捷达王的动力怎么样？
首先要看你说的捷达王是老款还是新款，按现款来说的话，1.4的90匹马力，1.5的110匹，在到1.4T的131匹马力，搭载到1.1吨到1.2顿左右的车来说，动力确实只能说够用，按照捷达本身的定位来说，这个动力是完全没有问题的
时过境迁，物是人非！现在小日本的1.6的自吸车都能达到96千瓦160牛米左右了！德系工艺尤其是发动机时间久了出现各种渗漏油现象比较严重。耐用性和省心还是日本车，老捷达提速猛，空调制冷凉。后减震太软容易踏屁股！
5气门 进3排2 最大功率106匹 最大扭矩150NM 快二十年了 这个发动机的数据在当时是无敌的存在 低扭弱一些 高速120之后一直到150 3000转之后一点也不怂 。这个发动机正时一定要每5到6万更换 顶气门的太多了。维修起来也比之后的2气门的贵。经济性也是2气门的更好 。
捷达王堪称一代经典!目前即使是二手车也不多见了！当年所说的“公路小流氓”就是褒奖捷达王的!捷达王已经在02年停产，世面上仍然有捷达王的传说!捷达王和普通捷达的区别主要在于发动机!捷达王采用1.6升5气门发动机，俗称的5阀!车尾标志也不一样:CT、GT、GTX、CTX都是捷达王，C是普通款，G是豪华款，X是第一次改款!
那个年代，大众的5v发动机几乎是最强者!捷达王采用的五阀发动机曾经放在帕萨特和第一代宝来上面。每个气缸采用五个气门:3进2出，四个气缸则就是20气门!无论是低速还是高速都有亮眼的表现!
捷达王的5v 发动机功率:74kw/5800rpm， 比后期捷达采用的EA113发动机功率还要高一些(70kw)，但是低扭不如EA113!最大扭矩(140nm/4000rpm)转速 也比EA113高一些，5V的优势在于:低速行驶时它就像一头沉睡的小狮子，不如2V捷达给力!但是当转速拉到3000到3500以上，车速在110--120左右，这时候继续踩油门才是5V的拿手好戏!动力随叫随到!就看你有多大的胆子了！捷达王后来因为油耗高，排放不达标，所以此款发动机被后来的EA113发动机代替!
捷达和捷达王怎么区别？
一般在车尾右下角显示，CT.GT.GTX,AT,常见的就这几种。还有CTX，这就是所谓的捷达王。还有先开机器盖，捷达王会有16. 5V，字样，在发动机上面，一开机器盖就能看见，捷达王于02年左右停产，发动机搭载到帕萨特和第一款宝来上去，后出的春天、前卫、桑2000、3000那是没法跟捷达王比的在发动机方面。 普通的捷达是2气门的发动机，一个汽缸只有2个气门，一个进气门，一个排气门，俗称的捷达王就是一个汽缸有5个气门，好像是3个进气门 2个排气门，因为动力比2V的好，普遍称为捷达王。
国内的捷达一般有三款。
第一款的方灯黑塑料壳的老捷达，型号是cl，gl等，区别就是配置上的差异，诸如气囊，皮座椅等等；
第二款是一汽拉皮的捷达，参照对象是帕萨特，叫做捷达王；型号有cix，gix，at，ati等等我也不记得了，gix是豪华版，at是自动挡5阀，ati是自动挡两阀，注：是四速自动档。此车外观特点为前灯变成长条状，下方有三联装的雾灯，有的内饰为新款，新款的中控偏向驾驶员。
第三款就是继续拉皮的捷达，显著特点为雾灯是单个圆形，尾牌照挪到了保险杠上，这车基本上是07年左右....
另，捷达的每款型号都有中文名字的，比如都市春天，海风之旅，都市先锋.......题主问道的mk2，要改肯定不能要一汽拉皮的型号，得要最早的方灯捷达。至于是不是5阀，得自己问，或者看车辆的发动机型号。
在另：其实捷达毛病挺多的，买个mk2玩玩也可以，不要有太高期望。
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