奥迪A3和马自达cx-4如何选择？
感谢邀请！
1、女士选代步车，奥迪A3还有马自达CX-4，就看 题主要的是什么。是要品牌，还是实用！两款车在定位上有一定的区别，奥迪A3属于轿车，而马自达CX-4属于跨界SUV。不知道题主具体预算是多少，如果看A3的入门级产品，那么可以看到马自达CX-4的中配车型。
2、两款车在动力匹配上有一定的区别，奥迪A3搭载的是EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最高功率110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱，这款动力总成在大众旗下众多车型中使用；马自达CX-4搭载创驰蓝天技术的2.0自然吸气发动机，最高功率116千瓦，最大扭矩202牛米，匹配6AT变速箱
3、空间方面，两台车都属于紧凑型级别，但是在车身尺寸方面CX-4要大一些，轴距上来说奥迪A3 2629，而马自达CX-4轴距为2700，在乘坐舒适性上来说CX4要比A3好一些，后备箱承载能力方面也是CX-4比较有优势；
综上，两台车在市场表现上来说都还算不错，而且在价位上有有一些重叠。奥迪A3与高尔夫是共线生产，而且在后期二手车保值率来看也不如自家的A4与A6，与CX-4基本持平。笔者觉得这个价位如果买A3的话，真不如高尔夫来的更加实际，虽然用的同款发动机，但是在后期的养护成本上来说还是要比高尔夫高一些，当然，品牌效应是大众无法比拟的。如果题主是单身女性，笔者建议选择A3，毕竟对空间并无太高需求，而且品牌效应也比较不错；如果题主已婚有子女的话，建议选择马自达CX-4，偶尔代步兼家用的话，马自达CX4还是比较实用一些，当然，单身选择CX-4也完全可以！建议题主亲自试驾，哪款最符合自身需求就选择哪款！
这个问题，您还是先搞清楚自己买车干嘛，要不要买车再问吧！因为这两个车不存在竞争关系，无论从品牌、车型、车系、使用场景等等都不可能重叠。唯一有可能重叠的就是价格。
目前国内太多人买车浑浑噩噩，为了买而买，因为别人有所以我也想有。买了干嘛用？不知道，买车之后一系列问题从不考虑，真的是大家都刚刚解放那种感觉。做什么都牛马不相及。
大家买车做个需求分析，为什么买？用车场景？预算？车辆日常花销？保值率等等，再考虑到底有没有必要买？人云亦云，跟风的事儿做不得
女生嘛，如果是在乎点面子什么的，那就首选奥迪a3，自己开空间什么的还是可以接受的，毕竟我们国人在乎的是排面，怎么说也是四个圈，对于那些只看车标的人还是有一点排面的。当然喽，如果不是很在乎这些的建议选cx4，这个车子还是非常不错的，同样价格买它能买到不错的车子，也是相当的豪华，马自达是一个专注造车的车企，本来就有着东瀛宝马的称号，操控什么的没得说，不是说奥迪的a3不好，而是同样价位买a3只能买丐版，而cx4就能买到很好的高配车型，所以还是得看自己的需求买吧！
虽然紧凑型SUV马自达CX4的价位重叠于一些豪华品牌车型比如宝马1系和奥迪A3，但它们完全不是一个层面上的可对比的车型，无论是相互间锁定的竞争对手还是后期维护成本以及车型定位。就这两款而言，毕竟是紧凑型SUV车型所以CX4底盘离地间隙要高，如果你想选择一款紧凑型不求空间有多宽敞但比较计较后期维护成本，这两款肯定选CX4了，对比A3，CX4有较高的离地间隙，和较低的后期使用以及维护保养成本。