吉利suv系列？
吉利SUV车型:博越、岳斌、帝豪GS、帝豪GSe、远景SUV、远景S1、远景X3、远景X1。其中帝豪GS定位为跨界紧凑型SUV，而帝豪GSe是吉利首款纯电动SUV车型，沿用了帝豪GS车型的外观。
试驾轿跑SUV吉利星越，感觉如何？
之前试驾过2.0T四驱顶配版，总体来说舒适性很好，开着比较轻松，动力比较充沛，发动机和变速箱的匹配非常成熟，毕竟这是CMA平台的底子，怎么搞都不会太差。
内饰的质感比同平台的沃尔沃XC40甚至更好，豪华感还是不错的，座椅坐着也比较舒服，空间不算大，但是前后180cm的人乘坐没什么问题。
重点是，太贵了，主销的价格都是三缸，消费者不接受，后期使用的衰减也没保证，厂家大力宣传的四驱版本只有一款，价格接近20万，很难卖得动。
按照官方的说法，星越这个车并不打算走量，吉利的SUV主力车型还是博越和缤越，星越这款车只是吉利拿来“秀肌肉”的，给未来更高端的产品铺路，避免产品之间价格差距过大。
总结：星越是一款好车，但是2.0T版大十几万的价格很难让消费者买单。
吉利星越作为吉利抢占轿跑SUV细分市场的首款车型，其上搭载了丰富的电子配置，其中包括自适内应巡航、车道容保持、自动泊车等驾驶辅助系统，此外新车还搭载了最新的GKUI 2.0智能多媒体系统，可实现众多智能互联功能。深耕中国市场多年，吉利对中国市场的了解足够深入，也善于引领行业设计和技术潮流，星越车型便是吉利在设计和技术上引领风潮的一次尝试，质量不错，现在4年保养还不错。
模块化架构出品 2.0t+8at的动力组合，百公里6.8s，星越的动力自不必多说，只要试过驾的多说好，上市也近两年时间了，星越作为吉利的旗舰产品，销量一直不算差，新上市的星越s和星越L也都在原版的基础上做了升级，非常值得体验选择
操控方面，星越的整体感觉比较紧凑，尤其是弯道时候方向一动车头就能够快速的响应，而且尾部的跟随性也很好，一气呵成非常的顺畅。可以说驾驶星越的感觉更接近现在市面上很多30万级别的运动车型，驾驶质感十分的细腻，操控表现更像是欧洲车的风格，还有让人惊讶的2.0TD涡轮增压发动机与爱信8AT变速器的组合都让人觉得物有所值。
前两天嘉兴车展上有星越l，内饰用了编制纹理，饰板上的白色缝线之间夹杂着一条红蓝渐变的缝线，乍一看有些复杂，再一看又觉得给内饰增添了些许活力。
预计星越L的售价会与主流的合资紧凑型SUV有较大范围的重叠，甚至更便宜一些。从这次的静态观察中可以看出，星越L不论是空间、设计、选材用料还是配置，相比合资SUV都有着明显优势。期待后续的动态试驾，再体验一番CMA架构在机械和电子方面的实力。
吉利SUV怎么样？
吉利这些年通过吸收沃尔沃的技术，加大研发投入产品力跟以前比较已经有长足进步了。至于吉利SUV好不好这个问题首先要把产品放在横向的价位段去比较，而不能拿20W的车与40W的车去比，那样得出结论也没有意义。
推荐题主可以了解一下新款的吉利星越下面是这款SUV的介绍：
外观方面，吉利星越酷的前脸的设计语言和过往的吉利车型有所调整，对中网进行了收窄的处理，车标全系采用了黑色的设计，这是吉利在其运动版车型上的专属配置。两侧前大灯组使用了法雷奥的矩阵式LED光源，带有智能远近光切换以及辅助照明功能。微微隆起的机舱盖使得整个前脸线条丰富，犀利有力量感。
侧面来看，星越的溜背设计要好于长安的CS85，原因在于后窗的下沿抬高的高度恰到好处，给后窗流出了足够的开启空间，这样不会感觉到压抑。星越侧面的腰线采用了两条平行设计，中间的内凹处光影感立体，远看腰部粗壮。至于轮眉的使用，星越并没有使用市场上广泛使用的黑色轮眉，而是采用了和车身同色的轮眉，这样配上20寸的轮毂比较协调。不会有一般轿跑SUV大人穿小鞋的感觉。
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