网上清一色好评的法系销量却远不及日系、德系，甚至不如韩系，那些懂车的人怎么看呢？
我做为在东风雪铁龙4S店工作五年的老员工，最有权力说说心里话了。
法系的标致、雪铁龙都有上百年的造车历史了，阿尔芒·标致和安德烈·雪铁龙两位都是法国汽车界的传奇人物，后来合并成了PSA集团，产品一直最求Créative Technologie畅享完美生活为造车理念和信念，其实除了国内，这几年在欧美都有不错的销量。
1992年和东风合资后，在2014年销量突破70万辆，但是之后就开始逐年下降了，分析原因我认为有以下几个方面：
1、产品太单一，雪铁龙一款富康轿车整整卖了十年，再好的产品也会被时间淘汰的，公司没有做出及时调整。
2、没有重视中国市场，法方一意孤行，从定价到引进车型都是法方说了算，也不及时更新产品线，不听中方的建议，也没有及时升级新技术，导致车型没有竞争力。
3、车型设计太艺术化了，实际是很前卫，至少领先其他厂家一代半的设计理念，让国人看不懂，也就不符合大多数国人的的审美观念了。
4、车型定价偏高，不了解我国市场行情，因为是法方定价权，法国人太实在，因为他认为自己的车用的都是好材料，成本本身高，所以定价也就在合资车厂里偏中上一些的位置，那么前几年销量好的时候也许还可以，但是连年销量下降严重，他们并没有调整策略，还是一味追求单车利润最大化，结果一些新车型上市没几年，早早的就失去了市场竞争力。
5、产品营销是最大的短板，明明自己的产品有诸多黑科技，雪铁龙的底盘调教技术，比如最早的后轮随动转向技术、可变阻尼减震系统、非对称整体横梁技术、国内最早的1.6T和宝马研发的涡轮增压发动机、最新液压自适应稳定系统等，还有驾驶感受以及做工用料都是同级别车型的楷模，它就是不做广告，不告诉大家，如果你们去当地的4S店会看到有拆解车展示的，试问现在还有哪个车厂敢这么做的，东风雪铁龙一直是这样的，因为他们相信自己的车是业界良心产品，网上后来就有雪铁龙谁开谁知道的说法了。
6、市场调研做的不到位，新车型永远比竞品慢一拍半，造成市场红利期已过，再好的产品也失去了最佳销售时机，销量自然惨不忍睹，根本挣不到钱了。
当然PSA说了绝对不会退出中国市场，因为还有东风这颗大树呢，也许三十年河东三十年河西吧，其实他们不差钱也不差好车型，最近曝光的新C4、新C5又是让人眼前一亮的设计，未来是否能成为大卖车型，还要看是否找到了我们老百姓的共鸣和认可，希望还有卷土重来的那一天吧。
这种提问明眼人一看就是别有用心！
厚道的人都会大力宣传安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙。
标致雪铁龙一直负责任的造最高安全保障的良心好车，销售也应该给力。
我常回答问题，说的都是实事求是的真话实话对人有益的话，却总被人攻击，无非是侵犯到他们的利益了。
论销量，PSA在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
13年和14年，在国内销量都是七八十万辆。
如果不是因为网上有无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期无孔不入的肆意诋毁造谣，蒙骗了喜欢人云亦云的人，在国内也必定一直超火超旺。
而目前在国内貌似销量好些的，除去中国量，在世界上不算什么。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。
安全第一！人是不能靠赌运气的，开车关乎自己和他人的安全，防患未然永远好过亡羊补牢。
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