如果你很想选择一款和CX4一样的紧凑型SUV车型还想有一个豪华一点的品牌点缀那么你可以看一下二线豪华品牌紧凑型SUV车型的讴歌CDX，空间比CX4好，又是二线豪华品牌，而且价位又重叠………如果你不计较后期保养维护成本（A3保养价格高于CX4，燃油标准也高，A3需要加注95号，CX4只需要92号），这个你不用纠结，这两款只要价位重叠选择A3没错，对比马自达CX4，内饰用料做工更精致，行驶品质也会更高一些，比如行驶中的隔音降噪和舒适度……当然这一切都需要看你今后的用车成本，豪华品牌车型价位虽然重叠但你后期需要掏出更多的资金来维护保养，不计较后期使用维护成本价位重叠的轿车里的1系或A3都可以选择，再或是同样紧凑型SUV的讴歌CDX不是更具选择对比性吗？
你好，看了你的问题，第一反应感觉有些奇怪，因为奥迪A3和马自达cx-4不是同级对比车型，品牌和车型都不在一个层次，可能你是被奥迪a3的价格吸引，先来帮你分析下，奥迪A3是豪华品牌奥迪入门国产车型，自动低配车型价格已经下探到15万左右，有两厢三厢可以选择，动力1.4t,七速双离合变速箱，这套动力总成可以说相当成熟，效率很高，驾驶感受很好，马自达cx-4现在还是采用自吸，2.0配合六速AT自动变速箱，加速上肯定没有A3快，再者马自达是SUV，底盘高，车身大一些，所以肯定没有A3开起来轻快的感觉，但是马自达使用的创驰蓝天技术和非常靠谱的六At驾驶感受也是非常不错的，当然高配的cx-4还有2.5四驱的，那个就比较有驾驶乐趣了，作为女生代步车，这两个车都是不错的选择，你可以根据路况，距离，需不要要偏向空间大，平时拖人多不多来做出选择，如果没有品牌偏好，仅仅是代步建议还是A3,车子小，品牌好，适合女生
奥迪A3的1.4T怎么样？干式双离合是不是像有些人所说的不太靠谱？
我需要知道你的驾龄以及对车辆的偏好。除此之外，我个人认为1.4T的动力相比别家小排量增压是不错的，但是小排量增压动力不够饱满，我个人不太喜欢。关于双离合，我开过很多双离合，其中大众双离合也非常多。大众和奥迪的变速箱调校有一些不同，奥迪的更平顺。但是他们的故障率却一点也不低，如果你是长期在拥堵道路行驶，十几万公里以后，恐怕大概率会出现些这样那样的问题。
奥迪A3 1.4T发动机还可以，这款发动机为大众EA211系列发动机，已经在迈腾、帕萨特等车型中广泛使用，即便是途观、途观L等车型中也已经使用了该发动机，这款发动机耐久性优异、稳定性强，消费者好评不断，很多人买车都是冲着大众发动机前去购买的。
大众有两大款变速器，干式双离合和湿式双离合变速器，一般情况下，湿式双离合变速器一般用于豪华品牌车型或者中高端车型中，冷却方式为油冷，湿式双离合变速器具有稳定性强、不容易过热等优势，这样的变速器价格相对而言也比较贵一些；对于干式双离合变速器，出现的问题比较多，也就是早期大众双离合变速器故障问题，基本上全部都是干式双离合变速器，变速器过热，换挡顿挫，应答延迟等等，因为干式双离合变速器的原因，大众在中国差点儿走向了尽头。
奥迪汽车品牌，在中国也算是高端品牌，毕竟处于BBA（奔驰、宝马、奥迪）车型系列，这样的车型使用干式双离合变速器，“汽车概况”还是挺诧异的，毕竟所有的车型都在推性价比，奥迪当然也不例外。
关于变速器衡量指标有很多种，变速器换挡舒适性，变速器耐久性 ，变速器工作稳定性。
奥迪A3变速器并不是偏向于舒适型的，而是趋向于运动型的，毕竟双离合变速器首先应用于赛车上，凭借其换挡速度快，动力中断时间短，车辆动力性能表现优异。从汽车之家车主评价就可以看出，奥迪A3变速器还没有这么稳当，变速器投诉率达到了20%，主要涉及领域是变速器异响、换挡有延迟。
