吉利汽车买了沃尔沃又买奔驰，李书福的成功是否全靠买、买、买？
李书福的成功，来自于他的独到的商业眼光，来自于他敢想敢干的性格，来自于他的执着，出生于1963年的李书福，其实在26岁时已经是千万富翁了!
李书福出生在浙江台州一个农民家庭，高中毕业后就开始经商，1982年，19岁时就带着一部照相机，骑着一辆破自行车，走街串巷给人照相，半年赚到了1000元，当时来说也算是巨款了。
后来开了照相馆，生意红火，在洗照片的过程中发现用化学药物可以从废胶片中提取白银，老李干脆关了照相馆，专门干这个营生，积累了第一桶金。
1984年，21岁的李书福创建一家冰箱配件厂，过了一年多，又建立了冰箱厂，生产北极花牌电冰箱，那个年代电冰箱只要生产出来，销路是一点都不愁，到1989年，冰箱厂产值已经过亿，26岁的李书福也是妥妥的千万富翁了!
后来，冰箱厂因为政策原因被迫停产，老李在外出学习过程中，发现了新型装潢材料的商机，很快中国第一张镁铝曲板、铝塑板就在他的企业诞生。
时间到了1993年，人家老李在一次参观摩托车生产企业中又发现了商机，组建了摩托车生产厂，生产豪华踏板摩托，仅用一年多的时间，全国市场占有率第一，还出口多个国家。要说李书福的跨界也够大的，难得的是人家每次都能成功!
1994年，李书福就决定要造汽车，要说俺就佩服这性格，敢想敢干，老李觉得“汽车也就是摩托车多了两个轮子”，“两个沙发安上四个轮子”，最终在1998年第一辆“吉利豪情”问世，用老李的说法:“设计师就是钣金工”，但是，这是中国第一辆由民营企业制造的轿车，意义重大。
买沃尔沃，目前看没有赔钱，这就是胜利。将沃尔沃的技术阉割放到吉利品牌车辆，一是提高吉利竞争力，二是攻占市场份额。再者，通过入股戴姆勒，具有表决权，吉利可以站在全球的角度看市场，而不是窝里斗。吉利意识到，汽车产业将会进行改革与整合，未来只会剩下2-3家大型汽车制造公司，这是在为未来准备筹码，避免被淘汰。还有，汽车公司不是只造汽车，他们也会进行资本投资和多产业发展的。
为什么沃尔沃的轿车业务被吉利完全收购了还有许多进口版车型？这与合资车有什么区别？
谢谢邀请，首先来看你的第一段问题.
为什么沃尔沃的轿车业务被吉利完全收购了还有许多进口版车型？
个人对这问题的看法是，沃尔沃被收收购的部分仅仅是轿车方面的全部业务，而非沃尔沃集团。虽然吉利收购了沃尔沃成为了其最大的股东，但并不代表要将其所有业务搬迁回国，只是着为吉利旗下的一个单独运营的分支企业，而且其研发中心还在瑞典。进出口的概念一般来讲是指物品的生产所在国和销售国家的不同，比如在瑞典生产的XC90在中国销售就属于进口。而在国内生产基地生产的沃尔沃，在别的国家销售称为出口，统称为沃尔沃亚太版。
与合资车的区别有什么？
合资就是进口品牌的技术，生产线与国内厂家的资金，生产人员相互结合生产出来的产品，同时由双方控股。沃尔沃国内版与合资没什么不同，只不过控股者只是吉利一家。
以上所述纯属个人观点，谢谢！图片来源于网络
回答：沃尔沃是被吉利收购了，但是沃尔沃的海外工厂还是在一直生产沃尔沃车型的，国内如果要买海外生产的这种车型还是算进口车型来在国内销售的。来回顾一下历史。
在香港上市的吉利汽车控股有限公司（0175.HK）的母公司浙江吉利周一表示，它支付了13亿美元的现金并向福特发行了2亿美元的票据。这比之前报道的18亿美元的总体数字减少了3亿美元，但福特表示将在今年晚些时候进一步“补偿”。
随着交易的完成，吉利面临的真正挑战将是未来，因为它旨在恢复沃尔沃的长期利润。沃尔沃汽车2009年销售334,000辆汽车，营收为124亿美元，但其税前亏损为6.53亿美元。
吉利的计划包括利用瑞典品牌在中国生产奢侈品牌 - 去年美国通过美国成为世界上最大的汽车市场 - 同时保持其在欧洲的业务以供应国际市场。 这笔交易在伦敦的交接仪式上敲定，由私人控股的浙江吉利董事长兼创始人李书福参加，现任沃尔沃董事长。
“我们已经实现了收购沃尔沃的梦想，但这不是我们计划的终点; 这只是一个起点，“李书福在接受伦敦采访时告诉路透社。“我们到达了一座大山脚下......我们希望并相信沃尔沃汽车将会爬到山顶。”
李书福说，他相信15亿美元将“非常接近福特收到的最终数字”，他希望沃尔沃能够与最昂贵的宝马和梅赛德斯轿车竞争。 由于担心他们的工作将转移到中国，沃尔沃的工会在整个过程中都反对这项交易，但逐渐被吉利承诺保持品牌分离并继续在欧洲生产所取代。
