如何看待丰田章男炮轰特斯拉：特斯拉高估了自己的价值和市场地位，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势？
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特斯拉股票大大市值超过了丰田，几乎两倍，资本市场一片沸腾之际。丰田章男一向不张扬，一个超级赛车手，内心永不服输！但是前几天用“菜谱和厨房”的观点阐述了特斯拉和丰田的势力对比，算是对现状不满的一种回应！
特斯拉连续亏损16年还未盈利，2019年亏损8.5亿美金，汽车销量36万辆。丰田汽车2019年盈利近200亿美金，销量1050万辆，但是不能阻挡特斯拉奇迹旋风。连大洋彼岸的中国，蔚来、理想、小鹏已经法力无边，你说书福哥、老魏能服吗？
特斯拉不是苹果、丰田更不是诺基亚！后浪真的够浪，但我还是看好丰田！
坚信只要车这个交通工具在，丰田就是新生势力永远翻越不了山头。在传统能源车领域，无需多言，产品覆盖了乘用车，商用车，皮卡等交通各个领域。畅销车型更是代代更迭，深深抓住了用户的心，客户忠诚度非常高！
作为全球唯一一家拥有混合动力（HEV)、插电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）、氢燃料电池（FCEV）全技术路线并进的车企，丰田车的电动化产品全球累计销量已超过1500万台。特斯拉总销量在那里呢？2020年销量50万辆一大关！电动汽车无疑是今后丰田汽车销量的新增长方向。
企业间不服是家常便饭
整体来说充电🔋车确实是
科技含量技术含量都不高
很多传统车对充电🔋车慎重对待
就是因为被传统发动机所累
假设某传统大牌生产的充电🔋车自燃🔥
那消费者会认为该牌所有车都有问题
传统车也会引火烧身肯定波及市场
特斯拉不一样新车企没有传统负担
特斯拉就有电车再加上市场认可度最高
丰田章男再次反对日本停售燃油车，原因是什么？
日本国内的解答是：1，丰田是日本汽车大亨，以他在商业圈的地位作为筹码或者资格来与政府做交换或者谈判，这是一个整体的操作！新的政策定会触及到原有的利益，需要大面积改变现有的情况下，先选择抗议或者不配合，以此向政府争取更好的政策、优惠的待遇... 这种发言只是整体操作的一部分，不必当真。
2，替代燃油动力并不是只有电动力一条路，恰恰丰田主要研发对象并不是电动力，氢动力汽车距离量产越来越近，故此把电动力的项目外包，把大部分精力放在氢动力上面。
停售燃油车大势所趋，丰田肯定会随即跟上。
丰田章男反对日本停止销售燃油车的原因很简单——即日本的新能源汽车发展远远落后于其他国家。美国总统参观福特汽车生产厂时，他说新能源电动汽车生产我们远远落后中国，中国排第一，我们才第八名，我们要努力，要奋起直追，决不允许中国领导世界。可见，在当前世界，日本在新能源汽车方面落后了，假如，按照政府的承诺，要在2030年停止销售燃油汽车，以便让日本完成“碳中和”目标。2021年到2030年，连皮才10年时间，丰台汽车企业没有自信心保证自家的汽车在世界现有的位置。
日本燃油汽车在世界一直保持领先，在我们国家人们喜欢的程度也不低，一旦不销售了，市场份额拱手给了别人，搁谁心里都不会“痛快”！丰田章男反对是理所当然了。
为了应对世界的气候变化，对碳排放设定限额和时间表，没有错。
降低碳排放或者零排放是大家的追求目标，有许多途径，而新能源汽车只是其中一个项目一种途径，并非是其全部。
或许本人孤陋寡闻或者愚笨，对新能源汽车全部替代燃油汽车是持反对意见。本人认为所谓的新能源汽车适合于城市或城乡结合部，适合于路况好的地方，绝对不适合于山区。山区，充电桩无法布设（成本高回报率极低）；山区路段路况差，耗电量巨大，山区突发情况多。维修非常困难。估计在城市里一辆新能源汽车可以跑七八年才更换电池，到了山区两三年就得更换，不更换，续航严重不足，把人甩在半路上是常事；所以山区道路更适合燃油车，安全、也最经济。
从新闻上可以知道，许多企业竞相跨行业造车，人为加剧行业竞争，人为制造资源浪费，并不利于降低碳排放，对丰田这样老牌企业更是一种信心摧残。
大势所趋，反对也没用。
2021年5月24日 19.05
标签： 丰田章男
