丰田chr正式开卖，售12万，国产SUV的？
CHR是国产小型SUV，由全新的TNGA进行打造的，从外观上来看，整体设计感十分年轻动感，并且跨界的风格是很明显的，造型看起来也是十分犀利。CHR前脸采用的是全新的X型设计，相比较于其他车型来说，CHR的层次感以及线条感都是更好的，并且悬浮车顶以及扰流板的设计方式都是一大亮点。CHR一共有三个版本，分别是1.2T 2.2L 1.8L混动，搭载6档手动或者是CVT变速器，高配版本有四驱系统。
才内饰方面来说的话，CHR采用的是现在很流行的环绕式氛围灯，但是从材质方面来说的话略微平庸，整体还是比较简洁的。
丰田chr er怎么样？
丰田chr er是一款时尚动感的紧凑型SUV，具有出色的燃油经济性和可靠的品质。它配备了丰富的安全和舒适配置，同时价格相对亲民。如果您正在寻找一款具有竞争力的SUV，丰田chr er是一个不错的选择。
丰田CHR正式开卖，售12万，国产SUV的？
CHR是国产小型SUV，由全新的TNGA进行打造的，从外观上来看，整体设计感十分年轻动感，并且跨界的风格是很明显的，造型看起来也是十分犀利。CHR前脸采用的是全新的X型设计，相比较于其他车型来说，CHR的层次感以及线条感都是更好的，并且悬浮车顶以及扰流板的设计方式都是一大亮点。CHR一共有三个版本，分别是1.2T 2.2L 1.8L混动，搭载6档手动或者是CVT变速器，高配版本有四驱系统。
才内饰方面来说的话，CHR采用的是现在很流行的环绕式氛围灯，但是从材质方面来说的话略微平庸，整体还是比较简洁的。
丰田CHR霸气登场：设计更趋年轻化，12万你还买国产SUV吗？
4月份最值得我们去关注的车型之一是丰田CHR，这款车在美国已经上市了。
感觉到这款车像跨界的车型，既不像SUV又不像轿车，更像一个拉高的轿跑车，全车透出一股运动的气息。
如果价格12万的话，很可能会成为一款爆款车型，加上丰田，品牌的口碑，应该销量不错。
不过，没有上市的车型，谁也说不好，毕竟自主品牌，现在已经发展到，比较完善，而且性价比比较高，很多自主品牌也都有价格下探的趋势。
广汽丰田的CHR怎么样？值得买吗？
这车我在车展上看过，从外观上看这款车是非常值得购买的，尤其是匹配的是高效发动机那是也非常实用，唯一不足的就是后排的窗户像监狱一样非常的难受，感觉这款车不值这个价格，如果优惠两万元左右
还是值得购买的。
丰田CHR采取了TNGA架构，而TNGA就是整合丰田的全部资源，不计成本的再次创造！TNGA的生产方式让量产车更接近概念车，更有吸引力。在同等售价提供了更高性能和丰富的配置。数以千计的重造与突破，细致如每一颗螺丝都进行重新开发。
TNGA与其它品牌平台战略亦有一定的区别。什么是汽车平台战略？ 多款车型在开发过程中使用相似的底盘和车体，生产出外形和功能不尽相同的产品。组成汽车平台的要素包括发动机舱、地板、悬架、制动、传动、发动机和电气系统等。
战略目标方面其他汽车平台只是为了降低一定的成本，丰田TNGA为了制造更好的汽车。其他汽车平台核心焦点是产品，而丰田TNGA不仅仅是产品还有整体的生产架构。其他汽车平台只是为客户增加了车型的选择范围，丰田TNGA是对外观、性能全面超越了期望。
就像两个志向不同的同班学生，一个叫汽车平台，另一个叫TNGA。汽车平台的志向是顺利毕业不掉队，TNGA的志向是做全校第一的学霸。
