凯雷德suv,凯雷德SUV

凯雷德suv优点？

凯雷德属于全尺寸大型SUV，量产大型SUV车型尺寸都差不多，唯一一个比它大点的就是英菲尼迪QX80，长了大概十几厘米！如果还要更大的，那就得是乔治巴顿这样的定制车型了！

大尺寸SUV凯雷德电动版即将上市，市场反响如何？

全尺寸非承载式车身的SUV使用EV现阶段并不理想，但上市时间遥遥无期的凯雷德也许能赶上好时候。

凯迪拉克凯雷德新款上市时间预计为2021年，纯电版时间尚未确定；今年是2019年，您管2年甚至3年的时间叫做即将？这个问题暂且不讨论了，重点看一看新凯雷德是四个版本。

1：燃油版搭载6.2L-V8发动机，这一版本适合对性能追求不极端的消费者选择，当做大尺寸代步车使用。（北美标准）

2：燃油版搭载4.2T-V8双涡轮发动机，这一版本的性能毫无疑问会超越6.2L的现款，别看排量小的多但是性能必然会大幅领先，Turbo凯雷德会是台非常暴躁的全尺寸SUV。

3：插电式混动版本，发动机以及电驱系统的架构尚无准确信息，不过PEHV除了日系车以外基本没有性能会比燃油车差的量产车，以美系车高性能的普遍特点而言，PHEV凯雷德很有能比4.2版更强。

以上三个版本的凯雷德会是北美市场的主流，EV版预计会是冷冷门车，尤其是在有PHEV的前提下。这台车的预计续航里程为400英里，折合公里为644；这一水平理论上是不算差的，但以公布使用预计仅超过100kwh的电池组容量作为判断标准，644公里肯定是测试续航里程。因为这种全尺寸非承载式汽车的整备质量绝对不会低，用油是“油老虎”、用电则是“电老虎”，暴力加速百公里电耗没有四五十度估计是不可能的，佛系驾驶怕也得有30kwh左右，所以凯雷德EV版的续航很有可能会令人失望。

而且美系新能源汽车最大的问题是找不到理想的电池供应商，否则特斯拉也会找到高能量密度但稳定性极差的松下镍钴铝电池。通用集团也有很大可能在动力电池方面遇到障碍，如果用同样的高镍锂电则稳定性偏差，而使用低能量密度足够安全的动力电池，想要实现644公里的续航怕是需要接近200kwh的电池组，成本会高的离谱。所以凯雷德并不是一台适合EV纯电的SUV，除非美国的道路实现无线充电，然而这种可能性微乎其微。这台车理想的选项应为4.2T燃油版，如果PEHV版性能不差的话也就选择插电混动吧。

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美国除了特斯拉走在电动前沿，还真不一定会有精品电动SUV会热销。因为美国那是一个不在乎费油和省油的市场。如果丰田出的LX系列是电动的，肯定会大卖，抛开爱国情节不谈，本人现在有二辆雷车，一台ES，一台LX，开了五六年了，无论是雷车本身质量还是使用体验都比BBA好太多，印证了一句话：雷车出品 必定精品！莫喷，市场会说真话！

比凯雷德还大的suv？

比凯雷德还大的SUV有很多种，其中最著名的是美国品牌福特的F系列SUV，如F-250、F-350和F-450，它们是真正的“巨无霸”级别的SUV，拥有强大的动力和承载能力，可以轻松地搭载重物或拖挂车辆。此外，豪车品牌如劳斯莱斯、宾利和梅赛德斯-奔驰也都有超大型SUV产品，例如宾利添越、劳斯莱斯库里南和梅赛德斯-奔驰GLS等，它们集合了豪华和实用性的特点，是高端消费者的最爱。

虽然凯雷德SUV已经是一款非常大型的车辆，但它并不是目前市面上最大的SUV。一些典型的例子有福特远航者、梅赛德斯奔驰GLS，甚至还有更大的林肯领航员和卡迪拉克长轴距ESV版本。这些车辆通常具有更加豪华的内饰和更出色的性能，但同时也代表了更高的成本。对于需要空间的大家庭或需要载重能力的业务需求，这些SUV可能是更好的选择。