12款迈腾1.8t优缺点？
12年迈腾1.8的优点和缺点，今天咱讨论一下，首先说优点到提速比较快，毕竟是双离合变速器吗啊，而且上高速这款车特别的稳，超车很灵活，缺点是这款车作为德国出台新的商机，我弟的严重一点儿吧，友好度比较高的。
这款车静音效果不好而且隔音毡不好
2012款大众迈腾1.8t车型的优缺点分别是在优点方面，2012款大众迈腾1.8t的车型的动力输出还是比较强劲的，该车型最大输出功率230匹。145kw。百公里提速需要6.6秒就能够完成，车辆在行驶过程中会有明显的推背感。
而在缺点方面，这款车型技术还是比较老旧，所以油耗方面控制的不是很好。
12款的迈腾1.8T的优点就是外观设计的比较大气，看上去非常有视觉冲击感，妥妥的一款B级车，而且1.8T的涡轮增压发动机动力表现也是非常的优秀，百公里加速的成绩也是非常的再加上双离合，变速箱调教的也非常平顺和丝滑。
缺点就是超过10万公里，或多或少会出现烧机油现象。
2019款迈腾1.8t政府采购版，16.5万值不值得入手？
其实这款车如果是指导价是21.51万的那一款，和迈腾330 2.0T领先型一个指导价，16.5万的价格是非常超值的！
这款政采版迈腾，除了发动机不一样，其他所有的配置都是和2019款迈腾330 2.0T领先型一模一样，其实政采版的发动机也是第三代EA888版本，只是他是1.8T，全是属于第三代EA888的第一次改良，而 这个1.8T和2.0T都是属于同一系列的发动机，那么但在整体设计上还是有区别的。2.0T版本加最新的配了缸内直喷和歧管喷射技术，而1.8T版本只有老套的缸内直喷。往往缸内直喷很容易在缸外的气门顶端产生积碳，尽管第三代EA888发动机改良了油气分离器，但少量的机油喷到进气歧管总是无法避免的，这样，开的时间越长，就会产生大量的积碳。这台发动机匹配的也是湿式双离合。
单单看价格不贵，我这里的车商，估计和你是同一批车，他给我的价格在17万多。如果你不嫌弃这款发动机，这款车16.5万价格很不错了！最终的选择权还是你自己做主，仅供参考，如有说的不对，也请指点一下！
大众迈腾正常销售只有1.4t和2.0t车型，1.8t的采购版性价比一般，另外有烧机油现象，二手车保值率偏低，16.5万已经可以入手国五低配2.0t车型，性价比更加突出，整体的保值率更高，相比1.8t老款发动机，稳定性和可靠性更高
大众迈腾
大众迈腾1.8t涡轮增压发动机在18款之后退出市场，全部改为2.0t涡轮增压发动机，烧机油状态改变很多，1.8t车型整体外观非常稳重大气，商务感比较强，相比当下新款车型缺乏一定的时尚感和年轻感，外观颜值方面还看个人需求
采购版车型整体配置偏低，没有功能性中控大屏，基础配置比较齐全，用于家用需要一定的配置升级，包括多功能方向盘等，用于家用处于够用标准，相比当下主流车型竞争力一般
大众迈腾后排表现非常突出，采购版与普通车型一致，舒适性很突出，动力方面搭载了1.8t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体动力表现不错，稳定性和可靠性相比2.0t车型逊色一些
总结：综合来说16.5万左右，现款2.0t低配车型性价比更突出，整体的竞争力更强，更值得选择
帕萨特同平台车-迈腾不值得选择
一汽大众迈腾
上汽大众帕萨特
两车名称不同但本质为同款车，迈腾是欧版帕萨特、上汽帕萨特是美版帕萨特；但是两车在国内分别与一汽和上汽合资生产后并没有本质的区别，平台都是MQB打造，发动机变速器也完全相同。所以帕萨特的品质基本相当于迈腾的品质，而帕萨特是在CIASI测试中撞断A柱的“中端轿车”，这两台车的品质如何已经没有争议了。
“政采版”迈腾特点概述
普通版本的迈腾与帕萨特停产了1.8T版本，19/20款只保留了1.4T和2.0T两个选项。政采版属于简配“特供车”，但1.8T版本售罄后预计也不会再有同款车了。原因为EA888平台的1.8T发动机过于落后，其最大功率仅为118kw、最大扭矩低至250N·m（1500~4500转）；同排量的发动机普通功率版本也会有135kw/300N·m的标准，性能版的扭矩会更大，由此可见政采版的迈帕有多弱。
变速箱方面迈腾匹配的是DSG系列级别最低的DQ380，在湿式7挡双离合中380的换挡逻辑、低速换挡顿挫与异响出现的概率比较高，技术水平充其量属于10万级量产车双离合的标准。所以政采版迈腾帕萨特的技术水平已经非常落后，再加上被动安全保护已经没有保障，这些车还有品质可言吗？当然这还不是全部内容。“政采版”迈腾的配置非常之低，从轮毂轮胎到座椅天窗，以及电子化的智能配置都是最低水平，这些车没有用户体验可言。
重点：“政采版”迈腾技术水平如此落后，结构简配与配置的简配丝毫不加以掩饰，然而这种品质的车价格还在16万以上。那么这种车如何能进入“政采车”的目录里，这些问题似乎很值得思考；因为单纯以价格和品质分析这台车的性价比可以说低到了极点，这就难免令人怀疑此类车进入公车领域是否存在“猫腻”了。
说明：《党政机关公务用车办法》新规3-13条规定：党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照固定逐步扩大新能源汽车配备比例。3-14条规定说明党政机关原则上不配备越野车，确因工作需要可按照程序报批后，适当配合国产越野车，越野车不作为领导干部固定用车。在新规执行后这些“政采合资车”会在短时间内消失，以后别再迷信这些严重简配车了。
普通版帕萨特迈腾品质解析
两车的1.4T版本属于“打肿脸充胖子”的版本，B+级的轿车至少需要2.0T发动机才能有合格的性能与油耗表现；所以这台1.4T发动机虽然与1.8T版同样有250N·m，但是性能体验也是同样的差。同时两车的1.4T版装备的变速器均为干式双离合，这是“工业垃圾”等级的自动变速器，量产机型中AMT机械自动变速器比它稳定，CVT比它平顺，然而AMT/CVT都是低端机型。
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