byd哪款汽车性能好？
比亚迪秦Pro
个人觉得无论是在燃油车还是在新能源车中，比亚迪秦Pro在比亚迪所有轿车中都是绝对的产品质量和性能标杆车型。
当然秦Pro燃油车和新能源车相比，整车质量方面个人觉得应该是在同一水平，毕竟是同一平台开发出来的车型，但性能方面还是要数秦Pro的插电混动车型更强一点，而纯电动车型的性能不仅表现在百公里加速时间上还要体现在续航上，这两个是很难同时满足的，因此秦Pro的三个系列中插电混动车型的性能表现最强。
比亚迪电动汽车哪款好？
比亚迪的DM-i系列现在可以算是国内最火的新能源混动之一，旗下的混动车型也是非常热门的车型，在前十的排名中，比亚迪的车型就占据了半壁江山，总共5个车型上市。而其中卖的最好的就是秦系列，其中包含了EV和DM-i的车型，而且秦DM-i也是目前比亚迪DM-i家族里面最便宜的一款，11万多的起售价，提供55km和120km两种纯电续航里程版本。对于预算有限，又是限牌城市的用户非常友好。
2024年比亚迪汉会有哪些改进？
对于2024年比亚迪汉车型的具体改进，目前我无法提供确切的信息。车辆的改进通常是根据市场需求、技术进步和竞争环境等因素来确定的。建议您咨询比亚迪官方渠道或关注相关汽车媒体和新闻以获取最新信息和官方公告。
比亚迪首款旗舰轿车-汉，如何评价它的设计？
中网设计_略显另类
- 说明：比亚迪汉首发款为「EV版本」，中网设计采用的是准封闭式结构。
关于汽车设计的评价，理论上至少应该是美学专业的从业人员才有资格。不过也可以尝试「角色代入」以消费者的视角分析，从这个角度来看的话，也许准封闭式的“一字型”中网算不上很高的水平吧。
名词解释：中网为「进气格栅」的俗称，其功能是引导气流进入发动机舱，为高温的内燃机散热水箱进行有效降温。而电动汽车的发动机多为永磁同步电机，这种机器在运行过程中并不会产生很高的热能，因为不采用燃烧的方式做功；所以绝大多数电动汽车都采用封闭式中网， 防止气流进入机舱形成紊流，这种设计能够有效的降低风阻系数。
审美习惯：数十年来汽车都是以“镂空中网”为主的燃油动力汽车，「大嘴中网」已经让汽车用户形成了普遍的审美标准。所以封闭式中网会感觉有些另类，或者说中网的尺寸偏小都会显得怪异。汉EV的中网只保留了保险杠以上的部分，燃油车常规的中网设计应该有更大尺寸或分为上下两段；所以这台车的中网看起来有些“小气”，没有理想的衬托出Dragon·face的“龙颜气质”。
汉EV/DM两车均会有上述两个版本，也许行政版的中网设计会饱满一些，视觉效果也能显得大气中庸一些。至于DM版本自然会是传统的「大嘴设计」，因为要考虑到内燃机的散热需求，相信在混动版上市后的市场认可度会更高。
「侧面线条」设计可以给出高分，非常有力度的两段式腰线体现出了一种强大的气质，饱满的前后翼子板也有些“肌肉跑车”的风格，尤其是后翼子板与尾灯的融合很自然。从侧面感受汉EV，这台后有一些欧系C级轿车的味道，同时也有些美系跑车的感觉、比如蝰蛇。多辐轮毂与熏黑的设计比较有运动感，但行政版如果能匹配多辐镀铬轮毂也许还会有些优雅的感受。
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