特斯拉Model3这个车怎么样？电池寿命又如何？
Model 3目前已实现国产化，上海超级工厂的建成，使得国产model 3可以实现周产3000辆，更是使价格下探到30万以下，无数的过人翘首以盼的特斯拉终于来了。Model 3的国产化对国产造车势力是一记重锤，让本就不好过的各大造车新势力雪上加霜。
那么Model 3到底怎么样呢？其实从特斯拉最近的市值评估可以看出，特斯拉突破800亿美元市值，比福特和通用的市值总和还要多，市值更是排名汽车厂商中第三。这足以说明世人对于特斯拉的认可及喜爱，其实，正是由于model 3的存在，才大大加快了特斯拉的发展，这足以说明了这款车的优秀。
国产Model 3续航里程445公里，未来更会推出长续航版，而且动力强劲，超高的颜值外观。特斯拉的优势在于独特的电池管理系统和快充技术、领先于其他电动车的自动驾驶系统，这些是电动车的核心，续航里程更长，充电速度更快，试问有哪个电动车能与之抗衡呢？而特斯拉的电池寿命也不用担心，毕竟特斯拉提供8年或16万公里的电池组质保时间。
1月7日，特斯拉向中国车主交付了10辆Model3，这辆车现售价29.9，比原本的定价降低了不少。
价格预计2020年底会更低
现在特斯拉有30%的零件是由国内的供应商供应的，预计2020年的中旬会增加到70%，2020年的年底会100%的采用国内的零件供货，预计到时候Model3的价格会更便宜。而且此次交付意味着Model3正式进入中国市场，它能够拿到国内是国内电动车市场的补贴，受此影响，价格也会下降。
电池相关
据官方公布的数据。Model3首次充电续航里程最高可达595公里，充电15分钟即可补充250公里的续航。在全球有14,000个超级充电桩，在国内，特斯拉已经成功建造了300座充电站，覆盖140个城市，超级充电桩超级充电桩突破2300个。而反观我们国内的小鹏汽车，在30个城市布局了200座充电桩，蔚来换电站也只布局了119座。特斯拉的电池技术也是世界所公认的，所以说与电池相关的续航里程、电池安全性问题都不用过于担心。
安全性
Model3车身架构采用钢铝混合金属材质，保证了各部位的支撑强度。在Model3的内部测评中，无论是保护驾驶员和乘客，他都获得了5星的安全评级。特斯拉也始终以设计安全为先，所以说Model3的安全性也是毋庸置疑的。
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最近这个车比较火
1.产业链，全产业链外部供应(电芯来自松下)
2.电芯是电动车核心，具体技术上有较大创新，整个电池包来说，电芯，配电，冷却皆有创新，电芯:松下供应，圆柱电芯，内阻低，21650-21700，三元产品性能进一步提升，也有弊端，自燃事件今年发生几起，值得警惕；配电，少部分应用创新，断电思路及预充思路不同；冷却，蛇形流道，将分散的圆柱电芯冷却，增强整体模太；以上均是技术性分析，从消费者角度来讲，喜欢哪个买哪个
有人后悔买特斯拉model3吗？
厉害厉害，我单人驾车跟随燃油3系一同从河南出发到广州，我们到达时间接近我特斯拉3早到2个小时，何来的跨市区行车不方便不明白你的深圳必胜客的朋友哪里人，云里来云里去光说不练假把式
后悔？价格天天变后悔都来不及吧！捷达的内饰(号称简约风[抠鼻])还卖那么贵！安全上来讲安全么？？自动驾驶城区里那么堵不能用，高速上用自动驾驶不出事还好，出事就GG。
但是！
感谢特斯拉让国产车价格涨不上去，用更少的银子买到更好配置的车！
来自比亚迪唐车主的真诚感谢
我虽不是特死拉车主，但可以肯定，所有特死拉车主都后悔。试想有几人为了台车，能将生死度外？有一次我轮胎被刮了一小块，去店里换胎，店主说这点点没事，但我依然坚决换掉。但凡一与安全有关的谁都不敢大意，车上坐的一家老小能放心吗！刹车失灵就是一把剑悬在头上，虽然你暂时没有发生，但万一发生了呢？！
最近有个朋友在看车，先后试了小鹏、蔚来、特斯拉等一票30万左右的新能源车，现在等着汉EV出来再试一下，不过大概率会选择特斯拉的model 3，只不过还在考虑要不要上长续航版。
这哥们儿也是很懂车的，他其实种草新能源很久了，之前疯狂迷恋唐，试驾过以后说下一辆车一定是电车，不过考虑到很多原因最后还是买了油车。而这台车是他将购入的第三台车，一定会是电车了。
看车的时候我们聊过很多，其中就有买电车后悔的问题。像我这个朋友，他平时是经常跑一些一二百公里的路程的，如果没有油车贸然买电车，那肯定很不方便，后期用车是会后悔的。
另外像特斯拉model 3这车，做工真的有点拉胯，说实在的不是30万价位车应有的水平。如果没有其他的车，偶尔拿它跟别人同价位的燃油车比，那也难免会有些后悔——BBA的同级车，做工用料明显要好不止一个档次。
