福特7座suv有哪些车？
目前七座福特SUV车型就三款。福特锐界，福特撼路者，福特探险者(进口)。这三款车型也各有特色，包括合资和进口，城市SUV和硬派SUV。所以虽然都是福特SUV，但是三款车型差别很大。
马自达将引入CX-8新7座SUV，与福特探险者竞争，你看好哪一个？
当马自达的主格调由“ZOOMZOOM”升华为“KODO（魂动）”时，人们对马自达的印象还陈旧于那个弯道性能优异、引擎咆哮浑厚的性能轿车。殊不知，在马自达型录里，一直存在着一辆7座中型SUV—CX-9。从每一次新车型的引入都采用进口试水的方式，以窥见马自达投放产品策略相当谨慎，以至当汉兰达、锐界等7座SUV车型在国内如鱼得水之时，早于2016年就换代上市的CX-9却迟迟不见踪影。
对马自达7座SUV望眼欲穿的消费者们不用再苦等CX-9了，另一款基于CX-5加长得来CX-8将要弥补国内7座SUV车型的缺失。虽然它们都属于中型SUV，但以CX-8 4900x1840x1730mm的长宽高来看，比CX-9 5075x1969x1747mm的尺寸都有所减小，以CX-9主打美国市场，CX-8主打亚洲市场的策略看，这个缩减是有意为之。除了尺寸， CX-8拥有2+2+2和2+3+2的6和7座更为丰富的布局，6座也省去国内上线年检的烦恼。外观延续了马自达“魂动”理念设计，内饰更是照搬CX-5。CX-8目前只在日本上市，仅提供创驰蓝天系列2.2 升涡轮柴油发动机，以往的尿性柴油是肯定要缺席的，如果引入CX-9那副最大227马力、最大470N·m扭矩的2.5涡轮引擎，那就完美了。
以创驰蓝天系列产品看，马自达近年新车型的配置都不低，出现在CX-5上的车道偏移预警、自适应巡航、环绕影像辅助等应都会悉数配备，因为第三排座椅的加入，后排还配备独立空调。
以福特探险者的尺寸定位看，与其直接对标的竞品是CX-9而不是CX8，因其以进口方式销售，导致2.3T车型44.98万和3.5T车型57.98万的起售价略显高处不胜寒。虽都是中型SUV，但CX-8与汉兰达、锐界应属同一梯队，与探险者不构成直接竞争关系。要说看好哪一个，当然是产品力更新更强的CX-8，现款探险者属于第五代车型，架构始于2011年，而CX-8则是2017年的新产品，5年时间足够一个产品迭代，CX-8自然更加令人期待。（botzi）
马自达在国内的营销策略还是太保守了，远的不说，就说上一款中大型SUV：CX-9，一直没有引入国内。CX-8能够国产，对我们消费者来说是个好消息。
虽然新闻一直在拿马自达CX-8跟福特探险者比较，但是怎么看这俩车体型上差距有点大。除了轴距比较接近，2930mm比福特的2860mm还要长些，长度4900mm，宽度1730mm都比探险者的5037mm和2005mm差不少。
这样来看，如果硬要比较这两个车谁更容易成功的话，我觉得马自达CX-8更容易成功些，毕竟像福特探险者这个尺寸、价位都算是小众车，想要高销量难度较大。当然前提是定价比较合理，25万的起售价还可以接受，如果真拿福特探险者当对手，卖三四十万当然就凉了。
如果跟汉兰达、冠道当对手的话，马自达CX-8还有有几点优势的。第一就是“美”，马自达的设计师在日系车里面可以说是唯一一档。前几年的老马六现在都很多人喜欢，CX-8这么大一车，看上去却非常动感，更像是运动车型或者跨界车，说是同级最美也不夸张。
第二个优势就是底盘的调校。日系车像本田、丰田，一直被人说底盘单薄，但是马自达的底盘却是有口皆碑。CX-5的驾驶感受就更像是一款运动车型，而不是SUV。据说马自达CX-8加强了驾驶质感，高级感更强，这点还是让人期待的。
马自达大空间7座SUV强势来袭，丰田汉兰达和福特锐界害怕吗？
噱头而已，不要问人家怕不怕，要不就吊打这个那个的，做好车买好车才是硬道理，马自达国内外知名品牌但是它不不是一线主流产品和品牌，所以你就可以比较它和丰田还有福特的销量吧，个人观点
福特锐界好吗，想选7座suv，安全，操控，空间是第一位的？
25-30万合资SUV找不出比锐界更合适的车了。都说汉兰达是标杆，但你说的安全操控和空间锐界都远超汉兰达。2.0高功发动机+8at（通用9at优化版）+CD4平台（60亿美金打造）三大件机械素质吊打，配置、用料和车机系统也比德日系强的多。不过如果今年抓不住机会没买，以后你就只能买降维成C2平台的中国特供版锐界了。
如果你不轻易换车，那么很多人眼中的保值率和油耗不值一提。汉兰达顶多百公里比锐界省4个油，十年十万公里也就3万块。短期不卖车，保值率就是伪命题，六年后二手锐界很容易出手，混动的二手汉兰达只有大聪明会买……
锐界是辆好车，外观厚重沉稳，三大总成没问题，内饰设计大气简约。汉兰达有三大方面问题，第一价格太贵；第二机油乳化严重；第三内饰和配置较差，如果想买到好点的配置价格上涨不少。
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