起亚傲跑质量怎么样三大件稳定吗？
起亚kx3傲跑质量不错，三大件比较稳定、耐用。起亚KX3傲跑全系列只有1.5L汽车发动机可选择，这款汽车发动机最大马力只有115匹，最大扭矩转速只有143Nm。这款发动机搭配的CVT变速器，平稳顺滑。起亚KX3傲跑的后减震选用了扭力梁悬架。前减震为扭力梁式独立悬挂。
人生第一辆车，选择起亚傲跑怎么样？
人生第一辆车SUV就是首选了，空间、操控、经济性都要兼顾上，别的不说，车里要塞安全座椅、逛超市大大小小的包等等，轿车明显就显得空间不足了。
一开始是看的日系车，XRV和缤智还不错，听销售介绍说动力配置什么的感觉都还可以，主要感觉性价比不高，落地都要15W左右还是低配，有点难接受。后来朋友推荐的新款傲跑，起亚感觉还可以，三大件也不差，于是就奔上了看傲跑的行程。这趟下来也算顺利，当时碰上店里刚好有试驾车，试驾下来俩朋友都说这车动力挺顺畅的，坐在车里一点都不颠，我想想家用确实挺合适的。
2020年4月购买了全新傲跑，厂家包牌价政策。落地126300。
这个车的空间还是很可观的，一米八的个子坐进去毫无压力，无论前排后排都非常充裕。后备箱容量也大，后排座椅可以放倒，近乎纯平，可以当床车使用。这款车开起来非常顺手，方向盘回馈也很灵敏。起步响应蛮快，但动力不太足可以体会得到，日常代步和家用是足够的。厂家赠送3年6次保养，保养成本大大的降低了，非常不错。油耗方面，特别满意，市区代步大概油耗在7/8个这样，主要看车主脚轻脚重，高架高速油耗最低我开到过表显4.9，实际油耗我感觉大概5.2这样，因为12月1回老家，油箱加满的(50L)跑了420公里左右，堵车一共堵了5小时左右，到家后油箱正好还有一半的油，我用的正常模式跑的，路上全程空调。
油耗低，空降大，动力有点弱，但家用还是够用了。值不值的入手，这是个见仁见智的问题，你说呢？
在这个价位区间的合资车里，傲跑的性价比还是相当可以的，价格亲民配置也不少，关键车身尺寸大小适中，操控比较灵活，市区里面穿梭没压力，倒车还方便，真的挺适合新手司机开，而且它外观帅气时尚，年轻人开不要太合适啊。
作为十万级的合资车，傲跑的配置真的可以称得上非常良心了，像什么发动机智能启停、自动驻车、一键启动、智能钥匙、定速巡航、自动恒温空调、空气净化器等舒适这些舒适便捷的配置它都有，而且车身稳定、上坡辅助、胎压监测、紧急制动频闪这些安全配置也齐全，性价比可以和国产车一拼，我觉得很值得买。
新傲跑和大众途铠哪个好点，不打算换车了？
打不算换车就考虑个这？
消费级合资品牌SUV的品质会有多差，大众途铠和起亚傲跑两车给出了完美的解释；德系车的人设崩塌是意料之中的事，因为有这种途铠这种品质的车，注定大众汽车集团终有一天会与韩系车一样没有人设可言，简单了解一下这两台车吧。
1：大众途铠缺点解析
途铠（T-cross）提供两个版本，分别为1.5L&1.4T，这两台发动机难免令人联想到捷达这一等级的轿车，因为这台车也使用过相同的两大总成。途铠的1.5L版本有83kw/145N·m的动力储备，这台多点电喷的小排自吸发动机是没有品质可言的低端机，匹配的量产车即使用6AT变速箱也不应该出现裸车价超10万的定价，因为性能只是在入门级标准。然而途铠1.5L版本的指导价为12.79~13.99万，这就是品牌的力量。
途铠1.4T版本装备EA211平台发动机实际很遗憾，最大功率110kw（150马力）、最大扭矩250N·m的参数看似还不错，但是增压器只能在1750~3000转的小范围维持，迟滞且低效率的增压器决定了这台机器的技术水平实际很低。在发动机没有任何亮点的前提下，与其匹配的变速箱是工业垃圾等级的DQ200型干式七档双离合，这台机器存在顿挫异响明显，离合器总成耐用性差，同时双质量减震飞轮易生锈且生锈后会出现无法解决的异响问题。
大众汽车的DSG系列双离合变速箱，品质达到合格等级的是DQ381，低于这一标准的DQ380品质比较一般，DQ200干式则没有品质可言。那么装备这台变速箱与EA211-1.4T发动机途铠很显然也是没有品质的车，综合14.79~15.99万的指导价与后扭力梁悬架，这台车很显然是一台车盲鉴定型大两厢车。对于DQ200的评价可直接套用在这台车上，客观的评价途铠，该车在任何一个汽车工业更加成熟的消费市场中都不会有销量。
2：起亚Kx3傲跑缺点解析
傲跑指导价为10.88~12.58万，价格看似比途铠低一些，但因变速箱只有1.5L自吸机头所以本就不值钱。这台机器也是多点电喷技术的落后机型，动力储备为84.4kw/143.8N·m，是标准的6万级汽车的性能标准；且在动力非常落后的前提下，该车装备的自动变速箱还不如途铠自吸版的6AT，因为这是一台用户体验非常糟糕的CVT无级变速箱。CVT的传动损耗较大，同时有低温保护与核心总成磨损的问题。
起亚傲跑的产品定位与宝骏510在同一等级，但被动安全保护不见得会比定位在5~8的宝骏510更高，因为韩系车是善于在车身结构方面进行简配无下限品牌。综合傲跑的指导价分析其品质，用四个字概括则为一塌糊涂；问题是本就没有品牌价值可言的起亚现代汽车，产品存在如此高的溢价似乎也不合理，选择这台车真不如买台510算了，至少这台车还算物有所值。
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