“奇瑞QQ”已经重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？你怎么看？
很高兴回答你的问题。
目前奇瑞QQ然油车型基本已经停产了，你去4S店几乎也看不到新车销售了；因为基本都全部转向了新能源汽车方向了，目前奇瑞的新能源车EQ,和小蚂蚁这两款车，基本都是基于QQ平台上衍生出来车型。
因此，如你所说的，如果奇瑞QQ重返市场，还能红遍大江南北吗？我认为不管是在传统的燃油汽车方面，还是新能源车型方面，基本都不可能了，为什么这么说，我总结了以下几点：
1. 汽车消费升级，微型车被边缘化.
不可否认，在奇瑞QQ上市以来，凭借着小巧可爱的外形，超高性价比的价格，好开省油的经济性，可以说在当时的车市来说，仅此一款车型。对很多人说，QQ是自己最容易接近完成人生第一台车的梦想的车型，特别是刚参加工作的年轻人，上班族等等。可以说，奇瑞QQ在当时可是大受欢迎，销量也一直占据微型车销量榜前列，也让奇瑞汽车的知名度，迅速得到提高，QQ几乎就是奇瑞汽车的代名词，可见当时QQ的火热程度。
可时至今日，随着人们生活水平的提高，收入的增加，汽车消费也不断的升级，对车的要求也更高，外形，动力，空间，配置等等要求都与当时的QQ不可同而语，也就是说像QQ这样的微型车，已经慢慢适应不了新时代的购车需求了。并且，往上更高一级别的车型的价格还不断的往下降，有些车型价格区间基本已经下探到了微型车的价格，进一步的挤压到微型车的生存空间，市场容量也就越来越小了，也就慢慢被边缘化了。
2.新能源车领域竞争更激烈，而售价也偏高，国家补贴政策不明朗.
正是因为在传统的燃油汽车领域，微型车慢慢面临被边缘化的危险，很多生产微型小车的厂家，开始转战目前最热的新能源汽车领域，细算起来，也有几十个厂家上百款车型了，并且低中高端车型都有相应的车型。
而奇瑞QQ的新能源车EQ和小蚂蚁所在的微型车市场里，竞争车型就有十多款主流品牌的车型，同时偏高的售价，也注定目前新能源车的市场，暂时不会很大空间；并且，国家的补贴政策也正在趋向不明朗化，或者取消补贴的可能，所以对奇瑞QQ来说，往日的辉煌，相信很难再现了。
3.新能源技术瓶颈有待突破.
虽然说，新能源汽车领域是大热的方向，国家也以各种各样的政策支持发展新能源车；但就目前总体的新能源车技术水平来看，还存在诸多的问题。比如纯电动汽车的电池电量存储技术问题，车辆续航里程问题，充电问题，还有电动车后期维护等问题，都严重制约着电动车的普及发展；只有真正突破这些技术瓶颈问题，新能源汽车特别是纯电动汽车才会有更大的发展空间。
目前来说，消费者对新能源车还是存在着诸多的顾虑，或者说在观望的状态，而主流市场还在传统的燃油汽车市场里面。因此，奇瑞QQ在新能源汽车领域，目前想红遍大江南比，至少在近期内，是不可能，也不现实的。
综上所述：
我个人总结的以上三大方面的理由，我认为目前来看，奇瑞QQ即使重返市场，也难以再现往日的辉煌，红遍祖国的大江南北了。以看法仅属个人观点，大家一起交流分享学习，谢谢！
微型车其实应该借鉴日本盒子车的设计，尽可能扩大车内空间的同时不过度加大车身尺寸，实用性大大增强。我用吉利熊猫改的床车，纵向空间还是够用的，如果高度能够高一些就舒服多了，微型车不一定非得向轿车看齐，可以有自己的特点
随着人们生活水平的提高，收入的增加，汽车消费也不断的升级，对车的要求也更高，外形，动力，空间，配置等等要求都与当时的QQ不可同而语，也就是说像QQ这样的微型车，已经慢慢适应不了新时代的购车需求了。并且，往上更高一级别的车型的价格还不断的往下降，有些车型价格区间基本已经下探到了微型车的价格，进一步的挤压到微型车的生存空间，市场容量也就越来越小了，也就慢慢被边缘化了。
1997年于安徽省成立的奇瑞汽车公司，一直不被民众所知悉，直到2003年推出了一款基于通用雪佛兰-乐驰Spark打造的奇瑞QQ3，以低于雪佛兰乐驰1-2万人民币的定价，奇瑞QQ3很快被民众所接受，并红遍我国大江南北。
雪佛兰乐驰相近的外观，甚至有些配件都能与之通用，小巧可爱的QQ3使民众对它喜爱有加，短小精干的外表捕获了许多年轻人的心，好停好开，加之低廉的售价而被誉为年轻人的第一辆车，它长宽高分别达到了3550*1508*1491（mm）看似小巧的身形却拥有着极大的内部空间，让‘年亲人的第一辆车’能容纳下些许朋友一起出游。
2003款奇瑞QQ3，经历了2007年的小改款，万年不变的造型让QQ3失去了原有的新鲜感，加之为了与QQ3抢占微型车市场的其他品牌微型车的相继推出，QQ3的销量不断下滑，一直萎靡不振，许多准车主把目光投向了长安奔奔，奔奔mini，比亚迪FO，铃木新奥拓，让奇瑞高层感到了危机。
终于在2013年推出了换代车型-新QQ，新款QQ借鉴了当时许多潮流的新元素，外观造型好看了不少，颇有一番调皮俊俏的感觉。
但是，活在当下，满足于现状的觉悟总是来得太晚。此时微型车市场已被其他几个品牌所推出了新款车型抢占得所剩无几了。所以，尽管QQ3换代了，造型更好看了，但也难以力王狂澜，使一众准车主再次回归奇瑞的怀抱，只能眼睁睁的把微型车市场这块大蛋糕与众兄弟平分秋色。
然而奇瑞QQ虽然至今仍然属于‘停产在售’状态，但是市场已难觅其踪迹，尽管在经销商处，也不见其踪影，生怕在如今寸土寸金的商场，占了宝贵的车位，所以现在称奇瑞QQ已经‘落没’毫不夸张。
然而题主所说到的，‘奇瑞QQ已经重返市场’，瞎哥没找到相关新闻，也没收到有关消息。尽管真如题主所说，它真的回来了，打算在微型车市场重振雄风了。但是，我认为，就当下的车市-很难。
随着国产车企造车技术越发成熟，不断超越自己，原料越发低廉，成本不断缩减。国产许多小型车的售价已经下探至4万元大关，甚至有小部分紧凑型车也已直逼5万元。
而微型车麻雀虽小，却五脏俱全。该有的它全有，只是尺寸上差了那么一点，成本上并不会有非常大的节省。至少也需要卖到3万元，那么试问，消费者为什么不添多1万甚至几千，买更高一级别的小型车，紧凑型车呢？除非把售价降至1万多2万出头，那么接近摩托车售价的汽车？还必须配备摩托车不曾拥有的众多安全配置才能上市销售，1~2万有可能实现吗？
如今的微型车想要有大的突破，必须走弯道，走捷径，走险路。那便是新能源汽车。
标签： 奇瑞汽车qq
