比亚迪销量暴涨超300%，蔚小理却环比大降！原因何在？
比亚迪去油化，这一招够狠！！！
频繁出现国外使用比亚迪纯电车的新闻，不管占比多少，总给人一种很专业，很🐮差的感觉。
刀片电池也是它的一个亮点。
我反正下一辆车，就是要换比亚迪。
疫情期间，比亚迪火线成立生产线制造口罩，解决了国家对口罩的需求，这必须给比亚迪点个大大的赞。
国家和老百姓支持了，质量又保证了，当然销量自然就上去了。
华为就是最好的证明！！！
因为比亚迪有相对独立的配件供应体系，产量依旧比较充足，而国内其他车企则因上海相关企业停工或多或少受到影响。另外比亚迪的电池技术是行业领先的，这在新能源汽车领域有很大优势。
截止目前，国内一些头部新能源汽车厂家已经公布了4月份的销量，从各大厂家公布的数据来看，大多数企业表现都并不太理想，很多企业都录得了负增长，而且跌幅比较明显，其中蔚小理环比跌幅非常大。
4月份，蔚来汽车销量5074辆，环比下跌49.18%；小鹏销量9002辆，环比下降41.6%；理想汽车销量4167台，环比下降62.23%。
而在这个榜单当中表现最亮眼的当属比亚迪，4月份，比亚迪销量106042台，环比增长只有1.63%，但同比增长却高达313%。
另外小康股份的销量增速也比较可观，4月份小康股份销量8552台，环比增长15.78%，同比增长也高达188%。
而国内新能源汽车厂家之所以出现截然不同的两种结果，这里面主要跟不同汽车厂家的供应链以及所在的地区有很大的关系。
从1~4月份累计的销量来看，其实很多汽车厂家都出现了明显的增长，即便是蔚小理他们涨幅也非常大，其中1~4月份蔚来汽车累计销量增幅14%，小鹏汽车累计销量增幅136%。
那为何到了4月份之后，蔚小理却突然哑火了呢？这里面最直接的原因就是供应链出问题了。
1、比亚迪9大生产基地：深圳、西安、上海、北京、商洛、惠州、韶关、长沙、宁波，且郑州基地已在建设中，很快将投产，这些基地非常分散，地域上可以互补和交叉，总体受到疫情的影响不大，但蔚小理根本没有资助可控的的生产基地和工厂，都是代工生产，一旦生产中的某一环节卡壳，则整体瘫痪。2、 比亚迪是稍有的上下游一体化的厂商，三电系统、电池、芯片、发动机等关键部件均可自产，在全国全球范围内几乎无人可及，而蔚小理不过是整车研发和品牌运营厂商。因此，比亚迪的一体化布局体系，在成本上可以轻松击败任何竞争对手，导致比亚迪新能源车性价比极高，而蔚小理不仅技术上落后于比亚迪，而且成本上居高不下，因此竞争力自然大打折扣。
比亚迪销量暴涨的原因有几方面。一方面，公司在动力电池、半导体等领域均有深厚布局，可有效缓解来自供应链层面的压力；另一方面，通过前期的积累，比亚迪已在市场上建立了稳固的口碑，即便是新能源汽车售价普涨的背景下，与其他品牌相比，比亚迪也有更强的溢价能力。
近期，新能源车企除了要应对来自供应链层面的压力，还要克服因原材料价格上涨所引起的成本攀升。因此，多数新能源车企选择了提高产品售价，以应对上游原材料的价格暴涨。
尽管近期部分动力电池原材料价格已有所下调，但由于电池厂商与车企之间的合作周期及价格谈判有固定的周期，原材料价格的回落短期内还无法直接传导至终端产品的定价层面。
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