一汽大众召回哪些型号的车？
如下：
1、一汽-大众公司提出的召回措施是从2015年2月2日开始，为所有装配了耦合杆式后悬架的车辆安装金属衬板。包括新速腾和甲壳虫。
2、由于排放标准造假，涉及到的召回车辆全部是搭载 2.0 升柴油发动机的进口汽车，其中包括 1946 辆进口 Tiguan，以及 4 辆进口 Passat B6。
3、由于DSG变速箱问题召回的汽车，一汽-大众汽车有限公司2009年8月8日至2013年7月19日生产的部分宝来1.4T、高尔夫1.6L/1.4T、速腾1.4T/1.8T、迈腾1.4T/1.8T、CC1.8T，共计330,147辆；进口的2012年10月26日至2013年5月21日生产的部分奥迪A1、A3，共计7,575辆；大众汽车（中国）销售有限公司进口的2009年1月28日至2013年7月4日生产的部分尚酷1.4T、高尔夫旅行车、高尔夫运动型敞篷轿车1.4T、甲壳虫 1.4T/1.2T，共计11171辆。
DSG顿挫很严重吗？
2014年7月3日购买的1.4T速派，存在顿挫和拖挡现象，2017年6月30日到4s店更换了离合器，更换离合器后顿挫、拖挡现象仍然存在。我于2014年7月3日购买该车，而该车出厂日期为2014年1月，变速箱生产日期为2013年11月，此批生产的车由于厂家设计缺陷DSG变速箱，属于召回车辆变速箱同一批次，应享受变速箱10年/16万公里质保。厂家却以购车发票为延保依据（购车发票日期在2014年4月1日以前的享受变速箱10年/16万公里质保；发票日期2014年4月1日以后只享受3年质保期）。厂家不以生产批次作为延保依据，做为消费者在不知延保政策的情况下，被成都艾潇4S店欺瞒从而购买到库存的问题车，而且还不能享受变速箱10年/16万公里的质保，天理何在？我强烈要求上海大众厂家延长双离合变速箱的质保期，享受变速箱10年/16万公里的质保。直接去车质网进行投诉即可。
新车就出现的问题（挂挡卡啦卡啦响），4s店一直是以“新车需要磨合”为由敷衍，期间因为挂挡不顺畅问题给予更换离合总成，最近再次反应挂挡异响问题，仍然说正常，再三交涉后，计划给予拆解变速箱查找问题，新车就有的问题，现在拆解变速箱，拆解之后的车辆贬值，拆解装配的水平问题，为什么由我这个消费者来承担？在车质网上上百名用户投诉变速箱异响，还不能说明问题吗？
大众湿式7挡双离合使用心得？
双离合的硬伤在于配置在普通量产车上如何解决高扭矩下的热摩擦问题，以及系统的适应性问题、耐久性问题。相对而言，湿式的有油液浸泡，散热更好，稳定性更好一些，成本与技术复杂度也更高。
但是，这还要看与不同发动机的配合和调校。同样一家供应商的双离合技术，供到不同车型上会有不同结果。在AT公认稳定的势头下，DCT的短期发展一波三折。在经历了2013年大众DSG全球大召回风波后，现在又有回头趋势。
探岳搭载的是7挡双离合湿式变速箱，其代号为DQ500。较干式变速箱，湿式更为先进、更耐用。
湿式变速箱是靠液压推动，所以有延时DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”。DSG变速器主要是要满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上
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