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如果非要抬次杠，那么可以这么去进行理解，品牌不存在合资、合资的仅仅是两个企业而已；比如进口的奥迪、合资的奥迪都是德国品牌，同理进口的丰田、合资的丰田也同属日本品牌；之所以要搞合资生产，只不过是外国车企想在咱们国内进行生产，就必须与一家国产品牌组成合资企业进行生产，这也是比较硬性的要求，所以才有很多如长安福特、一汽马自达、一汽奥迪的合资企业产生，而丰田在美国建厂就没这么多制约，直接建厂进行生产即可；合资车企只是属于咱们的一种特色方式吧。。。
沃尔沃轿车（非集团）也是同样的道理，虽然它目前由吉利百分百的控股，但它的本质还是一家总部在瑞典的外资车企，所以它旗下的产品同样会分国产沃尔沃、进口沃尔沃一样（合资是企业层面，国产则更能代表车子的实际属性），吉利控股沃尔沃不假，但也没必要把沃尔沃所有的生产线都般到中国来，即便想这么做，恐怕沃尔沃也不会同意；收购、控股一个品牌，是要利用这个品牌赚取收益、分红，而不是可以肆无忌惮的干涉人家；所以根据产地划分出国产、进口沃尔沃是合理的。。。
跳出合资车企的束缚。。。
合资车企貌似是咱们的特色词汇，实际上建立合资车企的目的就是为了能国产外国品牌，这就是规则，外国品牌想在咱们国内生产，就必须先与自主品牌打造合资企业，这就是国产化的必要条件；实际上这种事很常见，只不过在国外不必打造合资公司而已，比如丰田在日本生产、也可以在美国生产，而不需要联合美国品牌打造合资，实际上美国本土生产的丰田也是国产车，只不过是美国国产；同理宝马可以在咱们中国生产、德国生产、南非生产、美国生产，中国生产的宝马叫国产；中国生产的宝马如果卖到别的国家，那么对于别国来说就是进口；反过来这个道理也成立，美国生产的宝马在美国就叫国产，卖到咱们国内就叫进口宝马。。。还是那句话合资这个特有名词，仅仅代表了国产化的外国品牌，品牌不存在合资，合资的仅仅代表两家企业；而区分品牌则主要依靠生产地来划分，只分两类要么进口、要么国产，沃尔沃同样也是这个道理、也分两类，在咱们国内生产的就是国产沃尔沃，在国外生产的、再卖到咱们国内就叫进口沃尔沃，必须得叫进口沃尔沃，正规渠道入关、上缴关税，凭什么不叫进口（进口的含义为，国外生产的车子通过轮船运到我们的港口，在通过我们的港口进入咱们国内）所以国外生产的沃尔沃通过港口进入中国、就叫进口，这与谁控股、谁是老板没有半毛钱关系。。。
沃尔沃亚太的含义。。。
很多朋友搞不懂这个沃尔沃亚太的含义，实际上沃尔沃亚太指的就是合资沃尔沃，严谨的说指的就是国产沃尔沃；从相关法律规则的角度去看，这种沃尔沃亚太的命名方式是存在问题的；因为上文已经提到，外国品牌想要在咱们国内生产，就必须先打造合资企业，而合资车企生产的外国品牌车，则必须联合命名，比如一汽奥迪、华晨宝马、北汽奔驰、东风PSA等等，所以最合理的方式就是用吉利沃尔沃来命名，因为沃尔沃被控股多少，它的本质不会改变、它永远是外国品牌。。。如上图所示，这就是当年沃尔沃属于福特控股的时候，与长安创立的合资企业，所以被标出了长安沃尔沃的字眼，可能吉利考虑到标出吉利沃尔沃可能会对销量造成影响吧，所以就弄出了亚太沃尔沃，实际上这亚太沃尔沃等于国产沃尔沃；所以咱们根据不同的产地去进行划分，即便吉利百分百控股沃尔沃轿车（沃尔沃轿车是品牌，不是只生产轿车），但产地在国外的沃尔沃进入中国，还是会自然而然的被叫做进口，这一点合情、合理、合法。。。总而言之合资的只有企业，品牌永远属于它的诞生地，马自达、马丁都被福特收购过，但谁把马自达、马丁当作美国品牌了？所以吉利的确百分百控股沃尔沃轿车，但这个品牌依然不是中国品牌，对吧？所以这个外国品牌在咱们国内生产，还是要合资，所以本应产生的吉利沃尔沃标志被改成亚太沃尔沃；至于合资就是国产，国产与进口间的划分很容易，那就是通过产地，咱们国内生产的叫国产没错；难道国外生产、通过港口进入咱们国内的沃尔沃，叫进口沃尔沃不行么？商品进口的含义和谁是老板、谁控股多少没有关系，在于产地。。。
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