特斯拉Model 3自燃爆炸面目全非，官方回应又在甩锅吗？
这副嘴脸经常会看到，吹牛逼的时候天花乱坠，承担责任的时候百般抵赖，中国救了特斯拉，马斯克并不会真感谢你中国，把中国人当人傻钱多的中国人是真，如果不信就让此类事故在美国发生时，你再看看结果吧。
特斯拉自燃怎么赔偿？
如果特斯拉自燃，赔偿问题需要根据具体情况而定。一般来说，如果是车辆本身质量问题导致自燃，车主可以向特斯拉公司索赔。特斯拉公司会根据车辆保修期限和车辆使用情况等因素来判断是否赔偿，赔偿方式可能包括修理、更换或退款等。
如果是非车辆质量问题导致自燃，例如车主保养不当或意外事故等，特斯拉公司不承担赔偿责任。
如果汽车自燃，通常可以从以下几个方面进行赔偿：
首先，车主可以向车险公司报案，根据保险合同的条款进行理赔，包括车辆损失和人身伤害赔偿等。
其次，如果自燃是由于汽车制造或设计缺陷导致，车主可以向汽车制造商或销售商索赔。
最后，如果汽车自燃影响了他人的财产或人身安全，车主需要对受害者进行相应的赔偿。在任何情况下，车主应该及时采取措施，减少损失并保护自己的权益。
特斯拉自燃官方质保吗？
对于特斯拉自燃是否官方质保的问题，目前各个国家的规定可能不同。一般情况下，特斯拉汽车自燃，在质保期内，可以免费维修或者更换车辆。超出质保期，需要车主自行承担维修费用。因此，建议车主仔细阅读特斯拉汽车的质保政策，了解具体的质保范围和条款，以保障自己的合法权益。
对于特斯拉自燃的官方声明，你们相信吗？还敢买吗？
对于特斯拉声明中提到的“车内人员有时间安全离开”，我其实不敢苟同。在监控画面中可见，短短5秒，车辆就从冒烟到自燃，与其说自燃，不如说自爆。试想，倘若在撤离中因慌乱、安全带等因素耽误几秒钟，那真是在劫难逃。此次车辆还仅仅在静止状态，若车辆在行驶过程中，无论是市区还是高速路况下危险性都极具增大，逃生几率和二次伤害都很难估计。由于燃油车和纯电动车的保有量完全不同，谁更低的自燃率并不能说明谁更安全。尽管燃油车自燃事故也频发，但一般情况下燃油车从冒烟到大火燃烧，中间会有几分钟缓冲时间，有些情况甚至可以用自备的灭火器扑灭。与此相比，纯电动车可能仅需要几十秒，甚至几秒，这样的速度让车内的乘客很难有充足的时间逃生，万幸的是这次自燃未造成人员伤亡。
由于纯电动车的结构特性，目前大多数纯电动车的动力电池都是布局在车辆底盘，这些动力电池往往属于高能量密度电池。我们都知道，电池在使用过程中易出现过热，而这些高能量密度的电池一旦过热在极端情况下会发生化学反应，而正是电池的热失控构成了多数纯电动车自燃起火的主因。
引起电池热失控的因素有很多，如本身温度不均匀、局部区域温度高、过充过放、短路等。当然也包括机械原因，如进水、密封不好、碰撞等，如何管控动力电池情况就显得极为重要。在纯电动车中，BMS电池系统就负责该工作。从某种程度上讲，纯电动车的技术之争就是BMS电池系统之争。由于该系统本身是一套电子程序，如何避免该电子程序存在BUG和意外奔溃的可能是保障车辆安全的前提。
不相信，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
难怪特斯拉自燃自爆断轴，都没技术解决
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