你考驾照顺利吗，花了多少钱？
提起驾照，我最有发言权，虽然不是什么跌宕起伏的故事，但其中的辛苦，的确一言难尽。
我考驾照那年是因为心情不好，婚姻失败，工作失利，无所事事，就想起了那句成熟女人发的句子：车子有油，手机有电，卡里有钱！这就是安全感，指望别人都是扯淡！再牛的副驾驶，都不如自己紧握方向盘。我一冲动就报了名。
我报的是c1，记得报名费是6388，一个吉祥的数字，包过的，中途不再收任何费用。十天后，我顺利以一百分的成绩通过科一。
科二就没那么容易了，我左倒库就练了二十个小时，依然被教练吼的左右手发抖。那教练有一次可能是气的快抽风了，说你自己练吧，想怎么练就怎么练，然后就把左倒库，右倒库，直角转弯，侧方位停车，s弯，上坡起步，坡道定点停车，全部带我演练一遍，直接去抽烟去了，我自己那天在车上练了两个多小时，反而又上手了。三天后，我们去考场实地练习，也叫熟悉考场。记得天又下大雨，我四百度近视镜也没有戴，开了两圏一塌糊涂。我们教练可能都想哭了。但是第二天该考还要考试，没想到，五个人中就我一个人一百分过了，我都不知道是是我替力爆棚还是蒙过[笑哭]
科三换了教练，这个家伙是碎嘴子，一天到晚的骂骂咧咧的，一车五个人，四个不理他的，。科三练车时间短，练了五次就去考试了，我第一次连考场门都没有出，灯光时，我抢答了。第二次我才过了，也没有扣分。就是每次加四档时，我感觉我的方向盘要从我手里蹦出去了
科四就毫无悬念了，所以是最后，我四百分通关。不过快三年了，我却没有开过车，我现在才发现是，我是个不喜欢开车的人。
我们这里驾考学费3000元，检查身体和科目一考试一起交费100元。然后科目二和科目三考试每次240元。科目二场地模拟一次150，我模拟了三次450。科目三场地模拟一次200，我也模拟了三次600元。科目二考试结束给教练发红包200，科目三考试结束给教练发红包200。科目四考试不花钱，我都是一把过的，驾考比较顺利，没有多少难度。驾照到手一共花了5030元。
考驾照其实不难，学费大概4500左右。
我是今年三月份开始报的名，报的是全包的，就是一次性全过不挂科就是4000元就可以办下来，加上杂七杂八，做车吃饭4500足够了。认真听教练教给你的技巧方法去学去练去听就可以了，多多练习就可以，练科二的倒车入库最好有个好友在旁边帮你看看帮助你指正，并且接受意见方法，看点位，就很容易通过。
学驾照考试时，心态是最重要的，千万千万千万不要紧张，放松再放松，只要你拿出来你平时练习最好的一次的经验，去平常心对待，考试必过。
我从报名到拿证差不多要了俩个半月，最快的，没有挂科，要是挂科，那就要三个月左右了，在这里祝已报名在练车的车友们，考试必过，拿证后开车也要注意车速，安全第一[耶][呲牙][呲牙][来看我][来看我][来看我]
1、科目一电脑考试，96分一次过。
2、科目二上车考，考了3次，补考费120 一次。
3、科目三上车上路考，一次过80分。
4、总共考驾照花了4000多，用时3年。
我是2012年考的驾照，算是比较顺利。一共花了1个多月的时间就把证拿到手，钱一共花了3000块左右，全是报名费，没再交什么其他的钱，还是在最后回驾校拿证的时候给教练带了两包烟。
2012年我在西安上大四，课少，于是决定考驾照，大概11月份在学校的网点交了钱，报了名。那会儿驾照还比较好考，只有科一二三。我当时上大学的时候把户口迁到了学校，所以收费是按“本地人”的标准，3000块，户口不在这的是5500块。（迁户口这事儿后面说）
报名后驾校随即安排考科目一，从报名到考试一共5天，我在考试前两天刷了几个小时的模拟题，在考试前一天开始做模拟测试，做了几套之后连着三次满分，然后就不管了。
第二天考试，10分钟答完，97分，稳稳通过。
考完后驾校给安排了教练，约好周日就去驾校。
教练是个男的，光头，看着挺凶，实际人很好，一眼就看出来我是个学生，问是哪个学校，我说西电的，他说他就住在西电家属院里，他老婆在学校上班。因为这层关系，我蹭了他几回车，并且不让给他买烟。
教练让上车试试车感，在院里开了一圈教练觉得不错，直接让开出大门上马路上开，在教练的一声声“给油”中，我开到了70码！！
