名爵6插电混动版发布三款车型，你会选择哪一款？
名爵6插电混动版发布了三款车型，分别是45T E-DRIVE智驱混动尊享互联网版，售价为16.98万、45T E-DRIVE智驱混动PILOT尊享互联网版，售价为17.88万和售价为18.68万的45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版。
名爵6插电式混动版这三款车型的外观与之前上市的名爵6燃油版车型保持一致；这三款混动车型在车身尺寸、动力系统和底盘制动等方面也都一样，比较倾向于推荐名为45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版的顶配车型。
外观方面根据配置不同，高配车型45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版可以配备了LED前大灯和日间行车灯、大灯自动开闭和自动远近光以及转向辅助灯、电动折叠后视镜等功能。另外，3种混动车型配置最大的不同，总结起来其实就是一个“智”字。
MG PILOT智能主动驾驶辅助系统已经配备在了3月份上市的燃油版最新顶配车型上，并且还以满分的成绩通过了模拟真实交通路况的主动安全测试。这个MG PILOT系统包括了ACC自适应巡航系统、前方碰撞报警系统、自动紧急制动系统、车道偏离报警系统、车速辅助控制系统。除此之外，混动版顶配车型PILOT超级互联网版还增加了RCS遥控驾驶系统、自动泊车和360度全景影像功能。
混动版顶配车型PILOT超级互联网版还有双温区自动空调、前排座椅加热、后排空调、侧安全气帘等实用配置。另外，像12.3英寸交互式全虚拟仪表、10.1英寸触控大屏、互联智行2.0系统、无钥匙进入/启动、倒车影像、胎压监测的配置也三款车型都有配备的。
名爵6混动版对标宝马3系，有哪些亮点？
您好，朋友，名爵6插电混动亮点还是多的，比如说外观好看、内饰低调奢华以及空间大、动力强劲等等，插电混动车型的动力系统采用了上汽的“蓝芯+绿芯”混合动力组合，动力强劲，几乎可以满足日常所有的出行需要!
名爵6插电混动怎么样？
名爵6插电混动是一款非常出色的车型。它采用了先进的插电式混合动力系统，具有强大的动力输出和出色的燃油经济性。车辆的外观设计时尚动感，内饰豪华舒适，配备了丰富的科技配置和安全装备。驾驶体验非常舒适，悬挂系统表现出色，操控稳定可靠。此外，名爵6插电混动还具备长续航里程和快速充电功能，为用户提供了便利的使用体验。总体而言，名爵6插电混动是一款性能出众、环保节能的优秀车型，值得推荐。
挺好的。
名爵6溜背式的造型让后排的头部空间稍显的紧凑局促了，要是再大一点的话会更好，如此年轻运动的车型没有全景天窗有点可惜了，仪表盘的显示效果还有上升的空间。
名爵6混动版优点：名爵6插电混动版车型是少有的高颜值外观，而且动力还挺强劲，内饰的豪华感也十足，这对年轻人来说还是很有吸引力。
名爵6插电混动是一款性价比较高的车型，它采用1.5T发动机和电动机组成的混动系统，最大功率可达224马力。同时，它还配备了丰富的配置，如全景天窗、自动泊车、自适应巡航等功能，驾乘舒适性较好。在续航方面，它的电动续航里程可达70公里，日常使用绰绰有余。总体来说，名爵6插电混动是一款不错的选择，既能满足使用需求，又能节约燃油，是一款值得考虑的车型。
名爵6插电混动是一款性能出色的车型。它搭载了一台1.5T发动机和一台电动机，使动力系统更加高效。同时，它还拥有长达80公里的纯电动续航里程，使得日常通勤更加方便和经济。
车辆内部提供了宽敞的乘坐空间和舒适的座椅，同时采用了时尚的内饰设计。此外，名爵6插电混动还配备了大量智能科技，例如无线充电和手机互联功能等，提升了驾驶体验。总的来说，名爵6插电混动具备出色的性能和实用性，是一款不容错过的车型。
百公里耗油1.5L，名爵6插电混动换装1.5T发动机可行吗？有什么建议吗？
名爵6-PHEV换装1.5T发动机技术上没有问题，但事实是交法不允许对动力系统进行改装或者升级、而且名爵6的混动平台没有升级发动机的意义。
混动汽车有三类，对于发动机的要求各不相同：
1、MHEV油电弱混，电机来自ECVT，驱动依靠MG1电机，特点是功率小性能差，所以发动机仍旧需要良好的动力储备，否则驾驶感受会一塌糊涂。
2、PHEV插电混动，电机布局一般为BSG+P3/P4，电机布局在变速箱末端或者后轴，特点是电机功率大性能强，作为辅助动力或者增程式发电机动力源，即使是三缸机也可以接受。
3、名爵6-EDU混动平台，这种设定对于发动机的依赖可高可低，高了能带来更好的驾驶感受、低了表现就会很差，而名爵6就属于后者，但即使升级了发动机提升也不会很明显。
名爵6混动最大的特点是ECU两档自动变速箱，里面包括一台BSG发电电机、TM驱动电机，电机结合一个档位用以驱动，另外一个档位用作发动机辅助驱动或者结合发电。
这种结构的设定发动机已经不是主要驱动力，更像是某种游戏里漂移积攒能量，准备发力或者急加速的时候发动机会以仅有的一个齿轮比介入输出动力。这种情况真的不需要升级动力了，即使升级也是徒劳无功，因为除了少数的暴力驾驶状态其他大部分时间只是电机驱动，混动模式理解为增程式就好。
电机的总功率75.7kw，发电电机的功率名爵6是一直计算在内的，但发电机不能输出动力所以要减去功率之后才会是真实动力水平。假设这台BSG是20kw，那么TM驱动电机实际功率只有40kw，这种小电机驱动一台A+级的三厢轿车，动力就是个笑话。
更换发动机只能在急加速的时候体验到一些动力的提升，但并不能一直介入驱动，所以升级之后并没有什么意义，把MG6当做一台增程式的代步车用就可以了，追求性能不是这类淘汰的绿混可以实现的。
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