降价都“救不活”！一口气跌6万，凯迪拉克XT6值得买么？
降价6万救不活的凯迪拉克XT6·不值得选择
五分钟搞懂凯迪拉克XT6冷门的原因，只需要五分钟。
述：
XT6近期价格下探幅度可达到六万，可是销量还是低，月销量高一些不过3~4k，低一些则只有两千多台；一个在豪华品牌阵营中价格不算高的中大型SUV，降价也不能热销必然是实力不行，其次也有品牌人设的影响。
LSY发动机是XT6的第一个劣势，它的动力储备低至174kw/350N·n（1500~4000rpm），这种水平的发动机用于30万以内的途昂、途观L、锐界等车还说得过去，可是XT6的指导价毕竟达到了39.27-55.27万，在中高端阵营中勉强有个百公里加速突破10秒的能力，这是有些拿不出手的。所以即便这台发动机有智能变缸的节油策略，有MHEV（轻混）节油技术，但是动力不够“豪华”是硬伤。
9AT同样是XT6的硬伤，通用的6/9AT都是前驱车使用的变速器，只有8/10AT才是纵置后驱或四驱车使用的变速器；也就是说XT系列SUV都是前置前驱车，或者是基于前驱平台打造的横置四驱车，这是个代步车的驱动平台的标准，15万的哈弗H6都用了这种四驱了。
优秀的中高端燃油动力SUV应当用纵置四驱，也就是基于前置后驱打造的全时四驱，适时四驱都不算理想；所以XT6完全没有豪华车应当有的素质，它的卖点无非是“豪华品牌”，可尴尬的是凯迪拉克已经被包装成“浴皇大帝”了，是个经常出入灰色娱乐场所的标致品牌，当然某些德系车也没少去但人家不炒作这个，正统车（过去式）、暴发户或者土痞子的形象也比“浴皇大帝”好一些。
凯迪拉克降价的原因是什么？
凯迪拉克降价的原因有很多，以下是其中几个可能的原因：
1.市场供需失衡：凯迪拉克某些车型的市场需求不足，造成库存积压，为了促销增加销量，可能选择降价。
2.竞争压力：汽车市场竞争激烈，凯迪拉克面对来自其他厂商的竞争压力，降价可以增加凯迪拉克的竞争力和市场份额。
3.营销策略：降价也可能是一种营销策略，可以吸引更多消费者关注和购买凯迪拉克的车型。
4.资金压力：企业经营不善，资金压力过大也可能导致降价来释放库存，解决资金问题。
5.适应消费市场：消费者需求在不断变化，凯迪拉克可能在某些车型上降价来适应消费市场。
凯迪拉克降价的原因主要有以下几点：
市场竞争激烈：随着中国汽车市场的不断扩大，越来越多的汽车品牌进入市场，市场竞争变得越来越激烈。在这种情况下，凯迪拉克需要通过降价来增强其市场竞争力，吸引更多的消费者。
产品力不足：凯迪拉克在一些豪华车型上的产品力不如其他豪华品牌，如凯迪拉克XT4与同级别车型相比，产品力仍有提升空间。为了吸引更多消费者，凯迪拉克需要通过降价来提高其产品竞争力。
库存压力：为了保证生产效率，汽车制造商通常会提前生产一定数量的车辆，并将其存放在仓库中。这些车辆的成本非常高，如果制造商不能及时销售这些车辆，将面临库存压力。为了减轻库存压力，厂家会采取降价等措施促进销售。
消费需求的变化：汽车市场的需求在不断变化，消费者对汽车的需求也在不断变化。随着消费者对SUV的需求不断提升，厂商纷纷推出多款SUV车型以满足市场需求。在这种情况下，为了满足消费者的需求，厂商纷纷采取了降价策略。
总之，凯迪拉克降价的原因有很多，其中市场竞争激烈、产品力不足、库存压力大、消费者需求变化等都是重要原因。
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