买。
说起别克神车，那肯定是非凯越莫属了，毕竟其当年的实力是非常直观的，不仅大街小巷看得多，更是老司机嘴里讨论的多，而经过改款之后的凯越，彻底从外观做出了改变，之前有很多人说，这不就是一台变了异的尼桑阳光吗？今天就来介绍一下这款车。
首先，外观设计方面，车头应用了很多的家族式设计风格，飞翼式前进气格栅，边缘和中间采用了镀铬条装饰，提升了整车的新鲜感。两旁的展翼式大灯也显的更加激进运动，也非常符合现代审美要求。
车身侧面，采用的是双腰线设计，带有一定的运动风格和层次感，同时取消了C柱后面的小侧窗，使腰线延展的更加流畅。
尾部的造型非常清晰明朗，小鸭尾的设计更加时尚主流。整体看起来很简约但并不单调。尺寸上，凯越长宽高分别为4468×1765×1469毫米，轴距2611毫米，表现中规中矩，
内饰方面，因为成本的原因不得不采用大面积的黑色硬质塑料材质，中控台和车门内侧大多是这类材质，手感比较的坚硬，中控屏幕配置方面7英寸大屏仅仅是顶配车型才有资格装配，虽然没有提供原厂导航配置，但是能够利用车载Carplay等功能实现导航。
配置方面，全系标配有6个气囊、ESP、后雷达、发动机启停、上坡辅助、天窗、车联网、PM2.5过滤，而除了低配外，还都带有远程启动、运动驾驶模式，高配上带有中控大屏、手机互联、LED日间行车灯等。
动力方面，均采用了颇具争议的1.3L自吸式发动机，该款发动机采用了直列三缸布局，最大马力为107马力，峰值扭矩则是133NM，匹配5速手动变速箱或者是CVT无极变速箱。
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