凯迪拉克suv 260落地价？
落地价方面，我们以凯迪拉克XT62022款 2.0T 四驱豪华型 6座为例来计算一下，这款车型的官方指导价为449700元，目前昆明市最高有50000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为399700元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在450382元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要119910元才可落地，月供为8614元。
请教一下各位条友，凯迪拉克XT5怎么样？落地要多少钱？
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凯迪拉克xt5定位于一款中型豪华suv产品，主要对飚奥迪q5,宝马x3等，2019年前七个月累计销量为2.74万台，平均月销在4千台左右，整体市场表现中规中矩，和主流bba还是有不小的差距。
凯迪拉克xt5外观设计大气且不乏时尚感，前脸点阵中网很有辨识度，獠牙式灯组格外凶悍，车身侧面敦实饱满有厚重感，后尾部硬挺十足，颇为壮硕，双边双出排气也很有档次，整体颜值可圈可点。内饰方面，视觉上大方素净，整体做工用料相当扎实，摸起来大都是软的，手感满满。副驾驶台的哑光饰条也增添了不少的精致感。中控屏尺寸8英寸，支持苹果安卓的手机互联，操作流畅度很高，触控反馈上佳，而各种触控式按键用起来也非常有逼格，四幅式方向盘握感很好，粗细适中。
动力方面，主打一台2.0t发动机，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，配8速手自一体变速箱，零百成绩8秒左右，加速感觉平顺，中后段底气充沛，深踩油门有相当的推背感。底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后五连杆，调教风格舒适，滤震扎实，对各种细碎和大颠簸的处理能力都很强，跑起来格外安静高级。
售价方面，2020款xt5低配28t技术型，官方指导价32.97万，优惠幅度在4万左右，终端裸车成交价28.97万，全部落地再加购置税25637，车船税480，强险950，商业险8491，上牌500，共合计32.58万左右。
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你好！凯迪拉克XT5怎么样的话，你可以百度或者看下评论，会有一大堆答案，我就不过多的介绍了，至于落地价嘛，凯迪拉克XT5的话，由于没说具体哪款车型，就拿凯迪拉克XT5 2020款 28T 技术型来说，市场指导价为32.97万，在土豆新车平台上的车身价为26.67万，优惠6.3万，加上一些必要的花费（购置税，报牌费，车船使用税，机动车交通事故责任强制保险等），最后的全款落地的话一般会需要30.41万左右。您还可以上土豆新车了解其他更多车型的报价以及其他信息。
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作为凯迪拉克的车主，给你忠告！
如果打算自己开7-8年以上，凯迪拉克还是值得买的，性价比是真的高。
如果准备开个四五年就换车的话，建议你还是别买了。
折价会让你折的怀疑人生！
凯迪拉克XT5定位是一款豪华中型SUV产品，主要竞争对手是奥迪Q5、宝马X3等车型，虽然知名度相比竞争对手没有优势，但在空间以及性价比方面还是比较突出的，1－7月份累计销量3.1万多台，7月份销量6100多台，这样的表现还是值得肯定的。外观方面车身硬朗饱满非常的大气稳重，黑色的进气格栅显得非常有视觉冲击力，直瀑式的日行灯辨识度极高，侧面比例协调耐看，非常的具有力量感，尾部直瀑式的尾灯与前大灯相互呼应，双边的排气尽显档次感。内饰方面依然是家族式的设计风格，中控简洁大方，环抱式的设计凸显了豪华感，中控采用了大量软性材质包裹，搭配缝线处理，质感非常不错，造型也是非常的年轻时尚，不显老气，比较符合当下年轻消费者的审美观。
动力方面搭载了一台2.0T发动机最大功率241马力，最大扭矩350牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需8秒，动力表现相当不错。底盘方面搭载了前麦弗逊后五连杆独立悬挂，底盘质感扎实稳重，韧性十足，调教软硬适中，对于车身侧倾抑制的很好，同时底盘对于路面细碎颠簸大部分抖可以过滤掉，加上优秀的车内静谧性，日常行驶舒适性非常不错。
凯迪拉克XT5技术型厂商指导价32.97万，市场优惠在4.6万，实际裸车价28.37万，加上购置税24248，保险8704，车船税480，上牌500，全款落地价317632元。
大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
说起凯迪拉克，它简直就是豪华品牌中性价比的代名词。对标3系以运动为卖点的ATS-L全系标配高达400N·m和279马力的2.0T发动机，这个动力体验甚至要比宝马330还强大，而且它的终端优惠还超大。同样的，XT5亦是如此。
以尺寸看，XT5对标奥迪Q5L和宝马X3，它们同属于豪华品牌中型SUV，Q5L指导价38.28万起，X3同样也要38.98万起，然而XT5的起售价还不到33万。要知道XT5全系标配350N·m和241马力的2.0T发动机以及9AT动力组合，这对于重达1.8吨的车体而言，是动力输出的必要保证。
XT5的另一个性价比体现在超高的配置，主动式进气格栅、全车无匙进入、8英寸液晶仪表和LED大灯组都是标配，为了营造更高级的乘坐质感，它比BBA更出色的是全系标配主动降噪和来自BOSE的定制音响。因为取向的关系，它主打舒适型，就不要指望它能有宝马X3那样的操控表现和奥迪Q5L的超级加长后排表现了。但空间方面并没有短板，它的后备箱甚至比奥迪Q5L都要大。
最最重要的是它还不贵，指导价不高不说还有较大的终端优惠，平均4万的优惠指导价落地也不是什么难事，某些地区还更大。想要购买的消费者要做好心理准备，它如此大的体型和动力，市内通勤的油耗并不低。（botzi）
降价都“救不活”！一口气跌6万，凯迪拉克XT6值得买么？
降价6万救不活的凯迪拉克XT6·不值得选择
五分钟搞懂凯迪拉克XT6冷门的原因，只需要五分钟。
述：
XT6近期价格下探幅度可达到六万，可是销量还是低，月销量高一些不过3~4k，低一些则只有两千多台；一个在豪华品牌阵营中价格不算高的中大型SUV，降价也不能热销必然是实力不行，其次也有品牌人设的影响。
LSY发动机是XT6的第一个劣势，它的动力储备低至174kw/350N·n（1500~4000rpm），这种水平的发动机用于30万以内的途昂、途观L、锐界等车还说得过去，可是XT6的指导价毕竟达到了39.27-55.27万，在中高端阵营中勉强有个百公里加速突破10秒的能力，这是有些拿不出手的。所以即便这台发动机有智能变缸的节油策略，有MHEV（轻混）节油技术，但是动力不够“豪华”是硬伤。
9AT同样是XT6的硬伤，通用的6/9AT都是前驱车使用的变速器，只有8/10AT才是纵置后驱或四驱车使用的变速器；也就是说XT系列SUV都是前置前驱车，或者是基于前驱平台打造的横置四驱车，这是个代步车的驱动平台的标准，15万的哈弗H6都用了这种四驱了。
优秀的中高端燃油动力SUV应当用纵置四驱，也就是基于前置后驱打造的全时四驱，适时四驱都不算理想；所以XT6完全没有豪华车应当有的素质，它的卖点无非是“豪华品牌”，可尴尬的是凯迪拉克已经被包装成“浴皇大帝”了，是个经常出入灰色娱乐场所的标致品牌，当然某些德系车也没少去但人家不炒作这个，正统车（过去式）、暴发户或者土痞子的形象也比“浴皇大帝”好一些。
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