但如果买电车不是为了替代燃油车，而且当做平时的一个代步工具（就像欧洲人平时开小车一样），我们就不用燃油车的标准去衡量它，做工、续航这些都不会是很大的问题。而电车先不说省不省的问题，用起来真的完全不一样的感受，习惯了确实很难再回燃油车。
如果是这种情况的话，买电车很少会后悔的。
我去年10月10号提的车，落地价26万8，去年12月份在停车场发生一次刹车失灵，所幸车速不快，20迈左右，碰了一辆车后停了下来，重启后一切又正常了，开到今天都正常，看到昨天车展维权的事，我肠子都悔青了，也不知道卖出去20万有没有人要[泪奔]
model3高性能续航实测？
2021年6月29日晚，特斯拉在官方微博公布了Model 3双电机全轮驱动Performance高性能版的NEDC续航里程，续航里程测试结果为635km。
特斯拉表示，得益于产品持续的改进，高性能全轮驱动版在保持同样高水平性能的同时，获得了一定的续航里程提升。目前特斯拉国产Model 3共有三款车型。其中后驱标准续航升级版续航里程为445km，后驱长续航版续航里程为668km，而双电机全轮驱动Performance高性能版的续航里程为635km。
特斯拉model3相当于什么级别？
特斯拉Model 3相当于中型豪华车级别。
1. Model 3的售价虽然相对较亲民，但在配置和性能上却表现出了极高的豪华感。
例如，它的外观设计一改传统的豪华车款式，更加流畅简约，内部配备先进的科技产品。
2. 根据国际车辆分类系统，特斯拉Model 3的整体尺寸、车身重量、驱动方式等特征均与中型豪华车一致。
同时，在舒适性和安全性方面也达到了中型豪华车的标准。
特斯拉Model 3相当于中型豪华车级别。
因为特斯拉Model 3的尺寸和配置与中型豪华车相当，例如奥迪A4、宝马3系等，而且其价格也与这些车型相当。
此外，特斯拉Model 3还拥有电动车的优势，如零排放、低噪音等。
特斯拉Model 3的推出也推动了电动车市场的发展，促进了汽车行业的创新和转型。
特斯拉Model 3属于中型轿车，其竞争对手是奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等车型。
特斯拉Model 3是一款中型轿车，在美国市场的起售价约为3.5万美元。它的竞争对手是奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等车型，但相比这些车型，特斯拉Model 3在悬挂、导航、天窗、灯光、座椅等方面进行了全面升级，并且拥有更高的科技含量和更加优秀的性能表现。
特斯拉Model 3的外观设计简洁流畅，前脸采用了特斯拉标志性的鹰翼门设计，同时还配备了全景天窗和无边框车门等时尚元素。内饰方面，特斯拉Model 3采用了15英寸的中央触摸屏，可以控制车辆的所有功能，包括导航、娱乐、空调等。
特斯拉Model 3的性能表现也非常优秀，它搭载了一台永磁电机，最大功率为200千瓦，最大扭矩为404牛·米，加速时间仅为5.6秒。同时，特斯拉Model 3还拥有优秀的续航表现，根据美国环保署的测试，其续航里程可以达到354公里左右。
总的来说，特斯拉Model 3是一款拥有高科技含量和优秀性能表现的中型轿车，它的竞争对手是奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等车型，但相比这些车型，特斯拉Model 3在悬挂、导航、天窗、灯光、座椅等方面进行了全面升级，可以满足消费者对更加优秀的驾驶体验和更高科技配置的需求。
特斯拉Model 3是一款中型豪华电动轿车，它的尺寸和定位与奥迪A4、宝马3系、奔驰C级等传统燃油车相当。Model 3采用了特斯拉独有的全铝合金车身和无刷电机技术，搭载了高能量密度的锂离子电池组，最大续航里程可达到580公里。同时，Model 3还配备了全自动驾驶系统、12.3英寸中控屏幕、智能语音控制等高科技配置。总之，特斯拉Model 3是一款性能卓越、配置丰富、续航里程长的中型豪华电动轿车。
特斯拉Model 3是一款高档电动轿车，被认为是一辆中型豪华轿车。它配备了一些最先进的技术，例如自动驾驶功能、智能电池管理系统以及高级安全控制系统。Model 3拥有高效动力系统，能够在非常短的时间内加速到较高的速度，并能够行驶长距离。车内设计豪华并且宽敞舒适，配备了高级音响和多媒体娱乐系统。总体而言，特斯拉Model 3是一款豪华且高性能的电动轿车，适合追求高品质和高科技的消费者。
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