丰田霸道跑高速舒服吗？
主要是根据个人驾驶习惯。
丰田霸道属于大Suv，比如3.5排量的，高速基本都开到140，稳定性肯定不如德系轿车。但是你适应霸道的驾驶感觉了，你也会觉得非常稳，意思就是是说，毕竟非承载车身，过长的悬挂行程，较高的离地间隙，带来的就是变道的大侧倾，如果你习惯了就觉得挺好，如果你原来是开轿车的你可能觉得车子快翻了。
丰田霸道到底有多厉害？
丰田霸道最厉害的地方就是这么多年一直没有优惠甚至一些地方还要加价销售，但是销量依旧非常高。一辆车能得到如此的追捧也可以看出它的成功，主要也是人们对于这款车十分喜爱，车辆自身的硬实力也不错，虽然改名普拉多后人们还是更喜欢称其为丰田霸道，下面我们就分几部分介绍一下这款车的亮点。
首先要说的就是普拉多的越野性能，普拉多配备的MTS全地形辅助驾驶系统十分强大，其中内置了5种不同的地形模式可供驾驶员进行根据，行车电脑则会根据车主的选择进行四驱动力的分配，从而更方便的适应各种路况。同时还配备了CRAWL蠕动爬行模式，这个功能可以说是定速巡航与陡坡缓降的融合版，系统可以根据设定的速度进行爬坡和下坡。而MTM监控系统则可以监控四周的盲区，遇到不好的路况提醒驾驶员及时躲避。同时虽然由老款的全时四驱变为现在的分时四驱，但是对于脱困性的影响并不大，而且还提高了燃油经济性。
一直以来国人都是以大为美，而普拉多的车身不但庞大，而且还给人一种视觉压迫感，看起来气场十足，有种让人过目不忘的感觉，整车前脸造型上也采用了大量粗壮的镀铬装饰，看起来十分激进张扬，而整体的外观造型上虽然算不上特别精致，但是很符合国人喜爱的中庸大气的设计，再加上车名“霸道”二字，让车主无形之中就带有了一种气场。
车辆稳定性也是很多消费者所看中的，毕竟谁也不想自己买的车三天两头就问题，而霸道多次创下过30万公里无大修，50万公里无大修的记录，当时有句话“开不坏的丰田”说的也是这款车。
还有一点不得不说的就是普拉多的保值率了，据媒体统计，新车买回来后3-5年左右的时间是卖车的最高峰期，如果保值率高的车那么车主在换车时也能节省不少钱，而普拉多三年保值率可达到76.7%，五年保值率可达到55.9%，这个数据在目前汽车市场中排名第一，而且如今国产版普拉多也已经停产，相信这一数据还会进一步增长。
丰田霸道到底有多厉害？
丰田霸道全名丰田普拉多，是一款中大型硬派越野SUV，进入国内市场非常早，给消费者留下了深刻的印象，从口碑，销量，地位和影响力来说都是非常厉害的，但是这款车型到底有多厉害？主要分为以下几点。
第一点可靠性高
从目前市面儿上保留的丰田霸道车型来说，二三十万公里的里程数并不稀奇，很多二手丰田霸道的公里数都非常高，但是故障率却比较低，基本没出过什么故障，都是以正常保养为主，所以丰田霸道的可靠性是非常高的，在整个汽车行业都有很高的知名度和认可度。
第二点保值率高
丰田霸道的保值率对很多消费者来说都是比较了解的，丰田霸道的二手车保值率在整个汽车行业都能排在前列，基本三年准新车丰田霸道，公里数比较少的情况下，也就折损一些购置税和一些附加费，车况好的甚至能够与裸车价格持平，这在整个汽车市场绝无仅有。
第三点越野性能不错
丰田霸道分为2.7L，3.5L和4.0L车型，这三款车型实力都不一样，最为普遍的是2.7L，这款车动力偏弱，越野性能一般，但是比较适合正常家庭使用，3.5L和4.0L动力是比较强劲的，同时越野性能非常不错，越野性能不仅要考验四驱系统，也要考验可靠性和耐用性，对于车型的要求非常高。
第四点认可度高
国内消费者对于丰田霸道这款车型认可度非常高， 这款车型进入国内市场都是丐版的状态，没有天窗，只有铁轮毂，黑塑料的中网，包括后边儿的备胎罩都没有，整个内饰充斥着大量的塑料件，基本与面包车的内饰雷同，但是消费者也愿意后期再次加装再次改装，大幅度增加购车费用，所以可见消费者对于这款车型的认可度非常高。
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