ds在浙江有4s店吗？
有
杭州有,现在还在建,上塘高架过去,勾运路下桥口金昌路上,康桥广本那边。城市展厅在绍兴路和香积寺路交叉口那边,也还在装修,大概到9月份的样子会弄好吧,现在浙江ds经销商的临时办公地点在绍兴路上的凯迪拉克4S店
ds6上市时间？
DS 6是一款由法国汽车品牌DS Automobiles生产的SUV型号。根据我的了解，DS 6于2016年4月正式上市。然而，汽车上市的时间可能根据不同地区和市场有所不同，建议您查询当地DS经销商或官方网站以获得最准确的信息。
1. 目前尚未确定
2. 因为上市时间需要考虑到产品的研发、测试、生产和市场推广等多个环节，这些环节的时间会受到各种因素的影响，如技术难度、市场需求、竞争对手等。
因此，确定上市时间需要综合考虑各种因素，无法准确预测。
3. 通常来说，一款新产品的上市时间会在研发完成后的数月到数年之间。
在这段时间内，还需要进行市场调研、产品改进和推广等工作。
因此，需要耐心等待官方发布相关信息，以获取准确的上市时间。
DS是最便宜的豪车，比宝马便宜10万还卖不出去，DS7卖20万会有人买吗？
引言：DS作为一个后来的豪华品牌，虽然有着不错的设计以及用料，但是品牌知名度以及宣传上远不如奔驰宝马来的强大，入华多年DS市场表现依然惨淡，为了扭转这一不利局面，DS将在今年4月份发布全新的DS7车型。
从产品定位上来看，DS7是目前DS在国内布局最大的一款SUV，无论是整车的块头还是售价，都要比其他车型来的更大，新车车身尺寸达到了4603*1819*1626mm，与雪铁龙天逸相差不大，而根据天逸16万的售价分析，未来这台车售价将会定在20万左右。
20万买一台紧凑型豪华SUV，看起来诱惑力很强，但是对于DS来说市场却不那么好，作为旗下“最大”的SUV，DS7的车身尺寸也没有哈弗H6，而且DS的产品影响力以及经销商网点铺设远没有其他品牌多，目前DS7遇见的是两个问题，第一是车身尺寸上的问题，在这个以大为美的市场中，DS如何征服消费者，毕竟20多万可以买到汉兰达、途观L这种更大的SUV。第二是产品影响力方面，如何说服消费者放弃25万的X1，选择这台DS7。
不过话说回来，DS7卖的好不好是车企考虑的事情，作为消费者，我们只关心产品就够了，其实DS在产品的设计以及用料上从没让消费者失望，酒红色的内饰配色以及软质材料包裹的中控台，无论是法系的浪漫以及家居的温馨感，坐在DS中都能带给你更好的感受。的确，这是一台非常小资的车型。
当然，DS7身上也有法系车强大的运动基因，在中配车型上，DS7配备了液压悬架，而且在动力系统的搭载上，他还将搭载全新的8AT变速箱。底盘、发动机、变速箱的选择以及搭配上，DS7在同级中表现的相当优异。
ds在中国叫什么牌子？
在中国，ds叫做任天堂DS系列。
这是因为ds是任天堂公司开发的一款掌上游戏机，也是任天堂游戏公司的重要产品之一。
在中国，任天堂DS系列游戏机自2005年开始销售，受到了广泛的欢迎和喜爱，成为了中国掌上游戏机市场的重要一员。
除此之外，任天堂公司还推出了多款优秀的游戏作品，如《口袋妖怪》、《塞尔达传说》等，都深受玩家喜爱，成为任天堂DS系列的经典代表作品。
谛艾仕
DS汽车中文叫谛艾仕。DS作为雪铁龙的高端豪华品牌车型，国产的DS品牌车型上将标注长安谛艾仕的字样，但该经销商表示，新的中文名太拗口不易记忆。半个世纪前，DS只是雪铁龙的一款车型，它是许多人心中最美的汽车。从1955年到1975年，它以近150万的销量成为一个经典。
:DS汽车品牌在中国叫“谛艾仕”，指标致雪铁龙旗下高端品牌。
长安标致雪铁龙汽车有限公司，母公司为长安汽车和PSA集团，于2011年11月正式成立。以下是DS的相关资料：
DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。
