byd都有什么系列？
比亚迪共有轿车、SUV、MVP以及跑车等23个车系，315款车型，具体车系如下：
一、轿车 | 比亚迪F0、比亚迪F3、比亚迪G3、比亚迪L3、速锐、比亚迪G5、比亚迪G6、思锐、秦比亚迪F3R（停售）)、比亚迪G3R(（停售）)、比亚迪F3DM（停售)、比亚迪F6（停售）、比亚迪L6；
二、SUV | 比亚迪S6、比亚迪S7、唐、比亚迪S1、比亚迪S3、元、宋；
三、MPV | 比亚迪M6、比亚迪e6、商；
四、跑车 | 比亚迪S8（停售）
为什么现在没有国产厂商做敞篷车？
敞篷车国产乘用车企短期内不会涉足，这类车也许真的是年轻人的“梦想座驾”，但梦想一般是实现不了的。
敞篷车不论软顶还是硬顶总被理解为跑车，这也是汽车文化不成熟的象征，敞篷只是一种“姿态”、一种在驾驶中享受人与自然空气亲密接触的方式，对于成熟的用车人而言确实会是一种比较理想的车型。
不过出于设计理念敞篷车由只适合车身长度较短的两门车，实用一些会有两门四座但大部分更适合设计为两门双座，这种设计有一个最大的问题：不实用。
不论年轻人选车还是中青年人选车，以目前的人均GDP水平参考大部分家庭只能负担一台车的消费和养车成本，一台车既要兼顾个人代步又要兼顾家用，符合这一标准的车型无疑是具有大空间的五座或七座SUV或MPV，MPV车身非常大轻量化难度很高所以排除只有只剩下SUV。
这种大空间重心和质心都很高的车型并不适合敞篷，否则ABCD柱很难加强、底盘加强的成本太高、车顶加强筋完全取消，然而这类车安装防滚架对底盘又是考验，总不能所有的SUV都用回非承载式车身去违背轻量化的要求。重点是五门五座车做出敞篷视觉感受也会很诡异，比如下图这台车：
低价敞篷车国产车并不是很有涉足，知名度较高的如比亚迪S8，如果这台车以今天比亚迪的技术储备也许能获得一定的市场认可，但在10年前使用落后的三菱技术以及逆向的外观总不会得到认可；印象中售出的几台后期都原价回购，最终是以全败告终，国产敞篷车几乎在同阶段画上句号。
除轿车敞篷车以外还有一台量产车能够敞篷，也就是知名度极高的北汽212，不过这台车的技术水平也是在十几年前才能谈到有一定优势，目前是北汽在消费这份情怀。国产敞篷车还要再等一等，短期内很难有优秀的量产车型。个人观点、仅供参考。
敞篷车当然是个大市场，国内汽车厂家几乎没有生产过敞篷汽车。
第一，中国的敞篷车市场不大。敞篷车通常是双门双座，即使有后排空间也非常小。中国市场因为家庭成员多，追求大空间，多载人，买suv都要七座，两座的敞篷车当然不符合要求。有敞篷车需求的群体通常是年轻的情侣或是家里已有车买辆敞篷车做第二辆车，前者通常经济实力有限，而后者通常有一定经济实力来选择更好一点的合资敞篷车。这样二十万的国产敞篷车的地位就有点尴尬，对于经济实力不太好的年轻人做第一辆车性价比不高，对于有一定实力群体又显得有点不上档次。当然，我只是说一般情况，喜欢拉风的朋友和土豪富二代另当别论。
第二，中国的气候不太支持敞篷车。南方多雨北方大半年都是冬天，敞篷车无论软硬顶防水和保温总是不能和普通车比的。再说城市里的雾霾和尾气带口罩还来不及，打开敞篷车顶就会变成行走的吸尘器。除了在风和日丽的天气在远离城市高速公路上驰骋享受一下敞篷车的快乐，其他时间车顶根本无法打开，除非你能要风度不要温度，或是一手握方向盘一手打伞哈哈。
第三，敞篷车的制造技术还是有一定难度。普通汽车是由底盘，ABC柱和车顶形成整体维持刚度；敞篷车是没有B柱的，车辆刚性完全靠底盘，需要加强的车身和防滚架等安全装置，技术难度很高。敞篷系统的开关稳定性、密封、防水、隔热、噪音都是需要解决的问题，虽说国产车越来越好，但不能否认的是国内厂家的技术水平还是与合资品牌有一定差距而且缺乏敞篷车制造经验，打造一辆优秀的敞篷车仍是一个不小的挑战。
其实国内并不是完全没有过敞篷车的尝试，南京名爵曾经推出过一款叫名爵TF的小跑车，可惜已经停产了，看来还是水土不服啊。
说到底还是成本和设计问题，最后是价格问题，敞篷车，运动车是两个概念，底盘技术才是重要的一环，研发经费高受众小，世界上顶级汽车都是赔本赚吆喝，中国车企说臣妾做不到啊。。。车好不好用了才知道，漏水不漏水，不是键盘党说了算的，有钱买法拉利我没意见，造车成本高，才会去做板车，才会有张全蛋的底大杠，用双岔臂就没便宜货。。。卖的贵你们骂车厂，家里大人还要问你买个两座车是不给我们用么？有很多艰难险阻等着你，好不好只有自己去感受了，才没有遗憾
敞篷车本身的定位就是小众车型，就算一线大厂也只是作为一种产品线的补充而已，不大可能真大发力去做，当然那些超级跑车除外。就比如奥迪吧，奥迪目前中国的销量60多万辆，但是在售的敞篷车就奥迪A3 Cabriolet、A5 Cabriolet、S5 Cabriolet等少数几款，每年的销量微乎其微几乎可以忽略不计。为什么敞篷这么拉风厂家不主推呢？第一、敞篷车的价格一般都比较贵，就以A3和A3 Cabriolet对比来说，奥迪A3 Limousine 40 TFSI 运动型指导价也才256,200元 ，而A3 Cabriolet的指导价是343,500，差价87300，而且A3 Cabriolet配置不见得多高，电动座椅都没有，所以一个敞篷至少差大几万。再来说说A5和A5 Cabriolet的差价，A5 40TFSI Coupé指导价为369800，而A5 Cabriolet指导价486,800，差价为117000，主要就是一个软顶敞篷就差了十多万，算一算还是不划算，而且敞篷联动机构使用次数多了容易故障，容易进灰，隔音隔热效果差，实用性差，怕老化等等很多因素导致买的客户很少，客户很少的情况下下大力气去研发意义就不大了，所以国产品牌目前主要还是以走量车型为主，这样的小众车型做起来意义不大。
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