奥迪a4L 2.0进取和英菲尼迪q50L逸享最低优惠情况如何？
A4L 2019款进取只有2.0t只有150马力 和上一代1.4T 150马力相同
英菲尼迪2.0T 奔驰的发动机 2.0T 211马力
如果是我选择这两款我会选英菲尼迪 希望能帮到您
除了全国统一的官降，每个地方每家4S店的优惠幅度都不尽相同，具体要看当地的情况。
奥迪A4L的问题并不是能优惠多少，而是其整车品质非常一般，故障率高。发动机无论1.4T还是2.0T虽然经过多次技术升级，仍然存在烧机油的现象，同时匹配的双离合变速箱顿挫、抖动、异响，悬挂系统异响等。后期极不省钱，更不省心。
四个圈的标志和看起来纯净阴柔的外形，简洁但科技感十足的内饰是奥迪系列车型诱人的杀器，但质量真的不敢恭维。
与奥迪A4L相比，英菲尼迪Q50L就好多了，2.0T发动机源自奔驰汽车，与奔驰C级2.0T发动机同源，只是调教略有差异；其匹配的7AT变速箱早期采用奔驰技术，目前采用的应为捷科特，整体上比较稳定。
只是，英菲尼迪品牌在世界上的影响力不足以与奥迪相抗衡，Q50L国内市场大比分落后于A4L，而北美也有接近三分之一的差距。
但要讲奥迪在欧洲尤其在北美市场，其对品质的重视与国内市场简直天壤之别，北美版的奥迪无论A6还是A4，还是其它大众品牌车型，全部是AT变速箱车型，可以想象，大众及奥迪的主战场——中国的汽车消费文化落后到什么地步，对品牌的痴迷几近于荒诞。
今天刚刚接到英菲尼迪的客服电话，但遗憾的是其并不能准确指出Q50L的优惠状况，实际上她的确不能，因为除了一部分官降之外，各地4S店都在进行年终冲刺，因指标或销售压力的不同存在幅度不一的现象，但总体上应该都有不低于5万的优惠，力度可谓极大。
2.0T英菲尼迪Q50L舒适版裸车22万左右，而奥迪A4L最低配的1.4T车型，优惠后也高达24万，与Q50L逸享版相当。是不是可以认为Q50L要更为厚道？
建议选购Q50L，裸车优惠后24万左右，目前官方确认正进入年终冲量阶段，优惠幅度可能比我所提更为丰厚，27万预计就能落地。
凯迪拉克、英菲尼迪和雷克萨斯各有什么优缺点？或者说哪个性价比比较高？
毫无疑问 要说性价比，雷克萨斯作为进口车带着税，性价比是最低的。但从今年前面的销售情况来看，即便是性价比低 相比放价拿市场的凯迪拉克 ，雷车卖的也就少那么一点。
为什么？舒适 安静 省心 精致！即便是运动级车IS RC LC雷克萨斯都是牺牲运动获取更好的舒适表现，我的IS在同级别动力并不突出，但是换来的是更平顺，同时堪比A6的隔音，良好的底盘基础，舒适的滤震感觉都不错。当然有些人拿这些当缺点自己当铁胆火车侠我也没话说。
性价比我首推凯迪拉克，放价很厉害，同级车中动力表现也是很赞的。即便我再不喜欢凯迪拉克我也不得不承认。如果你是一个无快不欢的 要做全马路最快的那几个肯定选ATSL ，性价比之选。至于舒适性那就打折扣了，鱼和熊掌不可兼得。试驾过几次 动力表现底盘功底确实可以，内饰是美式豪华虽然我觉得挺土的。外观我不喜欢但是凭良心说不丑。
最后英菲尼迪不多做评价。我只知道4s在撤离，国产品控大不如前，用的技术也是奔驰的老技术了
刚定了辆英菲尼迪的qx50。谈一谈我的理解吧。首先，在30-45万这个档位我认为其实各家厂商的质量和配置基本上不会有质的差别，否则市场自然会用脚投票，厂家也活不下去了。差的是各厂家的营销能力带来的市场认可度，认可度越高，能给厂家带来的利润越多，仅此而已。因此，没有真正意义上的好坏，只有消费者的个人的偏好以及为此付出的票子。我自己选择英菲尼迪，就是喜欢它的造型，内饰感觉挺精细，周围的朋友说用着省心没各种小毛病，而且所谓二线豪车在疫情期间能给的优惠力度更大[呲牙]
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