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一款昂科拉GX，能帮别克站稳紧凑型SUV市场吗？

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。单单一款产品很难支撑一个企业

新上市的别克suv昂科拉值不值得入手？

新款别克昂科拉，给我最大的印象是这款车的动态性格非常明确。底盘带来的主观感受比较硬朗，路感传递十分的丰富，消费者不必过度考虑舒适性，开起来又足够的驾驶乐趣和支撑感。

至于动力部分，只要踩下油门就能感觉到这车很快的主观感受，CVT变速箱换挡逻辑也比较清晰，油门响应性非常好，这样的响应性和出色的实际加速表现也赋予了更多的驾驶乐趣。

至于空间方面，一直都不是小型SUV的强项，好在使用三缸机体积小一些，所以空间上相比同级还是要好上一点。

别克suv昂科拉新款的车型值得买吗？

别克“昂系列”SUV特点概述

• 昂科拉（包括GX）转型三缸已经落幕。

  
  （图片来源网络，侵删）

  昂科威20T搭载上汽通用干式双离合，不值得考虑。

  昂科威28T装备LTG高阶版2.0T与9AT组合，品质优异。

  全新昂科旗装备LSY智能变缸2.0T与9AT组合，品质合格。

  
  （图片来源网络，侵删）

  别克昂系列SUV选择应从昂科威28T起步，低于这台车标准的别克SUV均不如昂科威同平台的探界者。为什么这么评价呢？请看昂科拉的发动机与指导价。

  昂科拉-2020款指导价12.59-15.59万，其中“大”排量版本的起售价为14.59万。小排量指1.0T直列三缸增压机与6AT组合，所谓大排量也只是1.3T的三缸发动机且变速箱是低级别的CVT无级变速箱。这种动力传动组合曾经只有在日系车上才会出现，对于这一车系已然见怪不怪不会在意品质如何了；然而向来以大排量高性能AT变速箱组合的美系车突然出现这么一台车，至少让大多数消费者从心里是无法接受的。（下图为别克三缸发动机新车的振动状态）

  剩下的昂科拉GX指导价为15.59-18.59万，中低配版本的两大总成与普通版昂科拉相同，这无非是找个理由提升价格而已。而旗舰版将低级别的CVT换装为9AT手自一体变速箱，并且升级为四轮驱动系统；但是一台1.3T的小排量三缸机用9AT必然会影响性能表现，加上四驱系统导致整备质量的提升，这一版本的品质真的是低到了令人难以理解。

  所以昂科拉包括GX都是毫无性价比可言的低质高价车，只是别克昂系列又没有价格更低的选项，那么合理的选项自然要看向与昂科威同平台，品牌同属于通用旗下的雪佛兰探界者。

  探界者有535T（1.5T）和550T（2.0T）两个版本，其中535T装备的是直列四缸1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，品质与动力储备显然要比昂科拉的三缸机好太多，平顺表现也不可相提并论；其次为这台发动机匹配的变速箱是通用6AT手自一体，这一组合级别不算很高，但是综合优惠后13.5~16万的指导价而言，其综合品质仍然能碾压昂科拉。

  探界者550T装备的发动机是昂科威同系的LTG-2.0T发动机。区别为昂科威2.0T为大扭矩高惯量增压器版本，400N·m的峰值扭矩与3000~4000维持最强增压的增压器组合，其特点是代步转速区间增压压力线性增长能保证加速的平顺体验，这种调校风格很美系。

  最满意地方还要从昂科拉炫外表，第一眼被它超炫颜值所吸引。无论从车的颜色搭配还车型外观都符合大众审美要求。颜色妖艳，但平庸。稍有不满意的地方就是舒适度不是很满意，但整体上比较满意。

  你好，很高兴回答你的问题，同价位建议你选择吉利的博越，还有新款的槟瑞，12 万到 15 万之间的话，你 1.3t 的动力，整体应该是偏弱的，然后小型 Suv的价格完全可以买到国产车的紧凑型suv 如果不考虑品牌，建议你考虑国产车

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