马自达3昂克赛拉报价多少？
马自达昂克赛拉官方指导价区间为11.29-16.29万元，现在裸车实际成交价在10.29-15.29万元之间。据悉，2019款新一代马自达3将于2019年春季在国内正式上市销售；新车采用了马自达KAI概念车的设计元素，也是马自达首款搭载Skyciv-X发动机(创驰蓝天技术第二代)的车型。
长安马自达3（查成交价|参配|优惠政策）昂克赛拉和CX-30黑曜版正式上市。前款2.0L AT品质优雅版（售价14.29万）及以上车型可升级黑曜版，后款2.0L雅悦车型（售价14.79万）及以上车型可升级至黑曜版，升级价格是1000元。两款新车可以看作是各自普通版的熏黑风格车型。后视镜、轮辋和车顶行李架采用亮黑色钢琴烤漆。根据配置不同，还提供极灰或钻石蓝涂装。亮点是新增的勃艮第红座椅，动力方面继续搭载2.0L发动机。
马自达3市场价多少钱一辆？
马自达3现在有三种 你说的是哪种呢？ 另外自动挡或者手动挡 配置的高低不一样价位也不一样的 下面的报价最低价为手动低配的 最高价为自动顶配的 这个只是大概的报价 地方不一样价位也不相同的 比如北京可能10万 而西安确10。5万 第一 经典马自达3 9.68 - 14.98万第二 马自达3星骋 11.28-15.38万 即新马三第三 马自达3(进口) 14.78-18.88万 另外还忘了告诉你 经典的和星驰是长安马自达产的 而进口马三是一汽马自达的
新款的马自达3上市，11.59万元起，变成扭力梁还运动吗？
运动肯定是不运动了
作为同级中的运动健将，如今将运动车型最重要之一的悬挂部分改成扭力梁实在是有些遗憾，虽然说底盘悬挂最重要是看调教，但是同样调教功力下，谁会相信扭力梁悬挂在驾控方面会比独立悬挂出色？所以，作为代步需求的用户而言，换什么悬挂不重要，空间宽敞，车辆好开就好，但是对于追求驾控的年轻用户来说，新马自达3差评！
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扭力梁在教科书式来说，属于非独立式的悬挂结构系统。扭力梁的应用比较多的一般是比较实惠的车型，或载重的车型上。由于它的结构十分简单，过滤路面坑坑洼洼的碎震吸收表现，明显是不及独立悬挂。也正是因此，它给大家的第一印象就是操控很差，扭力梁不适合运动车型。
从理论上来讲，扭力梁在操控方面的表现，没有双横臂和多连杆结构强。但也不一定就不能应用在运动车型上。主要还是看厂家的调校功力及对产品的定位。厂家调校的好，扭力梁是可以媲美双横臂及多连杆结构的。例如，本田思域Type R、标致208 GTI、雷诺梅甘娜RS265、福特嘉年华ST等等，这些都是扭力梁的代表运动车型。可见厂家的调校的深厚功力！
由于非独立悬挂的设计相对简单，并不会占据太多的位置，所以车辆在内饰及空间方面的表现都会更为出色，这一点是双横臂和多连杆所做不到的。也正是这一点，扭力梁现在也在广泛应用！
看到这，你还会觉得扭力梁就一定不运动吗？新马自达3即然是定位运动家轿，那么厂家肯定是对扭力梁做了一定的调校，通过反复测试反馈的数据进行分析研究。既要保证一定的运动，又要确保车辆的乘坐舒适，这后期的技术人员调校功不可没。
当然了，毕竟买车是属于高消费的商品。买到自己喜欢的，家人乘坐舒适的，才是买车的目的。到底这车值不值得买？只有你自己通过试驾、试乘，切身体会、感受下车子的性能及舒适程度，才能决定是否适合你的日常用车。
我说了这么多，只是想说明一点，扭力梁车型不一定就不运动。也可以很运动与舒适并存！
最后，祝你购买到自己喜欢的车型，用连愉快！
2020款马自达3昂克赛拉虽然后悬架改为扭力梁式非独立悬架，但是其运动基因依然完美保留，同时相比老款各方面都有一定程度的提升。下面我们结合实际分析一下。
这么多年来，我们大多数人都被网络传言误导了，或者说是带偏了。一辆车是否运动，与悬架有关，但是对于一辆家用代步车来说，后独立悬架到底能够给我们额外提升多少驾驶乐趣，貌似从来就没有一个准确的答案。我们看过很多所谓专业的新车测试，涉及到操控方面，都是在专业的赛道，近乎极限的操作模式，才可能把后独悬的实力发挥出来。反观99%的车主，有几人有这个条件或者胆量进行极限操控，又有谁能准确分辨一辆车到底是非独立悬架还是全独立悬架。
举几个实车例子，丰田新款雷凌、卡罗拉都是前后独悬，但是两辆车的定位其实是偏向居家温馨类，即便是提供了前后独悬，其操控体验根本无法同马自达、福特等相比。而取消了后独悬的不仅仅是马三，大众高尔夫也取消了后独悬，但是来自众多车主的反馈其操控体验并没有什么改变。
说句大实话：对于普罗大众来说，“前后独悬”就是个伪命题，主打操控的车型，悬架只发挥一部分作用，而这一部分在日常驾驶中的反馈微乎其微，车企可以把非独悬调教的越发完美，而对于一些额外增加后独悬的非运动车型来说，打一打运动擦边球，配置上更加抢眼，对于吸引消费者眼球是有比较明显作用的。而马自达这个一生都在和运动打交道的品牌，居然取消了后独悬，势必引来无数骂声，与其当个听众，不如去4S店试驾体验一番，那才是最有说服力的。
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