卡罗拉来中国15年，都经历了什么？
说下个人观点，只供参考。卡罗拉已经有50多年的发展历史了，来到中国已经15年了，不管是销量、服务、技术、质量等方面我们都有目共睹，发展的不错。而且也得到了大多数中国消费者的信赖，看大街上卡罗拉的数量就知道了。
先说下销量的变化吧。刚开始卡罗拉还被国人称为花冠，速腾还是那个短板身材的时候，卡罗拉已经在同级车中处于销量佼佼者，一度远超速腾。过了这么多年，卡罗拉的销量还是排在前列，已经有了“全球家轿”销量冠军的称号。
其次是服务，一汽丰田服务从始至终做的就比较不错。原先去丰田4S店看车，销售服务态度啥的让人心里很暖，不像有的车企，如果你看上去不像买车的根本就不搭理你，不仅是我反感，相信大多数人都不喜欢这样的服务态度吧。而丰田能做的就是亲民，一切为了消费者而服务，这点必须点个赞！
技术上，从卡罗拉汽油版进步到卡罗拉双擎再到卡罗拉插混，技术方面可以说是有很大的成熟，不是有句话说：“一种混动技术是丰田混动，一种是其它。”说起混动，想必大多数人都会想到丰田。而且混动或者插混技术能更省油，能够实现买的汽车也能养的起车。
再来说说质量方面，卡罗拉从进入中国开始到现在质量就一直不错，大家都说开丰田省心，而且保养维修啥的成本也不高，保值率也高
总的来说，卡罗拉在中国市场还是有一席之地的，也得到了广大消费者的青睐，希望一汽丰田卡罗拉能够再上一层楼吧！
说到丰田拉罗拉这款车型，那可是相当的有年头了，查资料才知道上个世纪60年代就已经诞生了（应该比不少老司机都要大好多）。算算已经有50多年的历史了，而它来中国也已经有15年的历史了，口碑更是人人皆知，开不坏的丰田车，还有马路上多见的卡罗拉都表明在咱们国内市场的销量很好。
首先丰田车登录中国以后，首先受到的最大的考验就是对于它车身质量的考验。因为在中国，大众一直都是皮实耐用的代表，那段时间街上开的最多的也都是大众的车型。卡罗拉能不能成功突围，就得看丰田自身的硬实力了。我翻看一下各大汽车论坛网上，现在对于卡罗拉的赞美程度，已经超过了大众的朗逸、速腾。比如用车一年，没进过维修间，还有车子耐用、没有异响，足以看出丰田的诚意很足，对于产品的把控很严格。
其次在外观和空间上，卡罗拉也是在这15年里做出了很多的改变。对于大部分人来说，买车除了满足正常家用之外，还要跟随现在潮流的发展，因为有越来越多的消费者追求车的颜值，卡罗拉也在一直努力研究国内市场的要求，外观造型也很符合现在国人的审美，再加上现在不少人比较看重的空间问题，而卡罗拉是少有的后排地板没有凸起的车型，坐起来很舒服。
所以，说了这么多，我感觉卡罗拉在这15年里已经变得逐渐的国人化了，有很多的设置都符合现在的国人的用车习惯，感觉还是很不错的。
十五年，看到这个数字不禁感叹了一下。十五年前我差不多还是个中二病晚期的小楞逼，放学回家的路上不断练习木叶忍者村里忍者们结印的手势，上课时感慨着张小凡入魔鬼厉时命运的多舛，听到休斯顿火箭这个队伍的名字时像打了鸡血一样在体育课上瞎扔三分。回想到十五年前，那时候的生活单纯又美好。
那时候，每到周六日都会提前约好小伙伴偷摸去附近黑网吧上网，一周内每天晚自习前攒下的饭钱足可以在黑网吧里当上一回阔少。让老板开上几台连坐的机子，打开电脑最先干的事就是打开空间，用火星文互相在留言板留言，带上耳机听着《七里香》《江南》，再来上一瓶鲜橙多，感觉全世界都是自己的。那时候好友阿强最爱玩的是一款“跑跑卡丁车的游戏”，每次上网听他说的最多的话就是“我以后也要有自己的一辆车，开着去漂移。”
美好的时光总是很短暂，升学考试成了生活中的唯一主题，曾经一起玩的朋友也因种种原因分开了。或许是当初选择的路不同，这么多年来一直和老友没有交集，QQ也被冷落成智能手机自带的一款APP。直到微信的出现，渐渐的把曾经的朋友联系了起来。
很偶然的机会加了曾经好友阿强的微信，那天我们聊到了很晚。阿强现在已经买了车，实现了自己那时的梦想。车是一款最新的卡罗拉，回想起那个时候的卡罗拉名字还是叫“花冠”，当初国内上市的卡罗拉已经是第九代卡罗拉了。如今卡罗拉已经发展到第十一代了，新一代的卡罗拉看着比以往的车型更运动了，开始走起了年轻路线。动力及空间方面也有了一个不错的提升，凭借着省油省心质量好等优势，成为了家用车的首选车型。卡罗拉这款普普通通的家用车在这几年一直都是做得很出色，卡罗拉就是以这样的姿态征服了大部分支持它的消费者。
看着朋友圈里他和自己爱车的合影，让我想起了那年夏天，那个送豆腐的小伙子。
卡罗拉双擎将推插电版，需要充电的丰田能卖得出去吗？
看市场和政策吧！如果丰田得到啥消息了，比如纯油汽车要在。。。之前咋样咋样（纯猜测），作为战略转型，有必要做插电，但电池要重新设计，原来的太小了。
如果没啥政策消息，自己安心吧混动做好了，挺好，毕竟有普锐斯几十年的验证，这块短期还是没有对手。
