吉姆尼图片,铃木吉姆尼图片

极高的改装潜力，澳洲试驾新款吉姆尼，感叹国内价格为何如此之高？

上新了！上新了！这次铃木家又上新了，这次上新的是4WD越野车吉姆尼，这款上新车的关注度是相当的高啊！铃木也在中国的汽车江湖上漂泊过一段时间，也留下过一些传说，但是现在一切归于平静，它早已退出中国市场的江湖了，但是这也抵挡不住车迷朋友们对这款新车的关注度啊！

这次的4WD越野车吉姆尼有四个款式，其中最低配车型的1.5L配5速手动，这样的看来还是蛮不错的，价格也是相当的亲民，澳洲官方售价为23990澳元，折合成人民币约11.5万元，这个价格是相当便宜了。

好消息是这款新车价格便宜，坏消息就是铃木早已中国市场的江湖了，中国早就没有了铃木的销售平台了，现在如果想要购买这次的铃木新车就只能依靠进口。这进口的关税贵啊，自然进口的东西价格就贵啊！在国外这款车大概在13万左右，进口到中国后，最低价也需要19万，这个价格都能买一辆好点的国产车或者别国优惠车了。

很多车迷喜欢这款车的原因很简单：这款车能够改装，如果想要玩转这款车就需要改装，你可以这样改、可以那样改，随你的喜好更改，有些人将自己的车改造后更呈现出几百万的效果呢！改造一般都是两个玩法，首先就是外观改装，你可以改变汽车的外形啊，让你的车更加时尚，更符合你的审美啊！改造汽车内部部件啊，提高汽车动能啊！第二个就是提升性能，本次的新品拥有史上最大的扭矩，行驶了超过600公里，平均油耗在6.4L每百公里。

关于试驾已经有人替我们试过了，这位试驾人说整辆车在行驶过程中还是比较安静的，提速时的噪音也非常小，只有在急加速时才会出现较大排气管声，但是与同类型的汽车中做对比，这款吉姆尼行驶相对是安静的。

首先中规没有只能进口，含有税率，吉姆尼这个车动力不算大，但是车轴距很短，有用很强的越野能力，可玩性极高，另外一个重要的原因是新款吉姆尼的外观就像是小一号的奔驰G，加上不俗的越野能力，这就是他受欢迎的原因且价格高的原因

吉姆尼这款车能买吗？有什么优缺点？

我就这样说吧，我是西藏的，09年我不顾父母反对买了吉姆尼，确实不错，一般车过不了的坑，吉姆尼就能过，后面发现吉姆尼能过的，面包车也能过，其实就是地盘高，毕竟我不开车上珠穆朗玛。14年我换了一台普拉达，就在那年，我结婚了，在公司也当上了经理。现在我育有一儿一女，在成都买了房，我很感慨，这车换的值。

1，非承载+适时四驱的硬派越野底盘配置，不比牧马人蓝酷越野能力差。

2，短小+高离地间隙，比同类更有通过性优势。

3，低速四驱扭矩放大功能，脱困能力杠杠的。

4，关键和G一样的外形+书包，可靠颜值，也可靠实力。

个人认为这款车还是非常不错的，值得购买。当然每个人需求不一样，可以根据自己的实际情况来确定，这款车身比较小，如果要求家庭使用的话，那可能就不太适合了。如果是平时上下班代步，买菜等，乘坐人数不多，没有要求的那还是非常值得购买的。

新款的吉姆尼分为2个配置SZ4(指导价为15，499英镑）和SZ5(指导价为17，999英镑），这两款配置有什么区别呢，下面我们来看看这款车。

基本规格的Jimny SZ4。简配，钢轮毂，没有彩色玻璃，没有自动气候控制，也没有加热的座椅。基本的SZ4也有空调，巡航控制，带有蓝牙和CD播放机和收音机(噢，幻想)，还有雾灯。还不错。

这是实用主义。没有过多的科技感的东西

如果你是一个实用主义者，那么入门级的吉姆尼会更适合你

接下来我们看看SZ5,那么高的价格买他划不划算

我有一辆2013年的1.3排量的吉姆尼，自动挡，目前为止走了7万公里，除了换过电瓶，还换了一个节气门位置传感器（从娘胎里带的病来，四儿子店没通知我去换，我买了个北斗星的换了）。其他毛病没有遇到。百公里油耗7.5。这种车，只适合家庭里第二辆车，空间小，提速慢，上下班，上街买菜，接送小孩放学，平日里两公婆开去野外撒野一下，走走两百公里以内的路，因为走远了踩油门很累，悬挂硬。因为家里还有其他车，所以这车我纯粹拿来玩玩。跑路还得是其他车来得轻松

全新吉姆尼来了，配1.5L，价格涨至18.8万，为何反而一车难求？

全新一代吉姆尼，因为外观酷似于奔驰的G级，显得比上一代更加霸气而迅速走红全球市场，估计这状况连厂家都未预料到，这一代吉姆尼会受到如此欢迎。

因为卖的太好导致大量订单累积，全新吉姆尼英国已经停止接单，而订单的交车期也排了长长的队伍，据说提车最长的要等两年零8个月（想想都头皮发麻），就连日本本土也一车难求，因为外观太像奔驰的大G，而大G现在成为了大多数人心中的DreamCar，但是过高的售价和加价行为让大多数人都买不起，反而吉姆尼同样采用复古的设计硬朗的外观让很多消费者重新燃起购买的欲望。

