08年浪迪国几？
08年浪迪是国三。
浪迪是昌河铃木汲取日本铃木轻型高质量4轮MPV生产经验和最新技术，结合中国市场需求，专为中国家庭打造的一款灵动多功能生活车。作为第一款诠释“SMART MPV”概念的车型，浪迪将方酷造型、MPV的多功能性、SUV的驾控激情以及轿车的安全、舒适性集于一身，被称为“微型MPV之王”。据昌河铃木销售人员介绍，此次展出的08新浪迪是老款浪迪的升级换代车型，在性能、品质等方面较老款有很大提升。08款新浪迪将在5月份面市。
据介绍，昌河铃木浪迪的最大亮点是：浪迪是国内2.0L以下MPV车型中唯一一款采用全时四驱的车型。它配备AXC-Ⅲ型（轴向柱塞泵式偶合联结Ⅲ）全时四驱系统（4WD），相比国内同级别车型驱动力更强。同时，浪迪搭载铃木在全球的精华之作K14B（采用双顶置凸轮轴16气门DOHC16V技术）1.4L发动机。此发动机不仅动力强劲，燃油经济性也非常高，排放也达到了欧Ⅳ标准。值得一提的是，浪迪还首次在小型MPV上配备了4速自动变速箱、智能电动转向、电动天窗、电动后视镜等舒适配置。
铃木浪迪怎么样？
浪迪采用了高车顶设计，还有和微面一般宽度的轮距，特别是那浓重的日系车型线条，整体造型显得修长而瘦小。虽然我们知道类似浪迪这样“榻榻米”风格造型的车辆在日本街头随处可见，但是在中国大地上，没有背景文化的支持，这样的设计能否吸引消费者的支持呢？或许在一些消费水平不高的二线城市中，才会有它展示的空间。浪迪在内饰上的创新却让人印象深刻。如果不是亲眼所见，你很难相信这款5万的微面能够装下8个人，而且通过座椅的变换，还能腾出非常大的载货空间，而这也再一次证明了铃木“小车之王”的美誉并非浪得虚名。浪迪使用的发动机是我们熟知的K14B发动机，虽然这台1.4 L发动机早在2005年就搭载在昌河铃木生产的北斗星上，但是发动机的稳定性和可靠性还是不错的，能够干的来脏活和累活。不过更吸引我们是浪迪使用的4驱系统，在1.4L车型上这还是头一回见到4驱设计，而这套系统并非是傻傻的标准四驱设计，在平实运行是动力偏重后轮，只是当出现打滑情况时，才会重新分配驱动力，这一点能在5万左右的车型上出现的确非常的难得。不过，浪迪还是有一些瑕疵的，比如车辆重心过高，操控指向性也不精确，同时隔音效果和过去的面包几乎没有区别等。如果你能够容忍这几点，那么还是能够体会到这台日系小车的魅力的。
浪迪是什么意思？
浪迪是昌河铃木引入了“灵动多功能生活车”这一全新的设计理念生产的。Smart MPV，但已不同于传统意义上的微型客车、轿车甚至MPV、SUV，它将独特造型、多功能、节油、安全和环保等诸多优秀品质完美地结合到一起，开辟出了原属于小型MPV的一片新天地。
浪迪从另外一个角度看，是一款真正的“轿车化微客”，集超强动力、灵便操控、轿车技术、出色的空间表现等优点于一身，自动档、全时四驱等配置确实是国内小型MPV所不具备的。
铃木浪迪怎么样？
浪迪采用了高车顶设计，还有和微面一般宽度的轮距，特别是那浓重的日系车型线条，整体造型显得修长而瘦小。虽然我们知道类似浪迪这样“榻榻米”风格造型的车辆在日本街头随处可见，但是在中国大地上，没有背景文化的支持，这样的设计能否吸引消费者的支持呢？或许在一些消费水平不高的二线城市中，才会有它展示的空间。浪迪在内饰上的创新却让人印象深刻。如果不是亲眼所见，你很难相信这款5万的微面能够装下8个人，而且通过座椅的变换，还能腾出非常大的载货空间，而这也再一次证明了铃木“小车之王”的美誉并非浪得虚名。浪迪使用的发动机是我们熟知的K14B发动机，虽然这台1.4 L发动机早在2005年就搭载在昌河铃木生产的北斗星上，但是发动机的稳定性和可靠性还是不错的，能够干的来脏活和累活。不过更吸引我们是浪迪使用的4驱系统，在1.4L车型上这还是头一回见到4驱设计，而这套系统并非是傻傻的标准四驱设计，在平实运行是动力偏重后轮，只是当出现打滑情况时，才会重新分配驱动力，这一点能在5万左右的车型上出现的确非常的难得。不过，浪迪还是有一些瑕疵的，比如车辆重心过高，操控指向性也不精确，同时隔音效果和过去的面包几乎没有区别等。如果你能够容忍这几点，那么还是能够体会到这台日系小车的魅力的。
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