看现在的市场和政策，卡罗拉双擎插电版上市后应该会大卖吧。相信会得到不少消费者的喜欢。毕竟有普锐斯几十年的验证，短期内还是没有对手的。其实不用担心这个，厂家生产双擎+插电总归对我们消费者来说还是非常有利的，能够更加方便我们的生活。
即将上市的卡罗拉双擎E+就是一款插电混动汽车。虽然还没有上市，但是等着这款车上市的还不少，卡罗拉论坛里有不少朋友都在讨论并期待这车的上市。我看了下觉得这车各方面都还不错。不仅外观时尚大气，在动力电池油耗这块儿做的也是相当不错的。我把我了解的给题主说下，卡罗拉双擎E+搭载的是最成熟的1.8L自然吸气发动机，搭配PCU动力控制单元以及双电机E-CVT变速器。还有在卡罗拉双擎的基础上，小容量镍氢电池变成了较大容量（相比混动车来说）的、带温控的锂电池组，由于需要外部充电还加入了充电单元。听说电池质量零事故率，丰田的质量做的还是比较有保障的。简单的说就是，你买辆卡罗拉双擎E+就等于买了一辆能够上绿牌、享受国家补贴的卡罗拉双擎来使用，也可以频繁充电多用纯电模式。简单说就是短路程纯电模式完全能够满足，纯电续航里程达到55公里，长途自驾游啥的再用双擎也没问题。对于我们日常生活来说还是非常方便的。油耗也低，综合工况油耗为1.3升每百公里，混合动力模式下油耗为4.3升每百公里。这样的表现在同级车中算是比较优秀的了。现在价格和一些配置啥的还没有具体公布，坐等3月官宣吧。总之，个人认为卡罗拉双擎插电版上市后销量应该不成问题的。
首先插电e+和特斯拉同款18650电池，所以会火🔥的，特斯拉火🔥了好几辆了，首要的电池安全性对比双擎如何，e+补贴后19.46的价格比双擎贵太多，而后备箱空间、油耗、动力又比油混双擎弱化了，而车险插电双擎e+按补贴前原价算，车险也比油混双擎更贵了。这些缺憾，不如买个油混双擎+竞拍车牌（4-5万）；有车牌指标的更不会考虑了，直接混雅，或混凯，或等等亚洲龙，还有海外那种更运动的tnga油混卡罗拉（外型、动力、底盘、配置都更好）。补贴后19.46的起步价即使降两万，还要面对补贴后17.69（顶配）的秦pro的强大竞争力，秦的三元锂电池有松下18650不具备的防穿刺能力（最严苛，三元锂最怕的安全项目）。插混b级还有蒙迪欧、索纳塔、k5可选，价格也有惊喜；e+纯属于智商税车型。
22款卡罗拉12t最高优惠多少？
关于22款卡罗拉12t的最高优惠，这个问题需要结合当前的市场情况和地区因素来具体分析。
一般来说，汽车的优惠政策是由汽车厂家和经销商共同制定的。具体的优惠金额涉及到厂家调整和地区销售情况等因素，不同地区和不同销售厂家的优惠政策也会存在差异。
建议您可以到当地卡罗拉经销商处咨询了解具体的优惠情况并进行比较，或者上一些汽车销售网站进行了解。另外，不同期间品牌厂家会有不同活动，您也可以关注汽车厂家官方网站或者卡罗拉车主论坛，在新车上市时等关键时期时，了解更多优惠和活动信息。
丰田卡罗拉最新报价最高优惠多少？
丰田卡罗拉
官方报价：10.78-17.58万
全国指导价：8.78-16.48万
首先你要知道一点，这个直降4万，他并没有特指哪一个配置，所以这就存在一个语言艺术。那就是丰田卡罗拉全系车型的最高优惠是直降4万，他们并没有说是哪一款配置的车，如果是最顶配直降4万，那么优惠之后也是在13-14万左右。而且你要明白厂商指导价是厂商指导价，全国指导价是全国指导价，还有一个就是4S店的单价。你要把这个价格理清楚。比如你在上海问的卡罗拉2017款 D-4T 手动 GL，这款车的价格是10万，那么你拿这个价格去安徽再问同一款车的价格，那是绝对不一样的。所以这个价格不是很透明，不一样的地方定价不一样，所以，这个直降4万多的优惠并不是全系车直降4万，而是全系车型的最高优惠，可达到4万。
丰田卡罗拉直降4万：
这句话的意思是丰田卡罗拉全配置车型，从低配到高配的优惠都是4万。
丰田卡罗拉的最高优惠可达到4万：
这句话的意思就是这款车的全部配置车型均有优惠，而最高优惠可达到4万，（你选择的这款车不一定是最高优惠的那款车）。曾经某家凯迪拉克4S店的宣传语是全系车型均有优惠，最高优惠可达20万，照这个理解那凯迪拉克ATS-L的部分款型，那是免费送还要倒贴。怎么可能？所以你一定要理解清楚，这个直降4万是全部还是最高。两个字的差别非常之大。
此外还要讲义广大消费者， 不要拿着网上车主论坛的车主买车报价去当地4S店砍价，因为这个是最不合理的。
不一样的地方优惠政策不一样，甚至是运车成本都不一样，店面房租不一样（中国这么大，运费也是钱呀）所以种种原因导致，不同地区的4S店报价是肯定不一样的，因为成本有很大的不一样。每家4S店都会在合理的价格区间内，进行轻微的价格调动。
标签： 汽车之家卡罗拉论坛
