斯巴鲁XV，这款车怎么样？
很多日系品牌在国内其实都是处于一个被埋没的状态，它们拥有着极为优异的品质和省心耐用的特性，性价比相对来说也不是很差，但却总是没法取得较好的销量。斯巴鲁也是其中的一员，无论是在造车工艺上还是在性价比上，它都有着足够的实力，但是在市场中的销量却一直都不是很乐观。
不过，像斯巴鲁旗下的很多车其实还是非常适合家用的，性价比高就是它的一大优势，本次为大家带来的斯巴鲁XV就是一款充满了实力的进口车。斯巴鲁XV定位于紧凑型SUV，比起同级别中的日系车认可度确实是低了一些，但是品质绝对不差。
该车虽然以进口的方式引入到国内，但性价比还是很高的，官方的售价区间为19.18万元到23.18万元，但是在优惠完之后仅需18万就能够买到乞丐版，要知道即便是入门级的版本，也拥有着不低的配置。这台车全系标配了全时四驱的系统使得通过性更强，标配的9气囊和胎压监测也提升了整车的安全性，全系都搭载的电动天窗更是让人感觉不到低配和高配的差距。
虽然它是一款日系车，但是它的颜值却有着不俗的表现，整车采用了比较年轻的设计风格，双色拼接的镀铬饰条带来了较为年轻的效果，与熏黑的网状进气格珊相结合，呈现出了较强的运动气息，也让这台车看起来更加的适合年轻消费者们。
提起斯巴鲁，似乎自然就会让人联想到水平对置和全时四驱的标签。同时作为一个小众品牌，斯巴鲁XV的销量不温不火，但是在某些粉丝眼里，斯巴鲁XV却有着十足的吸引力和购买理由。那么，到底斯巴鲁XV值不值得买？市场表现能否就判定一款产品的好坏？
缘起翼豹，定位小众
要追溯斯巴鲁XV的历史，还得从1995年说起，当时市场上还没有那么多的SUV，但是硬派越野车的舒适性又非常差。此时的斯巴鲁便靠着自家的力狮平台，推出了一代傲虎。作为斯巴鲁真正意义上的第一款CROSSOVER车型，一代傲虎是由力狮旅行版车型经过重新设计悬挂和增高离地间距改变而来的。
车很好，主要看你对外形和用途，斯巴鲁是好车，原装进口，在国际上价格也基本统一，全时四驱，但是对于家用，在同等价位，空间和配置都不如其他的很多车型，当然，斯巴鲁在主动安全和被动安全都做的很好，即使是最低配车型，还有就是维修，斯巴鲁一般不会出问题，但出问题会让肉疼的，如果你想要一个只是家庭用车，建议考虑一下丰田，本田，还有最近奇瑞，吉利等国产几款车，不管是空间配置都会好很多，也不会让全时四驱发挥不出来，个人意见，仅供参考
不了解。不过我试驾过森林人和傲虎，我不喜欢日本车，但也不得不承认傲虎不错。但俩车都有个共同毛病或者说特点吧，起步抬离合不走，踩一点油门踏板往前窜，城市开我想比较累。去年换车我考虑傲虎就因为这个开着不舒服后来选的沃尔沃。给你点参考，别人说的不一定适合你，自己多去试驾感受，论坛里多看就知道车的毛病了。另外说下斯巴鲁烧机油据说也很多。
谢邀。我开的就是XV，今年2月份买的，目前7000公里左右。我觉得在20万这个价位上，综合考虑安全性，机械性能等，还真没有能比XV更好的车。说内饰差的，你实际看过吗？你要说它内饰差，那我同事的街车RAV4的内饰就只能用垃圾来形容了，说配置不好的，你了解过吗？倒车影像，倒车雷达，8个气囊，盲区监测，胎压监测该有的都有，加一万块还有ES系统ACC自适应巡航，道路辅助，该有的都有了。说空间不够的，你坐进去过吗？我177，驾驶座调整好，后排还很充裕，我表哥183，他开Q5，他坐进我的车就说，这车外面看不大，里边还真不算小。这车开起来很舒服，过弯什么的车身抑制，稳定性都很好。说保养贵，我上周去做的二保，5升机油310，一个机滤51，一个空气滤100多，这是4S的价格。整车原装进口，和日本本土，北美澳洲的海外市场一个标准，绝不是那些国产合资减配车能比的。最后来谈价格，所有的进口合资车里，20万你能找个全时四驱的车出来吗？RAV4 CRV CX5 途观什么的，适时四驱的也要20万了吧。
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