18年二手的速腾什么价格？
2018年的大众速腾二手车，目前在二手市场上的价格，大约是新车价格的75折左右。大众速腾车型是大众公司推出的一款经济型家用轿车，在国内市场上的保有量是比较大的口碑，一直以来都非常的不错，保持率也很高，2018年的车型到目前为止只使用了三年的时间，保值率属于最高的时候，大约是新车价格的75折。
大众加长速腾到店，老款速腾7折甩卖，要抄底吗？
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
来自一汽大众的速腾，自从在国内上市以来，就一直是国内汽车市场上标杆级的紧凑级三厢轿车。其外形大气，高端，做工精良，空间实用，底盘行驶质感也颇为高级，确实在紧凑级三厢轿车里面属于最为优秀的级别！如今随着全新换代的一汽大众l的即将上市，现款的一汽大众速腾拥有非常巨大的市场优惠。那么选择如今来购买这款一汽大众速腾是否值得抄底入手呢。下面我们就一起来聊一聊！
首先，在目前的市场行情下，现款的一汽大众速腾确实拥有非常高的性价比！作为一款做工精良，外形高端，大气，空间实用，底盘行驶品质也非常高级的紧凑级三厢轿车来说这样的价格确实非常吸引人！具体来看现款的一汽大众速腾采用的是大众家族式的设计风格，非常的沉稳老练。而车身整体的做工也秉承了大众一贯的优良传统。底盘开发平台则采用的是相对比较老旧的大众pq35平台。4.65米左右的车身长度也拥有非常宽敞实用的车内乘坐空间。而前麦弗逊式后多连杆式的4轮独立悬挂也拥有非常好的舒适性和操控性表现。而动力方面则采用了1.6自然吸气，1.2t涡轮增压，1.4t涡轮增压三款发动机。与之配合的有5速的手动变速箱，爱信的6at手自一体变速箱以及7速的双离合变速箱！动力选择多样。有燃油经济性和动力性表现都非常好的1.4t版本！也有燃油经济性表现比较亮眼的1.2t版本，也有更加经济实惠的1.6自然吸气发动机可以选择！
而即将上市的全新换代一汽大众速腾l，底盘开发平台采用的是大众目前最新的MQB平台，这是和老款车型最大的不同。而在这个底盘基础上，全新换代的一汽大众速腾l的轴距达到了2.731米，车身长度更是达到了4.753米。这样的轴距和车长几乎就是目前合资品牌紧凑级轿车里面最长的！所以新款的一汽大众速腾l的车内空间实用性表现是越级的存在！基本上可以媲美一些入门级的b级轿车！而修长的外形设计也有几分b级轿车的既视感。前脸则采用的是和现款的一汽大众迈腾有几分类似的设计！整体更加的精致，更有高端气质！而相比采用了全新底盘平台，全新的外形设计以及加长的车身尺寸。全新一汽大众速腾的动力系统则仍然采用的是1.2t和1.4t的涡轮增压发动机与之匹配的同样是5速的手动变速箱和7速的双离合变速箱！配置上亮点也不多！
最后，如果您打算在如今的市场行情下，抄底现款的一汽大众速腾。您必须要了解以下几个点，在未来的2~3个月以内，现款的速腾就将变成老款。并且相比新款车型，现款的一汽大众速腾空间实用性方面的表现是不如新款的。如果您对以上的两点并不在意，那么如今购买一汽大众速腾的现款车型将会是非常适合的时机！毕竟一汽大众速腾虽然相比新款车型外形会略显老旧，底盘开发平台也是之前大众的pq35平台！但实话实说，现款的一汽大众速腾拥有非常好的底盘行驶品质，舒适性和操控性表现都非常的优秀，由于其车身和轴距都比较短，相比新款的一汽大众速腾，现款的操控性应该更好！但如果您更在意底盘开发平台，对外形设计有要求，同时对空间实用性的要求也比较高的话，现在购买现款的一汽大众速腾就不太适合了！
其实对于老款的大众速腾来说，性能是相当不错的。对于现在的同级别的家用轿车来说，性能和整体表现都非常不错，完全值得购买
而如果这款速腾的价格能够打7折那么这款速腾打折下来的价格也不过10万块钱，肯定是非常有购买的价值，我们再来看一下这款速腾所配置的发动机变速箱以及他的整体状况
如果我们选择1.4t废气涡轮增压的这款发动机的话，整体性能是非常非常厉害的，搭载双离合变速箱的这款车动力总成的表现上非常非常舒服，驾驶起来的感受一点都不逊色于二三十万的轿车动力总成系统
所以如果7折下来，这款车是非常非常具有购买力的，10万块就能够购买到合资的大众速腾肯定是非常值得购买的。
→新速腾上市、老速腾抄底，这样理解没有错！我们从排放标准影响、速腾版本质量作为切入点来分析一下为什么选老不选新。
新老款速腾基础参数对比：
新款速腾预测价格16-18.5万之间，车身尺寸4721*1820*1455、轴距2716mm，级别属于A+或B-，悬架结构至少高配保留了前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬；
老款速腾指导价13.18-21.88万（排除GLI版本后顶配18.28万），车身尺寸4655*1780*1453、轴距2651mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬；
两款速腾对比新速腾的售价实际与老款Tutbo版本相当，只是新款上市不会有很大优惠而老款最高优惠如题所述已经达到7折；空间方面新款略优势，不过A+是一个很尴尬的定位，同样在16~18.5万之间德系美系甚至日系均有标准B级或B+级别三厢轿车，只追求空间德系速腾绝不是理想的选择；作为家用车满载2.65米的轴距并不会感觉拥挤，腿部空间是充足的，所以老款速腾也不是不能选择。
那么问题来了，决定老款更有性价比可以抄底的原因是什么？
答案自然是发动机和变速箱，老款速腾有1.6L自然吸气动力、变速箱为6挡手自一体爱信产品，虽然TCU不提供匹配平顺性并不算理想，但是稳定的质量才是家用车最应该有的品质。剩下EA211平台涡轮增压发动机性能虽然不差，但干式DSG是很考验运气的，运气好了几万公里无故障确实有，运气不好几千公里烧离合器也不是没有，所以速腾的turbo版本并不是主力车型。
而新款速腾只保留了1.2T、1.4T两款增压动力，变速箱无疑会与全球版捷达的8AT不同，国产版本会仍会是7挡干式DSG，没有足够省心的版本选择新速腾实际是在赌人品，选择的意义也就不大了。
所以新老款速腾同堂销售的时候老款更有性价比，能有大幅优惠性价比自然更高，抄底自然也是最佳时机；可以预测的是速腾近期销量账面数据会有提升，之后会稳步下降，捷达的速腾在一汽大众的不合理定位下似乎要走下坡。
至于排放升级对保值的影响不用过于在意，限迁放开之后几乎不影响二手车评估价，裸车价格优惠幅度足够大不仅可以抵消贬值问题甚至可以一定比例“增值”，所以国五汽车仍是可以考虑的。
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