现在（强调现在）的三菱汽车，在日系车里是不是算比较差的？
三菱主业不是汽车行业，他的企业盈利点也不是汽车，这是和丰田、本田等日系其他车企不同的方面。三菱的车型太少，更新换代太慢这是个不争的事实，但是三菱发动机的技术可不算落后，还记得10几20年前春笋般崛起的国产车使用三菱发动机的年代吗？还有一个大家可能都没太在意的优势，三菱车的空调真是太好用了，原因大家都懂[呲牙]
所以流传一句话“三菱车是买空调送车”[捂脸][捂脸][捂脸]
我是2020款欧蓝德车主，对比了荣放、奇骏，欧蓝德性价比最高，17.28万指导价，优惠完16万落地。2019年5月6日至今一年有余行驶了24000公里，除了保养没碰到任何故障，综合油耗8个以内。2.0发动机动力够用，cvt变速箱平顺，操控性好，隔音效果很好，空间超大，网上买了后备箱魔盒，后排座椅完全放平妥妥的一张双人床，长途行车家人躺在后面睡觉很惬意。
不吹不黑，我觉得日系车都差不多，论性价比三菱还是不错的。
从企业实力和整体技术能力来评价日本第一一定是丰田汽车。任何品牌的产品只要没有退市就说明其特色依然受到一定客户的认可，三菱汽车在轿车、suv、越野车特别是大客车都具有一定的特色和实力。产品的延续性需要企业实力作为支持，三菱汽车明显已经不能排在品牌的前列。
三菱公司在日本属于比较高端的。其重工业水平很高。是日本自卫队坦克，装甲车，火炮，军舰，战机的主要研发和承制方。比如空调最好的就是日本大金和三菱。所以我不买三菱的产品。
也不是这样。主要是现在的三菱在中国吧，是主业卖发动机，副业才造车！
三菱在中国有2家发动机制造的合资公司，其中一个便是大名鼎鼎的沈阳三菱。而三菱出品的1.5t和2.0t涡轮增压发动机，被国内的众多自主车企争相使用，比如奇瑞、哈佛、长安等车企都有使用三菱出品的发动机。
就像你见到的国产车大多都是1.5t或2.0t发动机一样，就是因为它们使用的是三菱的技术或者是直接买的三菱的发动机。
可以说，没有三菱提供的发动机，很多国产车企就不会发展的这么快！对于国产车来说，正所谓，日照香炉生紫烟，三菱能顶半边天！
因为三菱在中国只靠卖发动机就能赚得盆满钵满，所以它也就没有心思在卖车方面大费周章了！也就是说，三菱在中国的业务重心已经成功的转移。三菱这么做也不算错误，对于任何企业来说，不管用什么方式，卖发动机还是卖车？能赚到最大的利润！那才是王道。
所以，现在中国的三菱汽车，唯一能拿得出手的，只有一款三菱帕杰罗！也就可以理解了。
谁给一个日本三菱汽车的标志啊?它有几条对称轴？
斜放的图形只要能沿一条直线折叠，直线两侧的图形能够互相重合，就是轴对称图形。在轴对称图形中间画一条线，那条线叫对称轴。
大众、奔驰、奥迪、丰田、本田、马自达、奇瑞、雪铁龙、中国一汽、宾利、长城、林肯、三菱、长安、大雨、皇冠等等，都是轴对称图形。
三菱良心了！新款帕杰罗·劲畅发布，或25万起，坦克500还香吗？
在越野圈子里面，其实一直流传着这么一句话：大G可以带你去世界上任何地方，而陆地巡航舰则可以从任何地方把大G带回来。当然这是一句玩笑话，不过也突出了很多朋友对于陆巡这款越野车的信赖。现在有着这么一款车，它同样是一台硬派的越野车型，而且甚至还有着：保定陆巡这么一个具有玩味性质的称号。它就是坦克500，作为首款国产品牌大尺寸的硬派越野车，它从发布之初就引起了很多朋友的关注，而这辆车也将在即将到来的广州车展上正式上市，让我们先来看看吧。
首先就是这个非常霸气的前脸了，超大尺寸的镀铬中网，搭配上中间硕大的坦克车标，让它第一眼的视觉效果看上去就非常霸气。两侧的头灯同样也是使用了非常硬派的设计造型，内部的灯腔则是显得非常精致，LED大灯的设计让它显得炯炯有神。在底部的前包围则是使用了比较平直的设计，贯穿式的进气口在一定程度上增强了这款车的横向视觉宽度。
然后就是这辆坦克500的侧面了，可以看到它使用了一个非常硬朗的设计风格，平直的腰线贯穿于整个车身侧面，同时车顶的设计线条也是非常平直，整体看起来十分硬派，同时也保证了车内的有效车辆空间。在侧面我们还可以看到它的离地间隙是非常高的，这保证了它在越野路段的通过性能。同时可以看到它的悬架高度也是非常高的，有着很大的压缩行程。
让我们来看到坦克500的车尾设计，可以看到它使用了一个硬派越野车常用的侧开尾门设计，同时还使用了一个外挂式的备胎，小书包的造型给这辆车增加了不少的越野气息。竖直布置的尾灯造型同样显得十分硬朗，相信在夜晚点亮之后的辨识度应该还是非常高的，在整个车尾中部还有着一条贯穿式的镀铬饰条，一定程度上增添了它视觉上的豪华感。