教练让赶紧考试，因为元旦后考试的规则要变，趁着改之前赶紧把证拿了，于是给我报了下周的科二考试。一周的时间练科二，一起练的还有个女生，是我们学校的研究生学姐，教练这一批就带了我们俩。
第一天侧方停，第二天倒库移库，后面几天百米加减档、限宽门、S弯、半坡起步等等的，除了倒库移库是跟着大部队排的老旧桑塔纳，其他全都是拿教练的比亚迪练。教练先教两遍，然后看着我俩练几遍，看我俩熟练了就把车扔给我俩自己练，他自己找地方睡觉去了。
马自达车怎么样？
今年39，现在换了第六台车，有幸开过两台马自达，一个进口马三两厢08款，一个14款第一代阿特兹，前四台都是日系，相对来说马自达的操控可以说是日系数一数二的，进口马三跑了9万公里阿特兹跑了8万多，除了日常保养以外非常省心，阿特兹当时买车时候4s店搞比赛辽宁阿特兹一起开到盘锦红海滩看谁油耗最低，我用定速巡航跑出了4.7的油耗，得了一张五百元油卡，之后两台车都是德系，现在也觉得马自达好开，而且现在如果国内能有两厢马3和马6旅行，那马自达依靠颜值和精致的最新内饰设计，一定能赢回当年老马6的市场地位
有人给马自达起了个外号： 日本宝马 ，由此可见这个品牌的风格取向，所以，无论是外形，还是表里，在日本国内来说，都颇为运动化，与其他车厂追求舒适的轿车风格完全相反。
福特在持有马自达很大比例的股份时，在经过10多年的进化时，马自达和福特资源共享已经到达很深入的阶段，比如，福克斯和马自达3就共享一个底盘技术；马自达2和新嘉年华共享一个底盘；马自达6睿翼和福特蒙特欧致胜一个底盘技术，这些兄弟车型的区别在于动力总成、外观、内饰、悬挂调校有所不同，而实际上，马自达的发动机技术领先于福特总部，所以福特很多时候都采用马自达引擎装车。当然现在马自达已经脱离福特，可福特依然在使用马自达的技术，而现如今丰田和马自达合作用混动换创持蓝天，可想而知马自达是一款技术及其优异的车。
马自达车有一个共同的特性，在某些人来说是优点，在某些人来说可能是缺点：车厢隔音跟同级别的其他品牌比较，总是要差上一些；悬挂也偏硬调校。喜欢开快车的，会觉得声音大一点有气氛，悬挂硬操控性会强一些；喜欢舒适驾乘的，可能会颇有微词了。
我是cx5 2,5车主，来谈谈实际使用感受吧！总的来说就是好开不好用，马自达的车好开大家都公认的，空间小也是大家公认的，你家要是人多而且就一辆车觉得还是不要选马自达了，偶尔载人没所谓。马自达的车位都比较偏硬，不是很软很沙发的那种。还有就是保养比较贵, 维修配件也贵。其他没啥毛病啦！
马自达马在美国连续五年被评为最省油的车子，民间也流传着“懂车的人都选马自达”这样的话，并且马自达还有“东瀛宝马”的美誉。从这些来看，马自达马汽车还是非常不错的，质量稳定，燃油经济性好。
马自达是日系车里比较注运动重操控性的车
企，从昂克赛拉到阿特兹，从cx4-mx5，不论是轿车还是SUV，开过马自达汽车的人都会留下很不错的印象。马自达汽车底盘非常的扎实，行车质感很好，弯道中给人信心，富有驾驶乐趣，“人马合一”的感觉。马自达“创驰蓝天”技术，兼顾动力燃油经济性，质量非常好，很少有召回的事件；以魂动为设计语言，车头纤长，尾部短小精悍，外观非常的拉风。
马自达汽车当然也不是那么的完美，注重操控而牺牲空间和舒适性，空间略小使其最大软肋。马自达不会拿空间和舒适性来取悦消费者，比较的自我和偏执。车子虽然不错，但是销量一般。
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一个字：好！当然缺点不容忽视：空间、隔音、做工、售后、保值等都是问题，再就是漆面贼薄；看在三大件同级最佳的份上，我忍！2.5的CX5跑山很爽，车身侧倾在可以忍受的范围内，20个月3万公里，首保后暴力驾驶至今，表显10.7。对采用创驰蓝天技术的这一代马自达产品最不满的一点就是转向太轻（所以有很多女车主，尤其昂克赛拉），还是老马6那样的转向手感更好。特别希望马自达复活MPS系列，买不到看看也是好的！
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