丰田CHR的全系标准配置还是挺丰富的，即使是买最低配的消费者也不会显得很少很寒酸。外观有卤素前大灯、LED日行灯和高位刹车灯。舒适性配置有手动空调、4扬声器音响、便捷性配置有大灯自动开闭、安全配置标配的就很多了，车身稳定、上坡辅助、胎压监测、副驾驶气囊、驾驶席膝部气囊、前后侧气囊、侧安全气帘。
C-HR在外观配置上坐垫了一视同仁，大部分关键配置都和高配车型保持了一致，有电动调节后视镜，后排隐私玻璃，鲨鱼鳍天线和17英寸的轮圈。
C-HR便捷性配置有后排座椅4/6比例放倒、对于小型SUV来说具有相当不错的实用性，放置大件物品比较方便，还有发动机启停、4.2英寸的显示屏。
今年合资小型SUV市场的竞争相当激烈。过去只有本田一家独大，现在该来的都来了。丰田tnga全新平台下的车型没有一个是善茬儿，就像chr明明可以靠脸吃饭确偏偏卖弄自身实力。如果我们捂住chr的牛头车标那么谁都不会相信这是老实巴交的丰田车。即使阅车无数的小编也为它的惊艳迷倒，以至于后悔去年买了xxx
同样是激进动感的前脸，但是chr并没有像雷凌和荣放的侧身一样，显得平淡无奇。修长的大灯与翼子板相得益彰，向外凸起的侧翼一直延伸到门槛条上方，不仅肌肉感十足，而且有跑车的风范；车身底部自下而上的腰线设计，很好的映衬了前后凸起的侧翼，最后通过与上腰线汇合，巧妙地贯穿了尾部鸭翼；虽然向上扬起的c柱与车顶连接的过早且影响后排视野，但是类似于宝马的霍氏弯角最能体现整车的蓄势待发。另外设计师不仅通过c柱让车型有俯冲感而且营造了悬浮车顶以及跨界车溜背设计.内部设计与外观一样新潮。总体布局简约且富有层次感。中控的角度偏向驾驶员一侧，也证明其走的是偏运动路线。内饰用料方面还算厚道基本上我们常用的或者说经常摸到的地方全部为软性材质。关注度较高的后排空间略显局促，与同级别车型相比勉强排在中游水平。好在座椅包裹性好，腿部支撑比较到位。另外c柱之后的溜背设计对头部空间影响不大。但是后排座椅放倒后的空间容积逊于逍客缤智等对手。为高颜值买单总得付出点代价。
chr全系只搭载了一台2.0自吸发动机。据说热效率达到40％，并且采用了时下流行的双喷射双循环技术。与之匹配的是10档模拟cvt变速箱，其中1、2档是齿轮传动的at变速箱。理论来讲，可以省去高转速起步时cvt变速箱的自我保护，从而提高车辆的加速度。但是个人觉得并没有在动力方面体现出来。不过好在at与cvt档位过渡时动力输出依旧平顺，整体加速能力虽谈不上迅猛但也算轻快。这款车百公里加速在10秒上下，平均油耗在8.5个左右。总体表现中规中矩吧！ 动态驾驶感受方面是chr的亮点，整车底盘调校偏硬，高速入弯时抑制侧倾比较到位，过一些起伏不大的烂路时悬挂的韧劲与德系车相仿。方向盘转向手感比较轻盈，指向性方面虽然没有马自达那样鸡贼但还是很精准。相比与以往的丰田车型它的转向力更为直接,与现款凯美瑞差不多。最为重要的是虽然轴距接近2.7米但是其转弯半径却很小。
截止到小编发稿之前本人在路上只见过一辆chr。此时距离chr上市已有两个月之久，出于好奇本人查了一下其销量，7月份chr销量仅为151台。这个销量不知从何而来，不过可以肯定，耿直的售价影响了其销量。相对于同是2.0排量以及后独立悬挂的合资车型，个人觉得这个价格还算合理。更何况全系标配了10气囊，又是溢价能力高的SUV车型。眼下想要购买chr的话建议再等等，如果销量一直未见起色那么后期应该会有5000左右的让利。另外全新的动力总成可靠性如何还有待时间和市场验证。
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