跨越半个世纪重生的DS品牌，在传承DS经典元素的基础之上，将原创设计、精湛工艺、人性科技完美融合，用打破常规的车身设计、大胆不拘的车身线条，以及细腻的内饰技法打造了全新的豪华车设计风尚。
标致雪铁龙DS三家并网销售，会改变现在法系车的现状吗？为什么？
不能，如果前几年还行，三个品牌并网解决部分售后服务问题，紧接着推新品，制定合理的价格，优化销售渠道和管理、加大推广力度（促销活动与宣传），但是今年新冠肺炎全球经济将会下滑很大（也包括我们中国），并且需要2-3年才能恢复到2019年的经济情况，在这种情况下你怎么去和成熟的品牌竞争。雷诺最近官宣了退出中国市场、你才下一个品牌是谁？个人观点不喜勿喷！
PSA三大品牌并网销售：唯一的结果是加速退市
DS
标致
雪铁龙
PSA旗下的三大品牌危机四伏，定位高端品牌的DS已经被长安汽车放弃，在号称“垃圾品牌回收站”的宝能旗下相信更不会有任何作为。神龙汽车标致雪铁龙两大合资品牌销量也是连年下滑，本就一般的保有量几乎接近了铃木退市前的水平。
面对退市危机很多法系车用户期望三个品牌并网销售，也许“抱团取暖”还能让PSA留下一些经销商（负责售后）。这种情况确实出现了，但结果并不会让PSA的销量回暖，唯一的可能性是加速这一品牌集群退市，因为这些车放在一起等于“自己打脸”。
DS上市之初因网络文化“大爆炸”瞬间被拉低了品牌定位，因为“屌丝”一词的出现等于摧毁了DS的品牌形象。同时标致雪铁龙的集团形象也会受到很大的冲击，因为DS的知名度是极低的，所有的宣发文案都要带上PSA，否则消费者压根不知道这是个什么品牌。于是PSA整体的形象被一步步的拉低，而随着DS销量逐渐接近冰点，PSA也就成为了失败与冷门车的代名词。
三个品牌并网销售还有一大“利空”，DS的少数车辆与雪铁龙汽车的设计风格严重背离中国汽车C端市场的消费者审美标准，尤其是雪铁龙的“镀铬兔子中网”以及凌乱的车身线条，这种设计语言可以说只适合欧洲，否则PSA也会在退出北美车市后在中国汽车上市再次上演相同的剧情。然而法系车的固执与傲慢是骨子里的，高卢雄鸡即使蔫了也不尝试改变——包括车辆简配。
并网的第二大问题是品控水平的低被自己揭底，参考标致408，这台车一度为紧凑级轿车中故障率最高的存在，问题涉及发动机烧机油、变速箱顿挫、悬架异响、轮胎鼓包、车身附件异响等等，故障点是如此的“均衡”且足够多。其他车辆的质量表现也是有够看的，那么分网销售还不至于让用户看到这一品牌的低中高端车都是那么差，而并网还能继续掩饰售后“反馈”的问题吗？本身法系车的设计就非常不利于维修，售后的评价清一色的负面。
1.2T（直列三缸发动机）
1.6T
质问你们几点，请问合资车当中有除了法系车同等价位还有那个品牌有法系好。做工用料环保扎实厚道耐用，底盘调校，麋鹿测试和碰撞测试（高速紧急情况救命的，麋鹿测试不是你们说的esp稳定系统OK），隔音效果和音响效果，前后铝合金防撞钢梁，高强度热成钢车架（不是焊接），外观和内饰（强调一下尾灯黑色镀铬，现在好多车都在模仿标致508L，最早是308），十几万的内饰有谁可以比？标志雪铁龙创造了数个世界第一：1.第一辆独立前悬挂，2.第一辆空气动力学外形设计，3.第一辆前轮驱动，4.第一辆后轮随动转向，5.第一辆前大灯随动转向，6.第一辆全钢车身，7.第一辆硬顶折叠敞篷，8.八年蝉联国际发动机大奖第一名，9.国际麋鹿测试第一名，10.数次荣膺全球顶级赛事第一名，东非远征汽车赛斩获第一名，非洲重大赛事数次获得第一名，11.WRC拉力赛获得100站冠军等等。
法系车非常好[赞]。买车看自己爱好，不听别人的。不要考虑保值，自行车最保值，公交车更保值。论售后哪个都不怎么样。法系车自有自己的设计理念，不能用庸俗的标准要求法系车下嫁[我想静静]
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