全新一代吉姆尼是基于轻量化刚性平台打造，梯形大梁和三连杆后轴拥有不错的离地高度，并配备铃木最新的分时四驱系统，分为2H后驱，4H高速四驱，和4L低速四驱三种模式，比上一代整体越野性能有过之而无不及，不论是在越野界，还是自驾界吉姆尼都备受消费者喜爱，可以说做到了男女通吃。

现在的人越来越喜欢复古的设计，服装，装修，包括汽车等，曾经有为时尚界的大师说过“所谓的时尚，其实就是轮回”大家赞同吗？

字数都太多，我来归纳总结。1.为什么涨价？有这几点，日系车省油，皮实，耐造。这么小的车底盘高，通过性好，越野都敢和路虎去比了。2.近几年很多做二手车的自媒体把吉姆尼的越野野性能吹的文能上九天揽月，武能下五洋捉鳖。导致吉姆尼知名度大大提高，知名度高了产品又好，同级别又没有竞争对手，厂家订单排产不出来，当然得涨价了。一年卖不出去两台你看他敢不敢涨价。好了，下雨了我要去洗头了，不然雨又停了……

全新一代铃木吉姆尼已到店，颜值高了，价格也更高了，还能火吗？

吉姆尼的存在，其实与奔驰G有很多共性。奔驰G是有钱人的玩具，而吉姆尼则是一台玩具。

小众的定位注定它不会成为爆款，而这款小SUV的进口身份，也会大幅度限制它的销量。况且官方目前没有引入全新吉姆尼的计划，只能通过平行进口渠道买到，但因为车太便宜，手续却和进口一辆贵车一样繁琐，所以吉姆尼注定也不会是各大港口的常客，即便是有车商引入，看到价格也会让你对其失去信心。

与其看着这么一款可望不可及的小玩具流口水，不如再多搬几块砖，努力赚钱买个切合实际的车玩玩。

为什么吉姆尼排量小，越野能力却很强？

吉姆尼不仅排量小，而且在越野车里面车身尺寸也是最小的，但是，越野性能却非常强大。这款车完全秉承了铃木的造车理念，小、精、美。

Part-time 4WD 是一种驱动系统，可让您根据路面状况在 2WD 和 4WD 之间切换。吉姆尼有以下三种驱动系统。

2H (2WD)：在水泥硬化道路、市区、高速公路等上正常行驶。

4H（四轮驱动）：难以正常驾驶的情况，例如在积雪的道路和荒地。

4L (4WD)：需要大量驱动力的情况，如泥泞的道路、陡峭的爬坡、陡峭的斜坡。

这些模式由副变速器切换，如果速度为 100km/h 或更低，即使在直行时也可以在 2H 和 4H 之间切换。但是，仅停止 4L 切换。

借助这款兼职 4WD 驱动系统，可以获得诸如提高燃油效率和防止驾驶时急转弯等诸多好处。

3 连杆刚性轴悬架是 吉姆尼的传统配置之一。典型的客车采用独立悬架，左右轮独立连接。

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有一句话叫作“麻雀虽小，却五脏俱全”，如果用这句话来形容吉姆尼的话，那是再合适不过了。别看吉姆尼只有区区1.3L的排量，最大扭矩只有110牛米，最大功率也只有63KW，但吉姆尼在国内越野爱好者心目中的地位可是至高无上的。

首先吉姆尼的车身尺寸是3695*1600*1705，轴距是2250，短小的身材让吉姆尼的转弯半径还不到5米。如此短小的车身使得吉姆尼无论是在铺装路面，还是越野路面都可以做到灵活自如，而它仅1吨多的自重，也让吉姆尼不像其他越野车那样有深陷泥潭的烦恼，操控自如。

玩越野的车主都知道，决定一辆车越野性能强弱的关键是看它的车身强度和四驱水平。正是由于吉姆尼短小精干的车身尺寸，第四代吉姆尼的接近角已达37°，纵向通过角为28°，离去角为49°，最小离地间隙达到210mm。

奔驰G级的接近角为31°，离去角为30°，离地间隙为241mm；第三代JEEP牧马人的接近角为35°，纵向通过角为22°，离去角为28°，不过第四代牧马人已将这三个数据分别提升到了44°，28°和37°，离地间隙也从第三代的223mm提升到了275mm。

通过上面的数据对比，我们就完全看得出吉姆尼的越野通过性能和这两位大佬比起来丝毫不落下风，甚至在离去角方面还强于这两位大佬，所以别看吉姆尼虽说排量小，动力不强，但它翻山越岭的能力可是顶级的。

吉姆尼（进口）的售价虽然只在15万元左右，但它却一直保留着越野车的传统设计要求，从初代车型开始就采用大梁结构，拥有真真正正的非承载式车身，拥有专业越野车才有的前后整体硬桥设计。而如今已经发展到第四代的吉姆尼，更是将这个大梁的抗扭转刚度提高了50%。

介绍完吉姆尼的车身刚度和通过性能，那么下面我们再来聊聊吉姆尼的四驱系统。首先吉姆尼虽然和维特拉都是出自铃木汽车，但此四驱非彼四驱。

吉姆尼采用的是4X4的分时四驱系统，而且新一代吉姆尼还加了低速档四驱和纯机械的手动分动箱。手动分动箱虽然没有电动分动箱那么便捷，但这却可以免去因电气故障而出现进退档困难的窘境。

吉姆尼的四驱系统带有空气锁止轮毂，它可以在高速状态下从四驱直接切换到两驱。不过这套四驱系统的不足之处是从两驱切换到四驱时，车速需要低于100KM，且需保持直线行驶，而且在高速四驱和低速四驱两种模式之间切换时，需要将车停稳才可以，所以这些操作会略显繁琐。