大众途昂车怎么样？
霸气的前脸，敦实的身躯，车顶可以支帐篷，车尾可以加装拖车钩，真七座的驾乘空间，途昂可以被称为全尺寸多功能型SUV，所以，一家人出行，途昂应该是很多消费者的入围车型。
在国内日系、美系、德系的合资品牌中，大众所有的车型都具备做工扎实，用料考究，这也是大众品牌在国内销量一直高高在上的原因。当消费者购车预算在三四十万时，先不说途昂好还是不好，先说途昂顶着一个合资品牌的大帽子，在这个价位区间，没有任何车型能和途昂比空间，尤其是第三排在使用时也不会影响后面放行李的空间。
简单介绍该车的一些特点：
途昂车型的动力组合为使用2.0T高低功率的发动机和2.5T V6发动机，与之匹配的传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这款变速箱虽然是双离合，但是故障率相对于干式的DQ200变速箱已经有了质的区别，该变速箱换挡时间短，发动机的动力输出断层可以忽略。途昂有6座和7座版本，内饰方面的设计稳重跟随豪华品牌，配色柔和使人容易接受，响应很积极，前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆是独立后悬挂，有很多消费者吐槽途昂的行驶质感不好，我带着这种疑虑去试驾了途昂，给我的感觉是底盘对颠簸的过滤我要打八点五分，已经很不错了。
想购买途昂车型的朋友，我觉得无论是否能用得到第三排座椅，途昂都是一款值得您考虑的车型，毕竟有空间才有可能，这款车我认为最大的遗憾就是第二排座椅制作的过于单薄，长时间乘坐屁股会累。
最后总结了，途昂用的住吗？小毛病多吗？可以这样说，他是一辆德系车，该发生的故障和其他大众车型基本相同，但是改进的发动机，烧机油的问题显著降低，甚至不烧，湿式的双离合也没有干式的那么不耐用，总体评价，值得购买。
途昂这款车，最引人注目的就是外观了，超过5米长的车身，非常霸气，也是目前大众SUV中最大的了，虽然它没有途锐贵。
动力方面，这个大家伙有2.0T和2.5T两种选择，整体的动力表现很不错，很有劲儿，但是油耗却不是很高，我实测高速的话，也就8个多油，对于这个大家伙来说，绝对算是省油的。
其次，空间和舒适度表现都不错，也是这个级别该有的水平吧，不过底盘的调校我个人感觉不是很好，过减速带的时候，有些颠。
四驱豪华版有两种，一种是V6 2.5T的，我得建议是那个2.0T的就够了，性价比更高一些。
大众途昂已经上市近八个月了，经过这八个月的检验，现在是可以发表一下对途昂的看法了。为什么说现在可以发表看法了呢？主要有几个考虑：第一，一款车刚上市，不管什么品牌，也不管厂商和媒体怎么评价，他的优缺点都有待时间的检验，所以刚上市的车，不要急着下定论，不要急着就购买，即使特别想买，也要克制冲动，忍忍再说，关键是看看别人使用后的感受，然后再出手购买。第二，考察一款车，主要看他的发动机、变速箱、底盘在实际使用中有哪些问题，这些问题不是一开始就能暴露出来的，是需要时间检验的，途昂上市八个月了，八个月足够检验一款车了。第三，必须亲自驾乘才能得到适不适合自己的真实感受，别人说提速快，你的感受未必提速就快，别人说这个车乘坐舒适，你可能会感觉有点颠，这和一个人的开车、坐车经历有关。
下面我所聊到的途昂感受，也未必就是你所感受的，这是从我的出发点来衡量此车，不过差异性也不会太大，毕竟一款车大家都说好，这款车差不到哪里去，如果大家都说不好，这款车也好不到哪里去。
途昂，是中大型城市SUV，从他的尺寸来看，已经算块头很大了，实际体验更显大，特别是进气格栅处的设计让人感觉很壮实，虎头虎脑的，比中大型SUV汉兰达、锐界、冠道都显大，总体上来看，是一部纯男人的驾驭工具，有一种居高临下的气势，不过我总感觉不够协调，为什么有这种感觉呢，比如途锐也是中大型SUV，但途锐就很协调，大而优雅，大而浑厚。但是途昂的这种大，就感觉有点虚，有点空，不够浑厚，是有一点夸张的大，我个人不太喜欢这种不协调的“大”。
说大众研究中国人一点都没错，途昂这款车就是最好的反映。
它就是中国人——特别是上了年纪的——最喜欢的大尺寸、造型霸气、品牌过得去、价格还不怎么贵的车。
确实，50万以下的7座SUV，比途昂大的还真不多，而且其造型也挺像硬派SUV的，尽管实际上还是一款彻头彻尾的城市SUV；空间的话，7座的布局也挺适合居家用途，毕竟第三排的乘坐感可以秒杀汉兰达、锐界等车型了；说到动力，2.0T+7DCT的皇牌组合，V6 2.5T更是达到了豪华品牌级别的动力。
但从专业意见来说，我并不建议题主购买这车。
最重要的，是途昂的价值与其售价不符。动力总成、底盘结构与途观L相比，没有任何升级之处，更像是一台途观XL。这重实际驾乘感受也可以验证——途昂并不比途观L好开，甚至会显得更为笨重、迟钝。
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