进到车内，你就会发现和外观不太一样的设计风格，因为相比于它硬派的越野外观，这个内饰的设计风格还是比较豪华的。大面积的木纹饰板搭配上多种不同配色的材质搭配，以及中间一个非常近精致的水晶档把，营造出了比较豪华的车内氛围。中间大尺寸的液晶显示屏则是突出了它的科技感，相信会有比较不错的显示效果。据悉，这款车有可能搭载长城最新独立研发的3.0T发动机，让我们期待一下它上市之后的表现吧。
三菱不适合谈“良心”|帕杰罗劲畅没有什么市场
类似标题：
类似的问题很早就出现过，比如2013、2015款劲畅发布的时候都有过类似的文案，不得不说三菱的文案水平真的是很低级；帕杰罗系列均已停产，这就足以说明新款劲畅有没有竞争力，来简单了解一下这台车吧。
新款劲畅仍然保留非承载式车身，只是对外观设计进行了小改；车身侧面看起来很像是老款哈弗H9，客观来说是都不太好看的，相比新款的坦克500少了些力量感。
内饰方面实现了一些智能化升级，比如支持苹果Carplay手机互联、手机无线充电等，但嵌入式车机还是显得比较原始，苹果的系统体验其实是非常糟糕的，如果不能适应它的封闭系统那就只能用工业垃圾来评价它了。内饰用料标准预计还是三菱水平，也就是连廉价感满满的黑色橡胶和硬塑料是覆盖，整车设计感受还是比较落后的；这怕也是三菱会把重心转移到东南亚的原因，不能随着用户需求同步成长的车就只能往低端市场转移，铃木也还是个例子。
重点：新款帕杰罗劲畅用的2.4T柴油机，很显然是个四缸机，变速箱用的是8AT；这台发动机有优势但也有缺点，优点是动力储备达到了133kw/430N·m，缺点是柴油动力的乘用车是个冷门车型。选择皮卡这种商乘两用车会偏向柴油动力，销量占比可以超八成；但柴油动力的越野车销量很低，目前只有北汽BJ40PLUS表现还不错，大通D90Pro的柴油版表现尚可，五十铃牧游侠基本冷门到无需讨论了。
那么全新劲畅如果引进合资生产，面对这两台车能有竞争力吗？
全新欧蓝德明年登场，三菱最走量的车，换了1.5T还卖得动吗？
三菱的汽车在日系车里面处于边缘化的一个品牌
现在国内也有很多SUV品牌性价比都很高
三菱汽车要想夺回国人喜爱还需做到以下几点：！三菱汽车在日系品牌当中处于边缘化阶段
现在供国人选择的SUV品牌，国内品牌也有很多
三菱汽车要想在国内有所发展：
个人认为需要了解国人的生活习性
以及审美需求和中国文化
如果一味的走低端路线，不仅不能抢占市场，而且可能导致这个品牌名誉下滑
目前汽车市场小涡轮增压热度非常高，各大品牌纷纷推出小涡轮增压车型，很多经典的自吸车型也改成了小涡轮增压发动机，丰田的卡罗拉，本田的思域和凌派，但是这样的小涡轮增压发动机很受消费者欢迎，因为不仅动力足，还非常省油，但是小涡轮增压的可靠性和耐用性要比自吸发动机逊色很多，涡轮到达一定公里，就会有更换的几率，这样的配件价格水平还是很高的，三菱1.5t涡轮增压发动机目前配备在三菱奕歌车型上，三菱欧蓝德也处于更新换代阶段，很有可能加入1.5t涡轮增压车型，就目前三菱奕歌的价格水平，1.5t车型的价格并不低，并不会拉低三菱欧蓝德的价格，目前消费者很认可小排量涡轮增压车型，1.5t的三菱欧蓝德热度应该会很高
三菱欧蓝德
三菱欧蓝德和三菱奕歌是同级别车型，欧蓝德主打居家实用领域，奕歌主打年轻消费者领域，整体外观设计很有自身风格，非常运动个性，1.5t的涡轮增压发动机动力不是很强劲，但是低中段涡轮介入，有一定的爆发力，会对驾驶感有一定的加持，三菱欧蓝德整段动力输出都是平顺的，没有什么波澜起伏，缺少一些驾驶感
三菱欧蓝德整体座舱设计还停留在老款，三菱奕歌使用了最新的家族式座舱设计，使用了悬浮屏，并且有一定的时尚感和年轻感，做工用料也很厚道，使用了大量的软性材质，全新三菱欧蓝德也有可能换装这样的内饰设计，对于综合实力有一定的加持
三菱欧蓝德的动力水平消费者并不是很关注，而是更看重欧蓝德的整体空间和大气的外观，欧蓝德外观很大气，内部空间表现很突出，与日产奇骏是竞品车型，但是价格水平相差很多，所以性价比很突出，居家实用性非常强
总结：三菱欧蓝德目前处于更新换代阶段，实力一直很突出，有可能换装1.5t涡轮增压发动机，还是很受期待的
会丧失一部分客户，但也会吸引新的年轻群体的客户。较之于现在的销量，不好说一定是上升或下降，但是随着现在小汽车排放标准的日趋严格，高效，节能的新一代发动机势必会有优势，但可靠性也要经得起考验，如果盲目的上没有经过严格测试的所谓新产品，导致问题不断，估计也会毁了欧蓝德。
我看重这辆车就是因为自吸，如果换了涡轮发动机我绝对不会再买了。为什么买自吸？因为我之前的涡轮车10万公里的时候索赔了涡轮，别听现在的发动机技术如何牛，涡轮与发动机同寿命云云……用过才知道，我3年跑了10万公里，还可以索赔，如果一般家用5年才坏，是不是要自己掏钱？看到索赔免单的数目，我决定了，下一辆车一定买自吸！
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