奥迪A3车型，在2019年，销量达到了9万多辆，其中1.4T发动机车型销量达到了7.5万辆，单纯从消费者来看，大家是不怎么在意奥迪A3变速器的。这也从侧面反映，奥迪A3干式双离合变速器耐久性 是没有任何问题的，可以供大家毫无故障行驶二三十万公里。
不知道这样的变速器，你持什么样的观点？欢迎留言评论！
奥迪A3-1.4T版本性价比很低，干式双离合可以「靠谱」但无品质
奥迪A3被戏称为“四环高尔夫”，这一评价有人认可也有人不认可，因为毕竟奥迪产品的定位更高，在车身结构用料方面确实比高尔夫更扎实。然而客观分析也只适合用“低级”与“合格”分级，评价再高也就不客观了。撇开品牌影响力与被动安全保护等级不谈，奥迪A3最大的问题是品质是否与价格对等。
EA211平台的Turbo发动机最高水平为280Tsi-1.4T，这台机器的最大功率仅仅为110kw（折合150马力），最大扭矩有250N·m还不算差，不过增压器只能维持1750~3000转的峰值压力实在是非常低端的水平。这台发动机客观评价只适合用在过渡级量产车上（8~12万），因为同价位的国产1.4T发动机已经有超越其水平的选项了，所以奥迪A3的1.4T版性能等级实际不高。
DQ200变速箱是DSG系列中的最低端产品，因为只剩下这一台使用干摩擦式双离合的变速器。DSG系列量产机中，水平与消费级国产汽车的双离合相当的是DQ381，也就是说这台七档湿式双离合只是普普通通的标准。那么DQ200自然也就没有等级可以为其定级了，因为一线自主品牌已经其他合资竞品都已经淘汰了低端的干式机型，为什么消费者如此厌恶这种机器呢？
双离合变速箱指利用两组执行离合器控制两根输出轴，每根输出轴上分别布局奇数和偶数前进挡。在换挡时会是两组离合器同步半联动，以类似于交叉同步式的方式换挡——且换挡积极性偏高。高频率的换挡等于高频率的半联动，在拥堵路段驾车如半联动频率过高，其概念等于手动挡汽车控制踏板半联动时踩油门——深度打磨离合器摩擦片，其耐用性是可想而知的。
干式双离合想要合理控制离合器的磨损很难，唯一的办法是在拥堵路段用M（manual）手动模式限制升降档，也就是把它当做“半自动变速箱”使用。换挡频率不高则半联动频率不高，离合器的耐用性表现也会好一些；但是一台自动变速箱为了稳定而需要当做比AMT等级还低的半自动使用，这种机器真的合格吗？况且DQ200的双质量飞轮还有易生锈容易异响的缺点。
干式双离合变速箱一定要说有些价值的话，将其定位了“半自动变速箱”用以替代AMT机械自动变速箱，定位在入门级车上使用勉强还是可以接受的。然而奥迪A3的35TFSI（280Tsi）版本指导价高达18.91~23.46万，使用这一动力传动系统后的实际价值应不足指导价的⅓，剩下的自然是“品牌鉴定费”了。
奥迪A3-40TFSI版本实际为330Tsi的迈腾帕萨特两厢版，因为2.0T发动机还是低功率的140kw/320N·m版本，在同排量发动机中水平相当尴尬。这台车在换装湿式双离合之后，其公里加速成绩仅为7.9~8.0秒；要知道7.9秒的A3已经被定义为“运动型”，然而10万以下的三厢轿车有7.7秒选项，消费级的燃油动力SUV有6.6秒的选项，PHEV轿车有5.9秒的选项……
什么叫做运动？一台前驱两厢车只能去比一比直线加速成绩，然而比这台车产品定位级别低的轿车与四驱SUV在操控感相当的前提下，加速性能只给奥迪A3留下了尾灯可以看一看了。这些豪华品牌的入门级车是非常尴尬的存在，在BBA德系三强中实际奥迪又是最尴尬的存在；入门级车建议考虑宝马1系或奔驰A级，如果想要体验驾驶乐趣就去看一看三个“大后超”：宝马3系、捷豹XEL、凯迪拉克XT5，这三台车算是做到了“有里有面”。
编辑：天和Auto
标签： 奥迪a3图片
